Metro Napoli: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot kosmetik perubahan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 50:
[[Metronapoli]] mengambil alih kendali untuk mengoperasikan jaringan transportasi publik di Napoli sebagai bagian untuk merencanakan integrasi jaringan transportasi publik di daerah Campania pada 1 Februari 2001. Pemerintah regional mengumumkan ''revoluzione di ferro'' (revolusi kereta) yang meibatkan pengembangan ajringan regional dengan nilai €3.8 milyar euro, dengan pembangunan 1,400 km jalur baru dan 80 stasiun baru untuk 423 yang beroperasi dalam jaringan di dalam Campania.
[[Image:061214 047 Metro arte.jpg|thumb|right|250px|Pengembangan Metropolitana di Napoli juga dilakukan dalam hal seni, termasuk penambahan seni mudern dalam stasiun.]]
Pada 3 Desember 2005, CIPE, (Komite Antardepartemen untuk Perencanaan Ekonomi) mengumumkan lebih dari €600 juta berupa pendanaan akan diberikan untuk jaringan Metropolitana di Napoli. €323 juta dialokasikan untuk stasiun Montesanto (Jalur 5 dan jalur 7), €61.1 juta untuk persilangan Giornate (Jalur 1, Jalur 5, dan jalur 7), dimana keduanya direncanakan selesai pada tahun 2010, selain itu €119.7 juta akan diberikan untuk meningkatkan bagian dari Jalur 1 antara stasiun Capodichino dan [[Centro Direzionale]] dan €100 juta untuk bagian Stasiun San Pasquale menuju stasiun Municipio.<ref name="Il Mattino">{{cite news |url=http://web.tiscali.it/defalco_ivanoe/trasporti/net/index.html|publisher=Il Mattino|title=Trasporti su ferro, dal Cipe l’ok ai progetti della Regione|date=3 December 2005}}</ref>
Metronapoli mengumumkan pada 4 Januari 2006, bahwa persilangan jalur 1 untuk stasiun Centro Direzionale, termasuk perpanjangan jalur menuju stasiun Dante dijadwalkan untuk dibuka pada tahun 2008. Pengumuman lebih lanjut pada Juli 2006 memberitahukan bahwa bagian stasiun Piscinola menuju stasiun Capodichino stazione di jalur 1 akan ditenderkan kepada perusahaan swasta.<ref name="Il Mattino">{{cite news |url=http://web.tiscali.it/defalco_ivanoe/trasporti/net/index.html|publisher=Il Mattino|title=Trasporti su ferro, dal Cipe l’ok ai progetti della Regione|date=9 July 2005}}</ref>
Dari 23 Desember 2006 hingga 20 Februari 2007 sebuah pameran khusus mengenai model dan presentasi multimedia diadakan di [[Castel dell'Ovo]] untuk menunjukkan semua rencana pengembangan jaringan Metropolitana di Napoli, dan sangat diterima oleh penduduk Napoli.
==Metronapoli==
{{Main|Metronapoli}}
Metronapoli adalah perusahaan manajemen transportasi publik baru milik Napoli. Didirikan pada 26 Juli 2000 sebagai perusahaan bersama yang dioperasikan sepenuhnya oleh pemerintah, dan beroperasi mulai 1 Februar1 2001. Perusahaan ini dimiliki oleh dua pihak,: Komuni Napoli, dengan saham 99%, dan [[Azienda Napoletana Mobilità]] (ANM), yang memiliki sisa 1% saham. Metronapoli dan [[Trenitalia]] mengatur dan mengoperasikan Metropolitania di Napoli. [[Rete Ferroviaria Italiana]] bertanggung jawab terhadap pengaturan dan perawatan infrastruktur, seperti rel dan sinyal.<ref>{{cite web|url=http://www.metronapoli.it|title=Metronapoli|author=|accessdate=2008-11-01}}</ref>
Metronapoli saat ini bertanggung jawab terhadap pelayanan transportasi dan perawatan Jalur 1 dan Jalur 6, jalur bawah tanah pejalan kaki, dan jalur kabel, (Chiaia, Mergellina and Montesanto). Metronapoli juga bertanggung jawab untuk pengembangan beberapa persilangan dari jalur 1 dengan jalur 2 dan jalur kabel, dan bekerja sama dengan museum akreologi Napoli untuk memastikan bahwa semua pengembangan tidak merusak situs historis di Napoli.<ref name="Ivano De Falco"/>
== Referensi ==
| |||