Metro Buenos Aires: Perbedaan antara revisi

{{Infobox Public transit

| image =Buenos_aires_metro.png

| imagesize = 140 px

| operator = [[Metrovías]]

| owner = Subterráneos de Buenos Aires S.E. <small>([[badan usaha milik negara]])</small>

}}

 

Pada saat ini, [[Buenos Aires]] menjadi satu-satunya kota yang memiliki sistem [[angkutan cepat]], namun terdapat proyek untuk membangun sistem bawah tanah di dalam kota [[Córdoba, Argentina|Córdoba]] ([[Córdoba Metro]]).<ref>Diario [http://www2.lavoz.com.ar/07/12/15/secciones/grancordoba/nota.asp?nota_id=144390 La Voz Del Interior]</ref>

 

 

Diskusi mengenai kebutuhan akan sistem transportasi bawah tanah di Buenos Aires dimulai pada akhir abad ke-19, bersama dengan sistem [[trem]]. Operasi dimulai pada tahun 1870 dan di sekitar tahun 1900 terjadi krisis yang diperburuk oleh monopolisasi perusahaan, sebuah proses dimulai untuk menghadapi elektrifikasi sistem.

 

 

Pada tahun 1894 diputuskan untuk membangun gedung [[Kongres Nasional Argentina|Kongres]], dan kemudian ide jalur bawah tanah muncul kembali, karena diharapkan dapat memperpendek waktu perjalanan antara [[Casa Rosada]] dan gedung Kongres (dengan alasan yang sama muncul juga rencana membangun trem listrik menuju [[Avenida de Mayo]]). Miguel Cané, mantan Walikota Buenos Aires (1892–1893), juga membuat pernyataan bada tahun 1896 mengenai kebutuhan akan jalur rel bawah tanah yang sama dengan di [[London]].

Namun berbagai macam proyek gagal karena peningkatan kebutuhan modal.

 

 

Tahun 1912 perusahaan [[Lacroze Hermanos]] memenangkan konsesi untuk membangun jalur bawah tanah yang lain. Jalur ini saat ini menjadi [[Jalur B (Buenos Aires Metro)|jalur B]] dan diresmikan pada 17 Oktober 1930. Tahun 1933, [[Hispano-Argentina]] Society of Public Works and Finance (''Hispano–Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPYF)'', dalam bahsa Spanyol) memulai pembangunan jalur bawah tanah yang lain.<ref>[http://www.clico.com.ar/directorio/mapa_de_subte/mapasubte.html www.clico.com.ar] Antecedentes, Inicios, Desarrollo de la red y Líneas (Spanish) Retrieved 2010-11-03</ref>

 

 

 

Jaringan saat ini terdiri dari enam jalur bawah tanah, dengan diberi label "A" hingga "E" dan "H" dan dimana lebih lanjut dibedakan dengan warna yang berbeda, memiliki total panjang jalur sepanjang 52&nbsp;km. Terdapat juga sebuah jalur [[kereta api ringan]] di permukaan sebagai [[PreMetro E2 (Buenos Aires)|PreMetro E2]] [[light rail]]. Jumlah penumpang harian sebesar 1,7&nbsp;juta <ref>[http://www.rieles.com/website2010/index.php/noticias/ultimo-momento/2635 www.rieles.com] Subte Récord: Ya transporta 1.7 Millón de pasajeros por día (Spanish) Retrieved 2010-11-12</ref> dan terus bertambah. Dengan pola penggunaan saat ini, sistem secara keseluruhan memiliki jalur yang terlalu panjang, dam pada hari kerja menjadi terlalu padat dengan layanan yang kurang. Sebuh progam pengembangan masih direncanakan, dan direncanakan akan memperluas jaringan menjadi 97&nbsp;km pada tahun 2011.<ref name=railway-technology>[http://www.railway-technology.com/projects/buenos/ www.railway-technology.com] Buenos Aires Subway Extensions</ref>

Terdapat beberapa rencana proyek untuk mengembangkan jaringan.<ref name="railway-technology"/>

 

 

==== Pengerjaan dalam perkembangan ====

 

 

 

 

==== Proyek jangka menengah ====

 

==== Rencana jalur baru ====

Jalur baru ini berarti lebih dari dua juta penduduk Buenos Aires, atau sekitar 70% populasi kota akan hidup dalam jarak 400m dari stasiun metro. Jalur baru ini akan didistribusikan dalam lebih dari 56 stasiun baru.

 

 

 

 

{{Portal|Argentina}}

{{Portal|Kereta api}}

[[es:Subte de Buenos Aires]]

[[eu:Buenos Airesko metroa]]

[[fr:Métro de Buenos Aires]]

[[it:Metropolitana di Buenos Aires]]

[[ka:ბუენოს-აირესის მეტროპოლიტენი]]

[[lt:Buenos Airių metropolitenas]]

[[nl:Metro van Buenos Aires]]

[[no:Buenos Aires’ undergrunnsbane]]

[[oc:Subte]]

[[pt:Metro de Buenos Aires]]

[[ru:Метрополитен Буэнос-Айреса]]

[[sv:Buenos Aires tunnelbana]]

[[uk:Метрополітен Буенос-Айреса]]