Poros bubungan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 1:
{{terjemah|Inggris}}
[[Image:4-Stroke-Engine.gif|framed|right|[[Double overhead cam]]s mengontrol bukaan dan tutupan sebuah
'''Camshaft''' adalah sebuah alat yang digunakan dalam [[mesin piston]] untuk menjalankan [[valve poppet]]. Dia terdiri dari batangan silinder. Cam membuka katup dengan menekannya, atau dengan mekanisme bantuan lainnya, ketika mereka berputar.
Baris 11:
''Rocker'' mempunyai mekanisme yang secara manual mengatur dan menetapkan pergerakan katup. Mesin-mesin modern mempunyai ''pengangkat hidrolik'', mengurangi pengaturan pergerakan katup.
Gesekan luncur antara bagian muka cam dengan ''follower'' tergantung kepada besarnya gesekan. Untuk mengurangi aus ini, ''cam'' dan ''follower'' mempunyai permukaan yang keras, dan minyak pelumas modern mengandung bahan yang secara khusus mengurangi gesekan luncur. Lobe (daun telinga) dari camshaft biasanya meruncing, mengakibatkan follower atau pengangkat katup berputar sedikit dalam setiap tekanan, dan membuat aus komponen. Bagian muka dari
Selain gesekan mekanik, dorongan besar juga diperlukan untuk mengatasi pegas katup yang selalu mendekati katup mesin. Hal ini akan mengakibatkan 25% dari keluaran total mesin menjadi kosong, mengurangi efisiensi keseluruhan. Ada dua pendekatan yang telah dicoba untuk mengatasi energi yang terbuang tersebut, akan tetapi nyatanya sulit untuk diterapkan:
* Katup tanpa pegas, seperti sistem desmodromic yang dipakai sekarang oleh Ducati.
* Jajaran katup tanpa cam menggunakan solenoid atau sistem magnet yang telah lama diteliti oleh BMW
== Lihat juga ==
| |||