Bombardier CRJ700: Perbedaan antara revisi

{{Infobox Aircraft

|logo =

|image=File:Delta Bombardier 20071027.jpg

|status = Aktif

|primary user= [[SkyWest Airlines]]<ref name=Flight_Int_2010/>

|produced =

|number built =537 pada April 2010<ref name="Report">[http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/BA-CRJ_Series_Program_Status.pdf Program Status Report - Bombardier CRJ Series]</ref>

'''Bombardier CRJ700''', '''CRJ900''', dan '''CRJ1000''' adalah [[pesawat penumpang regional]] yang berbasis dari pesawat [[Bombardier CRJ200]]. Perakitan akhir dari pesawat ini dilakukan di [[Bandar Udara Internasional Montréal-Mirabel]] di [[Mirabel, Quebec]], di luar kota [[Montreal]], [[Kanada]].<ref>[http://www.aeroindianews.com/bombardier.htm Aero India 2007 Bombardier CRJ900]</ref>

 

Mengikuti suksesnya seri CRJ100/200, [[Bombardier Aerospace|Bombardier]] memproduksi varian yang lebih besar untuk bersaing dengan pesawat regional yang lebih besar seperti keluarga [[Embraer E-Jets]], seri [[Fokker F100|Fokker 70/100]] dan keluarga [[BAe 146|BAe 146/Avro RJ]].

 

 

''CRJ700'' adalah perpanjangan 66-78 kursi yang diambil dari CRJ200, dengan 70 kursi sebagai konfigurasi yang paling umum. CRJ700 dilengkapi dengan sayap baru dengan sudut flap yang tinggi dan perpanjangan dan sedikit pelebaran lambung, dengan lantai yang lebih rendah. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin [[GE Aircraft Engines|General Electric]] [[General Electric CF34|CF34-8C1]]. kecepatan maksimumnya adalah Mach 0.85 (556 mil per jam) pada ketinggian maksimum 41,000 ft (12,500&nbsp;m). Bergantung terhadap muatan, CRJ700 dapat terbang hingga 2,250 mil (3,620&nbsp;km) dengan mesin awal, dan varian baru dengan mesin [[General Electric CF34|CF34-8C5]] dapat terbang sejauh 2,895 mil (4,660&nbsp;km).

 

 

CRJ700 hadir dalam tiga versi: seri 700, seri 701, dan seri 702. Seri 700 dibatasi hingga 68 penumpang, seri 701 menampung 70 penumpang, dan seri 702 dapat menampung 78 penumpang. CRJ700 juga memiliki tiga pilihan kapasitas berat dan bahan bakar: standard, ER, and LR. Versi ER meningkatkan kapasitas bahan bakar dan berat maksimum, yang akhirnya meningkatkan jarak tempuh. Sedangkan versi LR meningkatkan hal tersebut jauh lebih besar.

Tahun 2008, CRJ700 digantikan dengan CRJ700 NextGen, dilengkapi kabin yang lebih ekonomis dan baru yang sama dengan CRJ900 NextGen dan CRJ1000 NextGen.

 

 

''Seri 705'' berbasis dari CRJ900, denagn satu kelas bisnis dan pengurangan kapasitas tempat duduk maksimum agar bisa dioperasikan oleh maskapai penerbangan regional. Kapasitas seri 705 adalah 75 penumpang. Beberapa maskapai regional memiliki kontrak dengan maskapai besar yang membatasi kapasitas penumpang maksimum dari pesawat yang dioperasikan. [[Air Canada Jazz]] adalah pemakai pertama untuk pesawat ini tahun 2005 dengan 10 kelas bisnis dan 65 kelas ekonomi. Sertifikasi tipe dari FAA memberikan kode '''CL-600-2D15''' untuk pesawat ini. Air Canada Jazz mengoperasikan 16 pesawat seri 705.

 

 

''CRJ900'' adalah versi perpanjangan berkapasitas 76-90 kursi dari CRJ700. Pesawat menggunakan mesin GE CF34-8C5, bertenaga {{convert|13360|lbf|abbr=on}} denagn APR, dan tambahan sayap pengendali. Berat maksimum kotor lepas landas adalah 84,500 pon. Pesawat diambil dari basis CRJ200 dengan sedikit pengembangan besar. Paket pengembangan sangat memperhatikan pemanfaatan lingkungan. Kabin memiliki kipas sirkulasi yang membantu pendinginan dan penghangatan. Mesin dikontrol oleh kontrol mesin digital [[FADEC]] daripada menggunakan kabel dan menggunakan unit kontrol bahan bakar. Lantai kabin diturunkan sebesar 2&nbsp;in dinama dapat menambah visibilitasdari jendela di kabinkarena jendela lebih dekat le ketinggian mata. APU menjadi unit dari General Electric yang menyediakan udara lebih banyak ke dalam paket AC dan memiliki batasan lebih tinggi untuk penyalaan dan penggunaan di ketinggian. Bentang sayap lebih lebar, ekor didesain ulang dengan bentang lebih lebar dan penyeimbang di bawah. Dalam penggunaan umum CRJ900 dapat terbang lebih tinggi 8-10,000&nbsp;ft dengan konsumsi bahan bakar sedikit lebih besar dan kecepatan jelajah rata-rata sebesar 450-500 knot, pengembangan signifikan dari pendahulunya. Kode Sertifikasi Tipe FAA untuk pesawat ini adalah '''CL-600-2D24'''.

 

 

Pesawat CRJ900 (C-FRJX) pertama merupakan modifikasi dari CRJ700 dengan memberi tambahan perpanjangan lambung di bagian depan dan belakan sayap; yang kemudian diubah di prototip CRJ1000 dengan menambahkan lambung yang lebih panjang.<ref>http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=C-FRJX Photos of C-FRJX in its various incarnations as first prototypes of the CRJ-700, CRJ-900 and CRJ-1000</ref> CRJ900 bersaing dengan [[Embraer E-Jets|Embraer 175]], dan lebih efisien per mil per kursi, menurut Bombardier.

Pada Juni 2010 [[Lufthansa]] memesan delapan CRJ900 NextGen.<ref>{{cite news| url=http://www.cbc.ca/money/story/2010/07/02/bombardier-contract.html | work=CBC News | title=Bombardier gets $317M jet order | date=2 July 2010}}</ref>

 

 

Pada 19 Februari 2007, Bombardier meluncurkan ''CRJ1000'', sebelumnya didesain sebagai CRJ900X, perpanjangan dari CRJ900, dengan tempat duduk hingga 100 kursi. Bombardier menyatakan bahwa pesawat ini meyediakan performa lebih tinggi dan keuntungan lebih besar tiap tempat duduk dibandingkan dengan pesaingnya [[Embraer E-Jets|Embraer E-190]].

''Airframe'' menyelesaikan penerbangan produksi pertama pada 28 Juli 2009 di Montreal; pada saat itu dijadwalkan pengiriman pertama pada kuartal pertama 2010.<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2009/07/28/330269/production-crj1000-successfully-completes-first-flight.html]</ref> Namun, satu bulan setelah penerbangan perdana, kesalahan pada penyeimbang bawah memaksa uji coba penerbangan dihentikan. Program tidak dilanjutkan hingga Februari 2010, dan pengiriman ditunda hingga pertengahan kedua 2011.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/17/339596/bombardier-resumes-crj1000-flight-tests.html|title=Bombardier resumes CRJ1000 flight tests|publisher=Flightglobal.com|date=17 March 2010|accessdate=17 March 2010}}</ref>

 

{{see|Daftar operator Bombardier CRJ}}

 

Pada Juli 2010, 316 pesawat CRJ700 (semua varian) dan 229 pesawat CRJ900 (semua varian) ada di dalam penerbangan. Operator untuk pesawat tersebut adalah [[SkyWest Airlines]] (104), [[Mesa Airlines]] (58), [[Atlantic Southeast Airlines]] (49), [[Mesaba Airlines]] (41), [[Lufthansa CityLine]] (32), [[Comair]] (28), [[American Eagle Airlines]] (25), [[GoJet Airlines]] (25), dan operator lain dengan pesawat yang lebih sedikit.<ref name=Flight_Int_2010>[http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=35827 "World Airliner Census"]. ''[[Flight International]]'', p. 40. August 24–30, 2010.</ref> <!-- Any updates or changes here require a newer reference. -->

 

{| class=wikitable style="text-align: center;"

|-

|-

! Kapasitas kursi

| 86-90 (1 kelas, umum)

| 100 (1 kelas, umum)

|-

! Berat tanpa bahan bakar maksimum (ZFW)

| 35,154&nbsp;kg (77,500&nbsp;lb)

|-

! Berat maksimum lepas landas (MTOW)

|-

! Berat muatan maksimum

| 12,156&nbsp;kg (26,800&nbsp;lb)

|-

|-

! Panjang landasan saat MTOW ([[International standard atmosphere|ISA]])

|-

! Ketinggian jelajah

|-

! Jarak maksimum

|-

! Bahan bakar maksimum

Sumber: CRJ700,<ref>[http://www.crj700.com/CRJ/en/specifications.jsp?langId=en&crjId=700 CRJ700 Specifications]. Bombardier</ref><ref>[http://www2.bombardier.com/en/3_0/3_6/pdf/Paris2009/CRJ_700_Factsheet.pdf CRJ700 NextGen Fact Sheet]. Bombardier, June 2009.</ref><ref>[http://www.crjnextgen.com/CRJ/en/NextGen/pdf/CRJ700_EN.pdf CRJ700 NextGen Fact Sheet] at crjnextgen.com</ref> CRJ705,<ref>[http://www.crj700.com/CRJ/en/specifications.jsp?langId=en&crjId=705 CRJ705 Specifications]. Bombardier</ref> CRJ900,<ref>[http://www.crj.bombardier.com/CRJ/en/specifications.jsp?langId=en&crjId=900 CRJ900 Specifications]. Bombardier</ref><ref>[http://www2.bombardier.com/en/3_0/3_6/pdf/Paris2009/CRJ_900_Factsheet.pdf CRJ900 NextGen Fact Sheet]. Bombardier, June 2009.</ref><ref>[http://www.crjnextgen.com/CRJ/en/NextGen/pdf/CRJ900_EN.pdf CRJ900 NextGen Fact Sheet] at crjnextgen.com</ref> CRJ1000<ref>[http://www2.bombardier.com/en/3_0/3_6/pdf/Paris2009/CRJ_1000_Factsheet.pdf CRJ1000 NextGen Fact Sheet]. Bombardier, June 2009.</ref><ref>[http://www.crjnextgen.com/CRJ/en/NextGen/pdf/CRJ1000_EN.pdf CRJ1000 NextGen Fact Sheet] at crjnextgen.com</ref><ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/canada/crj1000.htm Bombardier CRJ1000] at globalsecurity.org</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/blogs/runway-girl/2008/07/meet-the-bombardier-crj1000-eu.html Meet the Bombardier CRJ1000 EuroLite] at flightglobal.com</ref> <br />

Notes:

 

{| style="text-align: center; font-size: 97%;" class="wikitable"

|- bgcolor="#DDDD"

Semua data diperoleh pada 30 April 2010.<ref name="Report"/>

 

{{reflist|2}}

 

{{Commons|Bombardier CRJ}}

* [http://www.crj.bombardier.com/CRJ/en/home.jsp Bombardier CRJ page]

* [http://www.crj.bombardier.com/CRJ/en/NextGen/index.html Bombardier CRJ NextGen page]

 

 

{{Link GA|de}}

[[de:Bombardier Canadair Regional Jet]]

[[en:Bombardier CRJ700]]

[[es:Bombardier CRJ700/900/1000]]

[[fr:Bombardier Canadair Regional Jet]]

[[hr:Bombardier CRJ700]]

[[it:Bombardier CRJ Series]]

[[ja:ボンバルディア CRJ]]

[[pl:Bombardier Canadair Regional Jet]]

[[pt:Bombardier CRJ-700]]

[[ru:Bombardier CRJ]]

[[tr:Bombardier CRJ700]]

[[vi:Bombardier CRJ700]]