Revisi per 15 November 2010 03.27 sunting Ananta Kharismadi (bicara \| kontrib) 1.380 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 28 Januari 2011 03.32 sunting balikkan TjBot (bicara \| kontrib) Bot 254.415 suntingan k bot kosmetik perubahan Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{FixBunching\|beg}} [[~~File~~Berkas:British Rail Class 318 264 r.jpg\|thumb\|[[First ScotRail]] mengoperasikan [[British Rail Class 318\|Class 318]] meninggalkan Gourock.]] [[~~File~~Berkas:LIRR sampler electric and diesel services.jpg\|thumb\|[[Long Island Rail Road]] mengoperasikan kereta listrik dan diesel ke [[New York City]].]] {{FixBunching\|mid}} [[Berkas:Renfe Cercanías New Train.jpg\|thumb\|Sebuah kereta api [[Cercanias]] di [[Cádiz]], [[Spanyol]].]] {{FixBunching\|mid}} [[~~File~~Berkas:Unit 376029 at Slade Green.JPG\|right\|thumb\|Kereta komuter Southeastern di Slade Green di [[London Selatan]], [[Inggris]], berjalan menuju [[London Cannon Street]].]] {{FixBunching\|mid}} [[~~File~~Berkas:Korail CommutorDieselCar.jpg\|thumb\|Kereta Komuter [[Korea Selatan]], [[Tonggeun]], di stasiun Dorasan.]] {{FixBunching\|mid}} [[~~File~~Berkas:423-Vollzug Main-Weser-Bahn.jpg\|thumb\|Kereta listrik yang banyak melayani [[S-Bahn]] Jerman.]] {{FixBunching\|mid}} [[~~File~~Berkas:IMG 2477ex.jpg\|thumb\|right\|\|Kereta komuter [[GO Transit\|GO Train]] dengan latar belakang [[CN Tower]] di [[Toronto]], [[Kanada]].]] {{FixBunching\|mid}} [[~~File~~Berkas:ER2 emu.jpg\|thumb\|right\|[[Elektrichka]] meninggalkan stasiun di [[Rusia]]]] {{FixBunching\|mid}} [[~~File~~Berkas:MRTS coach.JPG\|thumb\|Kereta komuter di [[Chennai]] MRTS.]] {{FixBunching\|mid}} [[~~File~~Berkas:Cityrail-millennium-M32-ext.jpg\|thumb\|right\|Kereta dua lantai [[Cityrail]] di [[Sydney]]]] {{FixBunching\|mid}} [[~~File~~Berkas:KTM Komuter Class 82.jpg\|thumb\|right\|Kereta listrik [[KTM Komuter]] di stasiun pinggiran [[Malaysia]].]] {{FixBunching\|mid}} [[~~File~~Berkas:Metra City of Woodstock in Deerfield.jpg\|thumb\|Lokomotif komuter di kota [[Chicago]].]] {{FixBunching\|end}} Baris 28: Pengembangan jalur komuter menjadi populer saat ini, dengan meningkatnya perharian publik terhadap kemacetan, ketergantungan terhadap bahan bakar fosil, dan masalah lingkungan lain ditambah meningkatnya biaya kepemilikan kendaraan bermotor. == Karakteristik == Kebanyakan kereta komuter dibangun di jalur kereta antar kota, perbedaan dengan sistem [[light rail]] dan [[rapid transit]] adalah: * Ukurannya lebih besar * Menyediakan tempat duduk lebih besar dan sedikit tempat berdiri, karena jarak tempuh yang lebih jauh * Memiliki frekuensi lebih sedikit * Memiliki layanan berjadwal (kereta tiba di stasiun dalam jadwal tertentu, bukan interval waktu tertentu) * Melayani daerah yang kepadatannya rendah, umumnya menghubungkan daerah pinggiran dengan pusat kota * berbagi jalur atau bersebelahan dengan kereta utama dan kereta barang * melintasi perlintasan kereta api === Jadwal kereta === Dibandingkan dengan [[rapid transit]], kereta komuter memiliki frekuensi lebih rendah, mengikuti jadwal tertentu dibandingkan mengikuti interval tertentu, dan stasiun dengan jarak yang lebih jauh. Mereka melayani jalur dengan kepadatan penduduk rendah, dan seringkali berbagi jalur dengan kereta api antar kota dan barang. Beberapa jalur hanya beroperasi pada jam sibuk. Kecepatan rata-ratanya cukup tinggi, mencapai 50 km/jam (30 mph) lebih. Beberapa jalur memberikan layanan ekspres dengan tidak berhenti di beberapa stasiun untuk bergerak lebih cepat dan memisahkan pengendara jarak pendek dan jarak jauh. Jarak tempuh kereta komuter bervariasi antara 15 hingga 200 km (10 dan 125 mil). === Jalur === Kamampuannya untuk berbagi jalur dengan kereta antar kota membuat biaya pembangunan dapat ditekan cukup besar. Namun, sekarang lebih banyak dibuat jalur khusus yang berdampingan dengan jalur kereta lain yang dapat mencegah terjadinya penundaaan.

Kereta api komuter: Perbedaan antara revisi