Tanah Genting Kra: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
k Suntingan 61.247.6.74 (bicara) dikembalikan ke versi terakhir oleh ArthurBot |
||
Baris 1:
[[Berkas:Karte Golf von Thailand.png|thumb|right|150px|Tanah genting Kra]]
'''Tanah genting Kra''' adalah [[jembatan darat]] sempit yang menghubungkan [[Semenanjung Melayu]] dengan darata [[Asia]]. Bagian timur dari jembatan darat ini milik [[Thailand]], dan bagian barat milik [[Myanmar]] divisi [[Taninthary]]. Di barat tanah genting ini adalah [[Laut Andaman]], di timur adalah [[Teluk Thailand]].
Bagian paling sempit antara "[[estuary]]" sungai Kra dan teluk Sawi dekat kota [[Chumpon]] memiliki lebar 44 km, dan memiliki ketinggian maksimum 75m di atas permukaan laut. Tanah Genting ini dinamakan atas kota Kra Buri, di [[provinsi Ranong]] di [[Thailand]], yang terletak di barat dari bagian tersempit.
Tanah genting Kra menandai batasan antara dua bagian dari "cordillera" pusat, pegunungan yang dimulai dari Tibet ke seluruh semenanjung Malay. Bagian selatan dipanggil rantai Phuket, bagian utara adalah rantai Tenasserim, yang berkelanjutan sepanjang 400 km sampai [[Pass Tiga Pagoda]].
== Terusan Kra ==
Ketika Semenanjung Malay memperbesar jalur kapal sekitar Asia, sebuah terusan melalui Tanah genting Kra diusulkan paling awal sejak [[1677]], ketika [[Raja Thai]] [[Narai]] meminta teknisi Prancis de Lamar untuk meneliti kemungkin untuk membangun jalan air untuk menghubungkan [[Songkhla]] dengan [[Marid]] (sekarang Myanmar). Ternyata ide tersebut tidak praktis dengan teknologi saat itu.
Pada [[1793]] ide tersebut muncul kembali ketika adik Raja [[Chakri]] (Rama I) mengusulkannya agar lebih mudah untuk melindungi pantai barat dengan kapal militer.
Juga pada [[abad 18]] [[Perusahaan Hindia Timur Britania]] tertarik membangun terusan. Setelah Burma menjadi koloni Britania di [[1863]] dengan Titik Viktoria beralawanan dengan "estuary" Kra sebagai titik paling selatannya, dan penjelajahan dilaksanakan, sekali lagi dengan hasil negatif.
Pada [[1882]] pembuat [[terusan Suez]], [[Ferdinand de Lesseps]], mengunjungi daerah tersebut, tapi tidak diperkenankan untuk menyelidiki detil oleh raja Thai. Pada [[1897]] Thailand dan Britania setuju untuk tidak membangun terusan di sana, untuk melindungi dominasi pelabuhan [[Singapura]].
Pada abad 20 ide ini muncul kembali beberapa kali, kini mengganti jalurnya untuk menghubungi [[Teluk Bandon]] dekat [[Surat Thani]] dengan Phangnga. Ide ini masih dipertimbangkan oleh beberapa politikus sekarang ini, tetapi biaya tinggi dan juga masalah [[ekologi]] membuatnya sulit direalisasikan dalam waktu dekat. Oleh karena itu konstruksi jalan rel menghubungkan Surat Thani dan [[Phuket]] sedang didiskusikan.
Pada 2005, laporan dalam negeri yang dipersiapkan untuk [[Sekretaris pertahanan AS|Sekretaris pertahanan]] [[Donald Rumsfeld]] bocor ke [[Washington Times]], menyebutkan strategi [[China]] untuk membangun terusan seharga US$20 milyar melalu Tanah genting Kra lengkap dengan fasilitas pelabuhan China, sebagai bagian dari strategi string mutiara dari pangkalan dan keamanan energi [http://pittsburghlive.com/x/tribune-review/opinion/archive/s_307155.html].
== Pranala luar ==
*[http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/kracanal.shtml 2Bangkok about the Kra Isthmus canal]
<!-- interwiki -->
| |||