Revisi per 5 September 2009 11.27 sunting Borgx (bicara \| kontrib) 112.688 suntingan k Sembunyikan kotak info yang tidak diterjemahkan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 14 September 2009 06.48 sunting balikkan Borgxbot (bicara \| kontrib) 259.487 suntingan k Robot: Cosmetic changes Revisi selanjutnya →
Baris 1: [[~~Image~~Berkas:737-700f.gif\|thumb\|250px\|Badan pesawat [[Boeing 737]]]] '''Badan pesawat''' ([[bahasa Inggris\|Inggris]]: ''fuselage''; dari [[bahasa Prancis]] ''fuselé'' yang berarti "berbentuk gelendong") adalah bagian badan utama sebuah pesawat dimana awak pesawat , penumpang atau [[kargo]] ditempatkan. Pada pesawat bermesin tunggal badan pesawat biasanya juga berisi mesin, meskipun di beberapa [[pesawat amfibi]] mesin tunggal biasanya terpasang pada [[tiang]] yang melekat pada badan pesawat , dimana badan pesawat digunakan untuk mengambang. Badan pesawat juga berfungsi untuk mengontrol posisi dan permukaan penyetabil dalam hubungannya untuk permukaan angkat , hal ini diperlukan untuk stabilitas dan manuver pesawat. == Tipe tipe strukrur == [[~~Image~~Berkas:Tipo se fuselajes.JPG\|center\|550px]] <div style="-moz-column-count:3; column-count:3;"> 1: [[Subsonik]] Baris 14: === Struktur [[Palang Kotak]] === [[~~Image~~Berkas:Fuselage Piper PA18.JPG\|thumb\|250px\|right\|las-lasan tabung struktur palang kotak badan pesawat [[Piper PA-18]]]] Unsur struktural mirip dengan sebuah jembatan, dengan penekanan pada segitiga dengan menggunakan unsur-unsur terkait. Bentuk yang aerodinamis diisi oleh unsur-unsur tambahan yang disebut [[former]] dan [[Longeron]] dan kemudian ditutup dengan kain dan dicat. Pesawat paling awal menggunakan teknik ini dengan kayu dan kawat gulungan dan jenis struktur ini masih digunakan di banyak pesawat ringan menggunakan [[las]]-lasan tabung [[baja]]. Metode ini terutama cocok untuk [[Pesawat terbang rekayasa]]proyek amatir, di mana struktur palang dilas lengkap dikirimkan dengan pemasangan komponen lain, pembungkusan, dan penyelesaian dilakukan oleh pengguna, untuk memastikan bahwa struktur bantalan beban yang kuat dan seragam ada di dalam setiap pesawat yang selesai dirakit. Sebuah kotak truss struktur badan pesawat juga dapat dibangun dari kayu-sering ditutupi dengan kayu lapis-seperti dapat dilihat pada Badan Pesawat Ibis. === Konstruksi Geodesik === [[~~Image~~Berkas:Vickers Wellington Mark X, HE239 'NA-Y', of No. 428 Squadron RCAF (April 1943).png\|thumb\|left\|200px\|Struktur badan pesawat terlihat terbuka dalam kerusakan akibat perang]] Elemen-elemen struktural Geodesik digunakan oleh [[Barnes Wallis]] untuk pesawat Inggris [[Vickers]] untuk membentuk seluruh pesawat di antara kedua perang dunia dan di dalam [[Perang Dunia II]] , termasuk bentuk aerodinamis. Dalam jenis konstruksi ini beberapa stringers lembaran datar disatukan dengan former dalm bentuk spiral yang berlawanan arah, membentuk sebuah struktur berpenampilan mirip keranjang. Hal ini terbukti ringan, kuat, kaku dan memiliki keuntungan karena dibuat hampir seluruhnya dari kayu. Konstruksi serupa dengan menggunakan alumunium alloy digunakan dalam pesawat [[Vickers Warwick]] dengan bahan lebih sedikit daripada bahan yang diperlukan untuk jenis struktural lainnya. Struktur geodesik juga cukup kuat sehingga dapat bertahan dari kerusakan lokal tanpa bencana kegagalan. Sebuah kain penutup pada struktur akan menyempurnakan bagian aerodinamik (lihat [[Vickers Wellington]] untuk contoh kapal terbang perang besar yang menggunakan proses ini). Evolusi logis dari konstruksi ini adalah penciptaan badan pesawat menggunakan kayu lapis yang dicetak, di mana beberapa lembar kayu lapis diletakan dalam arah yang berbeda untuk menjadi struktur tipe monokok seperti yg dijelaskan di bawah ini. === Keping [[Monokok]] === [[~~image~~Berkas: vans.rv-7.g-kels.arp.jpg \| thumb \| right \| 250px \| [[RV-7 Pesawatnya Van ]] sebuah pesawat yang ramping untuk penerbangan kecepatan tinggi ]] Dalam metode ini, permukaan luar pesawat juga merupakan struktur primer. Tipikal bentuk awal ini (lihat [[Lockheed Vega]]) dibangun dengan menggunakan [[kayu lapis]]yang dibentuk, di mana lapisan kayu lapis terbentuk atas "plug" atau dalam [[Molding (proses) \| jamur] ]. Sebuah kemudian bentuk struktur ini menggunakan [[serat kaca]] kain diresapi dengan polyester atau epoxy resin, bukan kayu lapis, sebagaimana kulit. Bentuk sederhana ini digunakan dalam beberapa pesawat buatan amatir menggunakan plastik busa diperluas kaku sebagai inti, dengan menutupi fiberglass, menghilangkan perlunya fabrikasi cetakan, tetapi membutuhkan lebih banyak upaya dalam menyelesaikan (lihat [[Rutan VariEze]]). Contoh yang lebih besar pesawat kayu lapis dibentuk adalah [[de Havilland nyamuk]] tempur / pembom ringan dari [[Perang Dunia II]]. Baris 30: Penggunaan molded fiberglass menggunakan negatif ( "perempuan") cetakan (yang memberikan hampir selesai produk) adalah lazim dalam rangkaian produksi modern [[sailplane]] s. Penggunaan dibentuk komposit untuk struktur pesawat sedang diperluas untuk pesawat penumpang besar seperti [[Boeing 787]]''''Dreamliner (menggunakan tekanan-molding pada cetakan perempuan). === Semi-monokok === [[~~image~~Berkas: Fuselage-747.jpg \| thumb \| left \| 100px \| pesawat dipotong menunjukkan bingkai, stringers dan kulit semua terbuat dari [[aluminium]]]] Ini adalah metode paling disarankan untuk membangun semua- [[~~aluminium \|~~ aluminium]] pesawat. Pertama, serangkaian [[sistem Struktural \| frame]] dalam bentuk penampang badan pesawat akan disimpan dalam posisi pada [[Fixture (alat) \| kaku fixture]], atau''jig''. Bingkai ini kemudian bergabung dengan unsur-unsur longitudinal ringan disebut [[longeron \| stringers]]. Ini pada gilirannya ditutup dengan lembaran kulit aluminium, terikat oleh [[keling]] ing atau oleh ikatan dengan perekat khusus. The fixture ini kemudian dibongkar dan dikeluarkan dari pesawat selesai shell, yang kemudian dilengkapi dengan kabel, kontrol, dan perlengkapan interior seperti kursi dan barang-barang sampah. Paling modern pesawat besar yang dibangun dengan menggunakan teknik ini, tetapi menggunakan beberapa bagian besar yang dibangun dengan cara ini yang kemudian bergabung dengan [[pengikat]] s untuk membentuk badan pesawat lengkap. Sebagai keakuratan dari produk akhir ditentukan terutama oleh fixture mahal, formulir ini cocok untuk produksi seri, di mana sejumlah besar pesawat identik yang dihasilkan. Contoh-contoh awal dari jenis ini termasuk Douglas Aircraft [[~~Douglas_DC~~Douglas DC-2 \| DC-2]] dan [[~~Douglas_DC~~Douglas DC-3 \| DC-3]] pesawat sipil dan Boeing [[B-17 Flying Fortress]]. Kebanyakan logam pesawat ringan dibangun menggunakan proses ini. Baik monocoque dan semi-monocoque yang disebut sebagai "kulit menekankan" struktur sebagai semua atau sebagian dari beban eksternal (yakni dari sayap dan empennage, dan dari massa diskrit seperti mesin) diambil oleh menutupi permukaan. Selain itu, semua beban dari internal [[Cabin tekanan udara \| tekanan udara]] dibawa (sebagai''''ketegangan kulit) dengan kulit eksternal. === Pengecualian === Pesawat "[[Sayap Terbang]]" , seperti [[Northrop YB-49 \| Northrop YB-49 Flying Wing]] dan [[B-2 Spirit \| Northrop B-2 Spirit bomber]] tidak mempunyai badan pesawat yang terpisah ; abdan pesawatnya adalah bagian dari struktur sayap yang menebal. Sebaliknya ada sejumlah kecil desain pesawat yang tidak mempunyai sayap terpisah, tetapi menggunakan abdan pesawat untuk menghasilkan daya angkat. Contohnya termasuk pesawat eksperimental [[NASA]] Desain [[Mengangkat tubuh]] dan [[Vought]] [[XF5U-1 Flying pancake]]. Semi-monocoque Dalam sebagian besar jenis beban yang dibawa oleh stringer longeron dan bagian dari beban yang dibawa oleh kulit. Sebuah [[percampuran antara sayap dan tubuh]] dapat dianggap sebagai campuran di atas. Ia membawa beban dalam badan pesawat yg memproduksi daya angkat. Sebuah contoh modernnya adalah [[Boeing X-48]]. Salah satu pesawat paling awal menggunakan pendekatan desain ini adalah [[Burnelli CBY-3]], badan pesawat ini berbentuk airfoil untuk menghasilkan daya angkat. == Galeri == <!----------------------------------------------------------------------------> <!--- it is kindly suggested we limit this gallery to 4 images for brevity ---> <!----------------------------------------------------------------------------> <gallery> ~~Image~~Berkas:Airbus A340 Intérieur Fuselage Arrière.JPG\|Interior belakang penumpang utanma pada [[Airbus A340]], memeperlihatkan penahan tenakanan belakang dan juga bukaan untuk pintu ~~Image~~Berkas:Boeing 747 Le Bourget FRA 002.jpg\|interior badan pesawat aksar dari [[Boeing 747]] ~~Image~~Berkas:christen.eagle.2.g-ccyo.arp.jpg\|Badan peswat bisa pendek dan terlihat tidak aerodinamis, spt yg terlihat pada Christen Eagle ~~Image~~Berkas:Glider fuselage schematic.JPG\|skema badan pesawat [[Terbang layang]] </gallery> Baris 62: {{Daftar dirgantara}}--> == Pranala luar == {{en}}[http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/fuselage.html Halaman NASA tentang badan pesawat] *{{en}}[http://www.ifl.tu-bs.de/ Institute of Aircraft Design and Lightweight Structures (IFL)]

Badan pesawat udara: Perbedaan antara revisi