Mesin V8: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 5:
Simpelnya, mesin ini merupakan 2 buah [[Mesin 4 silinder segaris|mesin 4 segaris]] biasa yang menjalankan crankshaft bersama. Karena konfigurasinya yang simpel, mesin ini juga memiliki masalah keseimbangan mesin (''engine balance'') yang sama dengan mesin 4 segaris, yang dapat menyebabkan getaran pada kapasitas yang lebih besar. Mesin ini bisa menghasilkan tingkat kehalusan lebih baik daripada [[Mesin V6|V6]] tapi dengan biaya lebih murah dari [[Mesin V12|V12]]. Banyak Mobil balap terkenal tetap menggunakan ''single plane crankshaft'' karena menghasilkan akselerasi yang baik dan desain sistem pembuangan yang lebih efisien.<ref>{{cite book|last=Ludvigsen|first =Karl|title=Classic Racing Engines|publisher=Haynes Publishing|year=2001|isbn=1859606490|ref= Ludvigsen, Classic Racing Engines}}</ref>
==
V8 merupakan konfigurasi umum untuk mesin mobil berkapasitas besar. Mesin V8 jarang dimiliki mobil dengan kapasitas kurang dari 3.0L dan dalam penggunaannya, pabrikan otomotif masih menggunakan mesin ini sampai kapasitas 8.2L atau lebih. Kadang, pabrikan mobil juga menawarkan [[Mesin V6|V6]] sebagai pengganti V8 sebagai versi terendahnya. Mesin V6 sendiri dibuat dengan membuang 1 silinder dari tiap
V8 merupakan konfigurasi mesin yang paling umum dalam mobil sport, terutama di AS di mana dia dibutuhkan dalam [[IRL]], [[ChampCar]] dan [[Nascar]]. [[Formula Satu]] sendiri mulai untuk menggunakan mesin V8 2.4L mulai tahun 2006 menggantikan mesin sebelumnya, V10 3.0L untuk memangkas biaya pengembangan yang besar dan tenaga mobil.
==Sejarah==
Tahun 1902, [[Léon Levavasseur]] mendapatkan paten untuk mesin V8 besinnya. Ia menamainya '[[Antoinette (manufaktur)|Antoinette]]'. Mulai 1904 ia memasang mesin ini di beberapa kapal cepat dan pesawat-pesawat model awal. Pionir penerbangan [[Alberto Santos-Dumont]] melihat salah satu kapal ini di Côte d'Azur dan mencoba untuk memakai mesin ini di pesawat [[14-bis]]nya. Waktu itu mesin ini mempunyai tenaga 24 hp/1400 rpm dengan berat hanya 55 kg, tapi keluaran tenaganya sangat kurang. Santos-Dumont memesan versi lain yang lebih besar dan bertenaga dari Levavasseur. Levavasseur mengubahnya dan akhirnya menghasilkan tenaga 50 hp dengan berat 86 kg. Rasio tenaga-berat ini tidak terkalahkan selama 25 tahun.<ref>{{cite web|url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/earlyengines/Aero4.htm |title=U.S. Centennial of Flight Commission - Early Aircraft Engines |publisher=Centennialofflight.gov |date= |accessdate=2010-08-04}}</ref>
== V8 dalam penerbangan ==
| |||