Sirkuit Jalan Raya Valencia: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Sejarah: Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
→Layout: Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
||
Baris 44:
[[Berkas:Circuito F1 Valencia, 2018.jpg|thumb|Sirkuit Jalan Raya [[Valencia]] yang telah ditinggalkan pada tahun 2018.]]
Sirkuit tersebut dikritik oleh para pembalap karena minimnya peluang untuk menyalip. Perubahan di dalam ajang [[Formula Satu]] pada tahun {{F1|2011}}, termasuk pengenalan [[Drag Reduction System]], dan peralihan ke ban [[Pirelli]], sebagian ditingkatkan dengan 27 penyalipan yang tercatat pada [[Grand Prix F1 Eropa 2011|balapan tahun itu]], 22 di antaranya terakreditasi dengan bantuan DRS.<ref>{{cite web | date = 23 June 2012 | url = http://www.vivaf1.com/blog/?p=10068 | title = Preview of the European Grand Prix | publisher = Viva F1 | access-date = 23 June 2012 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120705001002/http://www.vivaf1.com/blog/?p=10068 | archive-date = 5 July 2012 | url-status = dead | df = dmy-all }}</ref> Namun, lima penyalipan 'normal' masih mewakili total terendah kedua tahun ini, meskipun penerapan dua zona DRS untuk [[Grand Prix F1 Eropa 2011|balapan pada tahun itu]] membatasi potensi lintasan dengan bantuan non-DRS. Meskipun demikian, [[Grand Prix F1 Eropa 2012|balapan 2012]] terbukti memiliki banyak penyalipan yang berbeda, dan menjadi salah satu balapan yang paling mendebarkan pada musim ini.<ref>{{Cite web |url=https://www.racefans.net/2012/06/24/rate-race-2012-european-grand-prix/ |title=Rate the race: 2012 European Grand Prix |last=Collantine |first=Keith |date=2012-06-24 |website=Race Fans |archive-url=https://web.archive.org/web/20190816105832/https://www.racefans.net/2012/06/24/rate-race-2012-european-grand-prix/ |archive-date=2019-08-16 |url-status=live |access-date=2019-08-16}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.racefans.net/2012/07/02/rate-race-result-2012-european-grand-prix/ |title=European Grand Prix rated best race of 2012 so far |last=Thomas |first=Daniel |date=2012-07-02 |website=Race Fans |archive-url=https://web.archive.org/web/20190816110242/https://www.racefans.net/2012/07/02/rate-race-result-2012-european-grand-prix/ |archive-date=2019-08-16 |url-status=live |access-date=2019-08-16}}</ref> Balapan itu juga memiliki lebih banyak pensiunan - total empat pada tahun {{F1|2012}}, dibandingkan dengan nol pensiunan selama [[Grand Prix F1 Eropa 2011|balapan 2011]].
==Satu putaran dalam mobil Formula Satu==
Pit lurus pendek dan langsung mengarah ke tikungan 1 yang datar sebelum mobil mengerem berat ke {{cvt|60|mph|km/h|order=flip}} untuk kompleks kanan-kiri tikungan 2 dan 3, melewati [[Metrovalencia|stasiun Metro Grau]].<ref>{{cite web | title=Tata Letak Sirkuit Jalan Valencia – GT Sport | url=http://www.gtplanet.net/forum/threads/valencia-street-circuit.303952/ | penerbit = GT Olahraga | access-date = 8 April 2014}}</ref> 'lurus' yang melengkung mengarah ke tikungan kiri-kanan: tikungan 4 dan 5, di dekat Neptune Hotel. Pembalap keluar dari ''chicane'' {{cvt|85|mph|km/h|order=flip}} dengan berlari sangat dekat dengan tembok, sebelum melewati kekusutan tikungan 6 dan 7, lalu mengerem berat untuk [[Port of Valencia|bagian jembatan ayun]]. Salah satu tikungan paling lambat di trek, yaitu tikungan 8, dengan kecepatan puncak sekitar {{cvt|55|mph|km/h|order=flip}}, mengarahkan pembalap melewati jembatan sebelum segera mengerem lagi ke tikungan yang sama lambatnya, yaitu tikungan 10.<ref>{{kutip web | title=Trek jalanan Valencia – informasi sirkuit | url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/going-to-a-race/circuito-urbano-valencia-street-circuit-track-information/ | penerbit=F1 Fanatik | access-date= 8 April 2014}}</ref> Traksi yang baik penting dari sini karena bagian berikut adalah zona DRS dengan kecepatan tertinggi di sepanjang 'lurus' tertekuk sekitar {{cvt|200|mph|km/h|order=flip}}, dengan zona pengereman berat untuk {{cvt|90|mph|km/h|order=flip}} tikungan 12/13; gigi 2, kompleks kanan-kiri. Tikungan 14 adalah hander kanan kecepatan sedang, sebelum zona DRS lain yang lebih pendek yang mengarah melalui dua tikungan kiri sebelum jepit rambut tikungan 17 di [[Museu de les Ciències Príncipe Felipe]]. Dengan tangan kanan dan tempat yang bagus untuk menyalip, tikungan 17 diambil dengan kecepatan sekitar {{cvt|60|mph|km/h|order=flip}}. Serangkaian kurva menyapu datar, atau hampir datar mengikuti, dengan hander kanan tikungan 19 dan 20 yang paling menantang dari kelompok itu. Tikungan 25 adalah jepit rambut, ditempuh sekitar {{cvt|60|mph|km/h|order=flip}}; menuju ke garis mengikuti pembalap kidal ini cukup singkat, tetapi membutuhkan traksi dan akselerasi yang baik untuk waktu putaran terbaik.
== Lihat pula ==
| |||