Lokomotif CC205: Perbedaan antara revisi

'''Lokomotif''' '''CC 205''' adalah [[lokomotif]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) buatan [[Electro-Motive Diesel, Inc.]] . CC 205 adalah lokomotif terberat kedua di [[Indonesia]], yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas lokomotif CC 202 yang sudah berumur dan dalam hal ini 2 lokomotif CC 202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC 205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di [[Lampung]] tanggal 26 September 2011, karena lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara ([[Kereta api Babaranjang|Babaranjang]]) di [[Divisi Regional III Palembang]] dan [[Divisi Regional IV Tanjungkarang]]. Lokomotif CC 205 merupakan salah satu lokomotif berteknologi modern di Indonesia. AdaSaat ini ada total 7991 unit lokomotif CC 205 yang beroperasi di Sumatra dan 12 unit lokomotif CC 205 yang masih dalam pemesanan, dan direncanakan akan tiba di Lampung pada September dan Desember 2021.

Pada 16 April 2020, PT Kereta Indonesia telah menandatangani kontrak untuk 36 lokomotif CC 205 batch 3 tipe GT38ACe, memperluas armada CC 205 batch 3 untuk Angkutan Divisi Regional IV dan III di Pulau Sumatra. 36 lokomotif baru CC 205 batch 3 akan digunakan untuk operasi pengangkutan batubara PT KAI di Lampung dan Sumatra Selatan yang sudah bergabung dengan lebih dari 50 lokomotif CC 205 batch 1 dan 2 tipe GT38ACe lainnya yang telah beroperasi pada layanan ini sejak tahun 2011, 2013 dan 2014. Pengiriman lokomotif batch 3 telah dilaksanakan pada April 2021,<ref>{{Cite web|last=Farozy|first=Ikko Haidar|date=2020-04-17|title=Progress Rail Tandatangani Kontrak Pengadaan Lokomotif Dengan KAI|url=http://redigest.web.id/2020/04/progress-rail-tandatangani-kontrak-pengadaan-lokomotif-dengan-kai/|website=Railway Enthusiast Digest|language=id-ID|access-date=2021-02-05}}</ref> dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal 19 Juni<ref>{{Cite web|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif CC 205 tanggal 19 Juni 2021|url=https://www.instagram.com/p/CQUzI98JQ-x/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref> dan, 26 Juni 2021.,<ref>{{Cite web|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif ini tanggal 26 Juni 2021|url=https://www.instagram.com/p/CQq3SZfJDgt/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref>dan 22-24 September 2021.

| Tanjung Karang (TNK) || CC 205 01 (CC 205 11 01) - CC 205 06 (CC 202 11 06), CC 205 07 (CC 205 13 01) - CC 205 50 (CC 205 13 44), CC 205 51 (CC 205 14 01) - CC 205 55 (CC 205 14 05) dan CC 205 56 (CC 205 21 01) - CC 205 91 (CC 205 21 36)

* Semua lokomotif CC 205 sudah menggunakan penomoran terbaru pada sisi samping kabin masinisnya berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan PM no 54 Tahun 2016. Mulai Februari 2021, bersamaan dengan lokomotif lainnya di Depo Lokomotif Tanjung Karang, plat nomor lama di dekat lampu kabutnya kini telah dihilangkan, kecuali seluruh lokomotif CC 205 ''batch'' 2021 tetapiyang menggunakan plat nomor baru.

* Pada tanggal 15 Juni 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3029 menabrak gerbong paling belakang KA 3027 yang sedang tertahan sinyal masuk [[Stasiun Metur]]. Akibat tabrakan tersebut, dua gerbong KA 3027 (nomor urut 46 dan 47) yang ditabrak oleh lokomotif KA 3029 hancur dan naik ke atas gerbong nomor urut 45, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3029 (CC 205 13 41 dan CC 205 13 10) yang mengalami kerusakan fisik ringan, akan tetapi mengalami kerusakan berat dalam sistem komputernya. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun dikirim ke Balai Yasa Lahat untuk diperbaiki dan telah kembali beroperasi pada tahun 2019.<ref>{{Cite web|title=Dua Kereta Babaranjang Tabrakan di OKU|url=https://www.tribunnews.com/regional/2015/06/15/dua-kereta-babaranjang-tabrakan-di-oku|website=tribunnews.com|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi|date=2016|title=TABRAKAN KA 3029 DENGAN KA 3027 DI KM 279+500/600 PETAK JALAN ANTARA ST. KOTABARU – ST. METUR|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.16.06.03.02%20(ISBN).pdf|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|title=Kiriman Instagram Sdr. Adetiya Dwi Lesmana, tentang dinas perdana lokomotif ini pasca perbaikan di Lahat|url=https://www.instagram.com/p/B2rOPrBJupt/?utm_source=ig_web_copy_link|website=Instagram}}</ref>

* Pada tanggal 6 Oktober 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3026 menabrak gerbong paling belakang KA 3024 yang sedang berhenti di stasiun[[Stasiun iniNegeri Agung]]. Tidak ada korban jiwa, tetapi akibat tabrakan tersebut, rangkaian KA 3024 yang ditabrak oleh Lokomotif KA 3026 mengalami kerusakan dan anjlok sebanyak 17 as, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3026 (CC 205 13 15 dan CC 205 13 26) dan 2 (dua) gerbong dibelakangnya anjlok sebanyak 20 as serta kerusakan komponen jalan rel di stasiun ini. Proses evakuasi terhadap kedua rangkaian KA yang anjlok tersebut selesai dilakukan pada pukul 19.22 WIB tanggal 7 Oktober 2015 dan menyebabkan seluruh perjalanan KA dibatalkan. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun rusak berat sehingga harus dikirim ke [[Electro-Motive Diesel|Progress Rail]] pada tahun 2018, dan telah kembali ke Lampung pada tahun 2020.<ref>{{Cite web|title=Tabrakan Kereta Api Batubara di Way Kanan-Lampung|url=https://video.medcom.id/metro-news/lKYA1vjK-tabrakan-kereta-api-batubara-di-way-kanan-lampung|website=medcom.id|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi|date=2017|title=LAPORAN INVESTIGASI KECELAKAAN PERKERETAAPIAN TABRAKAN KA 3026 DENGAN KA 3024 DI KM 147+752 JALUR II EMPLASEMEN ST. NEGERIAGUNG|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.15.10.05.02.pdf|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref name=":0" />Mulai tanggal 4 Mei 2021, lokomotif ini telah kembali beroperasi reguler.