Revisi per 3 Juni 2006 08.12 sunting Useman77 (bicara \| kontrib) 4 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 Juni 2006 08.43 sunting balikkan Useman77 (bicara \| kontrib) 4 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 18: Selain gesekan mekanik, dorongan besar juga diperlukan untuk mengatasi pegas katup yang selalu mendekati katup mesin. Hal ini akan mengakibatkan 25% dari keluaran total mesin menjadi kosong, mengurangi efisiensi keseluruhan. Ada dua pendekatan yang telah dicoba untuk mengatasi energi yang terbuang tersebut, akan tetapi nyatanya sulit untuk diterapkan: * Katup tanpa pegas, seperti sistem [[desmodromic]] yang dipakai sekarang oleh [[Ducati]]. * Jajaran katup tanpa cam atau [[Camless]] menggunakan [[solenoid]] atau sistem magnet yang telah lama diteliti oleh [[BMW]], dan sekarang sedang dimodelkan oleh [[Valeo]] dan [[Ricardo]]. == Lihat juga == * [[Sleeve valve]] * [[Cylinder head porting]] [[Category:Teknologi mesin]]

Poros bubungan: Perbedaan antara revisi