Revisi per 8 Agustus 2021 17.02 sunting InternetArchiveBot (bicara \| kontrib) Bot 647.428 suntingan Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 ← Revisi sebelumnya		Revisi per 23 Agustus 2021 18.11 sunting balikkan Yafie Achmad Raihan (bicara \| kontrib) 1.623 suntingan →‎1996 Silver Spring collision Revisi selanjutnya →
Baris 96: [[Berkas:Brunswick train crash memorial front.jpg\|ki\|jmpl\|150px\|MARC Memorial in the grounds of the Brunswick train station.]] Pada tanggal 16 Februari 1996, selama Jumat malam [[jam sibuk]], sebuah kereta menuju ke timur menuju ke [[Washington Union Station]] melalui Jalur Brunswick [[1996 Maryland train collision\|bertabrakan]] dengan arah barat [[Amtrak] ] ''[[Capitol Limited (kereta Amtrak)\|Capitol Limited]]'' menuju [[Chicago]] melalui [[Pittsburgh]]. Tabrakan terjadi di Georgetown Junction di jalur yang disapu salju di sebelah barat [[Silver Spring, Maryland]]. Kecelakaan itu menyebabkan 11 orang tewas di dalam kereta MARC. Tiga meninggal karena luka-luka yang diderita dalam dampak saja, dengan sisanya menyerah pada asap dan api berikutnya atau kombinasi keduanya. Insinyur Ricky Orr dan konduktor Jimmy Major Jr. dan Jim Quillen termasuk di antara para korban. Delapan siswa Jobs Corps juga tewas dalam kecelakaan itu. Laporan NTSB menyimpulkan bahwa kru MARC tampaknya lupa dengan sinyal pendekatan [[Sinyal kereta api#Aspek dan indikasi\|aspek]] Kensington [[Sinyal kereta api#Sinyal posisi warna\|sinyal posisi warna]] setelah membuat [[Permintaan berhenti\|bendera berhenti]] di [[stasiun Kensington (Maryland)\|stasiun Kensington]]. Kereta MARC beroperasi dalam mode [[Push-pull train\|push]] dengan mobil kontrol kabin di depan. Lokomotif Amtrak berada di persimpangan pada saat tabrakan; mobil kontrol kabin MARC bertabrakan dengan unit Amtrak utama, [[EMD F40PH\|F40PH]] #255, sehingga tangki bahan bakarnya pecah dan memicu kebakaran yang menyebabkan sebagian besar korban. Unit kedua adalah [[GE Genesis#P40DC\|GE Genesis P40DC]] #811, unit baru yang memiliki tangki bahan bakar yang terlindung di tengah bingkai. Penyelidikan resmi juga menunjukkan bahwa kecelakaan itu mungkin dapat dicegah jika [[keandalan manusia\|analisis faktor manusia]] telah dilakukan ketika modifikasi pada sistem sinyal jalur dibuat pada tahun 1992 dengan penutupan menara QN di dekatnya.

MARC Train: Perbedaan antara revisi