Wikipedia

Boeing 747 Large Cargo Freighter: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Dinno806 (bicara | kontrib)
4.167 suntingan
k memerbaiki pranala dalam
Dinno806 (bicara | kontrib)
4.167 suntingan
memperbaiki terjemahan dan menambah referensi
Baris 18:
|variants with their own articles=
}}
'''Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF)''' atau ''Dreamlifter'' adalah [[pesawat kargo]] berbadan lebar dan kargopengangkut loaderkargo terpanjangterbesar di [[dunia]] sesudah hancurnya pesawat kargo [[Antonov An-225|Antonov an-225 Mriya]]. Pesawat ini merupakan [[Boeing 747-400]] iniyang didimodifikasi bangundan denganmemiliki volume perubahanangkut dan65,000 bentukkaki yangkubik sangat(1,840 m<sup>3</sup>),<ref>[http://www.eaa.org/ehotline/issues/080711.html Boeing Dreamlifter leads unique aircraft at AirVenture] ''[dinamis[Asosiasi Pesawat Eksperimental|Experimental Aircraft Association]]''. Retrieved: September 30, 2012.</ref> tiga kali kapasitas Boeimg 747 kargo biasa.<ref name="first_lcf">Hanson, Mary et al. [https://web.archive.org/web/20050219052831/http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050218g.html "Boeing Selects EGAT for 747 Large Cargo Freighter Modifications"]. Boeing Commercial Airplanes, February 18, 2005. Retrieved: padaMarch bagian17, depannya2008.</ref> [[Pesawat]] ini digunakan khusus untuk mengangkut bagian bagian pesawat [[Boeing]] dari pemasok di seluruh [[dunia]].
 
== BangunanPengembangan ==
[[Boeing Commercial Airplanes]] mengumumkan pada tanggal 13 Oktober 2003, karenadikarenakan lamanya waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman barang darimenggunakan jalur darat dan pelayaran laut, mereka memutuskan akan menggunakan angkutan udara adalahsebagai metode utama untuk mengangkut [[Onderdil|suku cadang]] untuk perakitan pesawat [[Boeing 787|Boeing 787 Dreamliner]] (sebelumnya dikenal sebagai 7E7).<ref name="Boeing13Oct2003PressRelease">{{Cite press release |title=Boeing 7E7 Will Use Air Transport for Component Delivery |date=October 13, 2003 |publisher=[[Boeing]] |url=http://boeing.mediaroom.com/2003-10-13-Boeing-7E7-Will-Use-Air-Transport-for-Component-Delivery |last1=Leach |first1=Yvonne |access-date=May 9, 2017 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20200531165708/https://boeing.mediaroom.com/2003-10-13-Boeing-7E7-Will-Use-Air-Transport-for-Component-Delivery |archive-date=May 31, 2020}}</ref> Awalnya, tiga pesawat 747-400 yangversi digunakanpenumpang itu harus diubahdikonversi menjadi konfigurasi outsizeLCF untuk feripengiriman sub-rakitansuku cadang dari [[Jepang]] dan [[Italia]] ke North Charleston, [[Carolina Selatan|South Carolina]] dan kemudian ke [[Washington]] untuk perakitan akhir. Pesawat keempat ditambah setelahnya.<ref name="wsj_20070108">Lunsford, selanjutnyaJ. kemudianLynn. ditambahkan[https://www.wsj.com/articles/SB116822235075569896 ke"Ugly in the Air: Boeing's New Plane Gets Gawks, Stares"] program. Large''[[The CargoWall FreighterStreet Journal]]'', January 8, 2007.</ref> LCF memiliki bentuk badan pesawat yang bagianmenonjol depandibagian nya menonjolatasnya, mirip dalam konsep kedengan [[Super Guppy]] dan [[Airbus beluga|Airbus Beluga]], yang juga kedua jenis pesawat tersebut digunakan untuk mengangkut [[Sukusuku cadang|Sparepart]] dan bagian-bagian pesawat buatanseperti [[Boeing]]sayap atau badan pesawat.
 
=== Tahap desain ===
[[File:N780BA_PAE_(23373867095).jpg|pra=https://en.wikipedia.org/wiki/File:N780BA_PAE_(23373867095).jpg|jmpl|Boeing 747 LCF dengan pintu ekor terbuka]]
Konversi LCF sebagian dirancang Boeing Biro Moskow dan Boeing Rocketdyne dengan ekor ayunan dirancang dalam kemitraan dengan Gamesa Aeronautica dari [[Spanyol]]. Modifikasi telah dilakukan di [[Taiwan]] oleh [[Evergreen Group|Evergreen]] Aviation Technologies Corporation, sebuah perusahaan patungan dari Evergreen Group [[EVA Air]] dan [[General Electric]] . Boeing telah mengakuisisi empat pesawat bekas jenis 747-400-an, salah satu pesawat bekas dari [[Air China]], dua pesawat bekas dari [[China Airlines]], dan satu pesawat bekas dari [[Malaysia Airlines|Malaysia Airlines.]] Pesawat pertama boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF) telah diluncurkan dari hanggar di [[Bandar Udara Internasional Taoyuan|Bandar Udara Internasional Taoyuan Taiwan]] pada tanggal 17 Agustus 2006, Dan berhasil menyelesaikan uji terbang pertama pada tanggal 9 September 2006 dari bandara ini.
Konversi dari pesawat ini sebagian dirancang Boeing Biro Moskow dan Boeing Rocketdyne dengan bagian pintu ekor dirancang bersama dengan [[Siemens Gamesa|Gamesa Aeronautica]] dari [[Spanyol]].<ref name="Boeing22Feb2005">{{Cite press release|title=Boeing's 747 Large Cargo Freighter Development on Plan|date=February 22, 2005|publisher=[[Boeing]]|url=http://www.boeing.com/news/releases/2005/photorelease/q1/pr_050222g-1.html|access-date=January 8, 2007|archive-url=https://web.archive.org/web/20060527040652/http://www.boeing.com/news/releases/2005/photorelease/q1/pr_050222g-1.html|archivedate=May 27, 2006}}</ref> Modifikasi dilakukan di [[Republik Tiongkok|Taiwan]] oleh [[Evergreen Group|Evergreen Aviation Technologies Corporation]] (EGAT), <ref name="first_lcf2">Hanson, Mary et al. [https://web.archive.org/web/20050219052831/http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050218g.html "Boeing Selects EGAT for 747 Large Cargo Freighter Modifications"]. Boeing Commercial Airplanes, February 18, 2005. Retrieved: March 17, 2008.</ref> sebuah perusahaan patungan [[EVA Air]] milik [[Evergreen Group]] dan [[General Electric]].<ref name="rollout">Hanson, Mary. [https://web.archive.org/web/20060901095645/http://www.boeing.com/news/releases/2006/q3/060817b_pr.html "Boeing 747 Large Cargo Freighter Rolls Out; Prepares for First Flight"]. Boeing Commercial Airplanes, June 17, 2006. Retrieved: March 17, 2008.</ref> Boeing mengakuisisi empat pesawat 747-400 bekas untuk dikonversi; satu bekas pesawat [[Air China]],<ref name="airfleet_001">[https://web.archive.org/web/20070301081237/http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-25879.htm "Boeing N747BC (Ex B-2464)—Airfleets"]. ''Airfleets.'' Retrieved: March 17, 2008.</ref> dua bekas pesawat [[China Airlines]],<ref name="airfleet_002">[https://web.archive.org/web/20060212140836/http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-24310.htm "Boeing N780BA (Ex B-162 B-18272)"]. ''Airfleets.''Retrieved: March 17, 2008.</ref><ref name="airfleet_003">[https://web.archive.org/web/20060212141356/http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-24309.htm "Boeing N249BA (Ex B-161 B-18271)"]. ''Airfleets.'' Retrieved: March 17, 2008.</ref> dan satu bekas pesawat [[Malaysia Airlines]].<ref name="airfleet_004">[https://web.archive.org/web/20060307192639/http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-27042.htm Boeing N718BA (Ex 9M-MPA)"]. ''Airfleets''. Retrieved: March 17, 2008.</ref>
 
Pesawat pertama DreamLifter diluncurkan di hanggar [[Bandar Udara Internasional Taoyuan|Bandar Udara Internasional Taoyuan Taiwan]] pada tanggal 17 Agustus 2006, Dan berhasil menyelesaikan uji terbang pertama pada tanggal 9 September 2006 dari bandara ini.<ref name="first_flight">Hanson, Mary. [https://web.archive.org/web/20061206062552/http://www.boeing.com/commercial/news/2006/q3/060909a_nr.html "Boeing 747 Large Cargo Freighter Completes First Flight"]. Boeing Commercial Airplanes, September 9, 2006. Retrieved: March 17, 2008.</ref>
== Awal Operasional ==
 
[[Berkas:Three dreamlifters at Boeing Everett factory.JPG|300px|jmpl|kiri|3 Boeing 747 Dreamlifter di Everett]]▼
== Sejarah operasional ==
Pada tanggal 16 September 2006, N747BC tiba di [[Bandar Udara Internasional King County|Boeing Field]], [[Seattle]] untuk menyelesaikan program uji terbang. Rencana Boeing untuk Pengujian bagian pintu ekor akan dilakukan [[Boeing Everett Factory]]. Kemudian N780BA , melakukan uji terbang perdananya pada tanggal 16 Februari 2007. Selanjutnya Boeing akan mulai memodifikasi pembuatan pesawat ketiga pada tahun 2007. Dua varian LCF mulai beroperasi pada 2007 untuk mendukung perakitan akhir dari 787 Dreamliner pertama .
▲[[Berkas:Three dreamlifters at Boeing Everett factory.JPG|300px|jmpl|kiri|3 Boeing 747 Dreamlifter di Everett]]
Pengiriman ini disebabkan karena sayap 787 dibangun di Jepang akan dipersingkat pengirimannya dari sekitar 30 hari menjadi hanya lebih dari 8 jam dengan 747 LCF. [[Evergreen International Airlines]] (tidak berhubungan dengan EVA Air atau EGAT), sebuah operator pengangkutan udara AS di [[McMinnville]], [[Oregon|Oregon,]] mengoperasikan armada LCF sampai Agustus 2010. Kemudian [[Atlas Air]], yang mendapat kontrak sembilan tahun untuk pengoperasian pesawat pada bulan Maret 2010, mengambil alih operasi LCF.Evergreen telah mencapai 93% pada jadwal penerbangan kinerja dengan LCF.
Pada tanggal 16 September 2006, pesawat dengan registrasi N747BC tiba di [[Bandar Udara Internasional King County|Boeing Field]], [[Seattle]] untuk menyelesaikan program uji terbang.<ref name="first_lcf3">Hanson, Mary et al. [https://web.archive.org/web/20050219052831/http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050218g.html "Boeing Selects EGAT for 747 Large Cargo Freighter Modifications"]. Boeing Commercial Airplanes, February 18, 2005. Retrieved: March 17, 2008.</ref> Pesawat kedua, N780BA, melakukan uji terbang perdananya pada tanggal 16 Februari 2007. Boeing memodifikasi pesawat ketiga pada tahun 2007.<ref name="shape">Hanson, Mary. [https://web.archive.org/web/20060419185516/http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060413c_pr.html "Large Cargo Freighter Taking Shape"]. Boeing Commercial Airplanes, April 17, 2006. Retrieved: March 17, 2008.</ref> Dua varian pesawat ini mulai beroperasi pada 2007 untuk mendukung perakitan akhir dari 787 Dreamliner pertama.
Selama uji penerbangan pada bulan November 2006, Cessna 172 yang digunakan untuk penerbangan pelatihan menemui 747 LCF'sturbulensi bangun sementara pada pendekatan Boeing Field. Pesawat kecil itu sengaja terbalik dan hilang 1.000 [[Kaki (satuan panjang)|kaki]] (300 m) dari ketinggian sebelum [[pilot]] [[instruktur]] mampu mendapatkan kembali kontrol di hanya 150 kaki (46 m).
 
Dengan pesawat ini, pengiriman sayap 787 yang dibuat di Jepang akan menjadi lebih singkat pengirimannya dari sekitar 30 hari menjadi hanya lebih dari 8 jam.<ref name="Fact Sheet">"[http://www.boeing.com/commercial/787family/dreamlifter_fact.html Boeing 747 Dreamlifter Fact Sheet] ". ''[https://web.archive.org/web/20080227080709/http://www.boeing.com/news/feature/paris07/assets/bgs-facts/Fact%20Sheets/fct%20Dreamlifter.pdf Archive]'' Boeing Commercial Airplanes, April 23, 2007. Retrieved: March 17, 2008.</ref> [[Evergreen International Airlines]] (tidak berhubungan dengan EVA Air atau EGAT), operator angkutan udara AS yang bermarkas di [[McMinnville]], [[Oregon|Oregon,]] mengoperasikan armada LCF sampai Agustus 2010.<ref name="selected">Hanson, Mary et al. [https://web.archive.org/web/20051227061458/http://www.boeing.com/commercial/787family/news/2005/q4/051214a_nr.html "Evergreen International Airlines, Inc. to Operate Boeing 747 Large Cargo Freighters"]. Boeing Commercial Airplanes, December 15, 2007. Retrieved: March 17, 2008.</ref> Kemudian, [[Atlas Air]] mengambil alih operasi setelah mendapatkan kontrak selama sembilan tahun untuk mengoperasikan armada LCF pada bulan Maret 2010.<ref name="assume">{{Cite news|last=Ostrower|first=Jon|date=March 4, 2010|title=Atlas to assume Dreamlifter control in September|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/atlas-to-assume-dreamlifter-control-in-september-339104/|work=[[Flightglobal]]|location=Washington, D.C.|archive-url=https://web.archive.org/web/20170810090357/https://www.flightglobal.com/news/articles/atlas-to-assume-dreamlifter-control-in-september-339104/|archive-date=August 10, 2017|access-date=March 5, 2010|url-status=live}}</ref>
 
== Insiden ==
Pada tanggal 20 November 2013, Pesawat LCF dengan registrasi N780BA yang dioperasikan oleh [[Atlas Air]] secara tidak sengaja mendarat di [[Bandara Kolonel James Jabara]], sebuah bandara [[penerbangan umum]] kecil di [[Wichita, Kansas]]. Bandara tujuan yang seharusnya adalah [[Pangkalan Angkatan Udara McConnell]], 9 mil (14&nbsp;km) dari Bandara Jabara. Pesawat berhasil lepas landas lagi dari menggunakan landasan pacu bandara Jabara yang panjangnya {{Convert|6101|ft|m|adj=on}} pada hari berikutnya dan mendarat di Pangkalan Udara McConnell tanpa insiden.<ref>{{Cite web|title=NTSB Identification: DCA14IA016|url=https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/88465/pdf|website=National Transportation Safety Board|archive-url=https://web.archive.org/web/20210506131740/https://www.ntsb.gov/about/employment/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20131122X05100&key=1|archive-date=May 6, 2021|access-date=March 22, 2016|url-status=live}}</ref> <ref>{{Cite web|last=LeBeau|first=Phil|date=November 21, 2013|title='Wrong airport' Dreamlifter successfully takes off|url=https://www.cnbc.com/2013/11/21/uh-oh-dreamlifter-lands-at-wrong-airport.html|website=[[CNBC]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20170707141043/http://www.cnbc.com/2013/11/21/uh-oh-dreamlifter-lands-at-wrong-airport.html|archive-date=July 7, 2017|access-date=September 8, 2017|url-status=live}}</ref>
 
Pada 11 Oktober 2022, pesawat LCF dengan registrasi N718BA yang dioperasikan oleh Atlas Air kehilangan roda utamanya saat lepas landas dari [[Taranto|Taranto, Italia]]. Roda memantul dan terpental ke luar area bandara dan berakhir di kebun anggur. Pesawat melanjutkan perjalanan ke [[Charleston, Carolina Selatan]] dan melakukan pendaratan yang aman.<ref name="Garbuno 2022">{{Cite web|last=Garbuno|first=Daniel Martínez|date=2022-10-11|title=Boeing 747 Dreamlifter Loses Wheel Departing Taranto, Italy|url=https://simpleflying.com/boeing-747-dreamlifter-loses-wheel-taranto-italy/|website=Simple Flying|access-date=2022-10-13}}</ref>
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
{{pesawat-stub}}
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/wiki/Boeing_747_Large_Cargo_Freighter"