Revisi per 11 Mei 2021 11.32 sunting Rizal Febri (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 7.576 suntingan k clean up using AWB Tag: Dikembalikan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 11 Mei 2021 15.23 sunting balikkan Rizal Febri (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 7.576 suntingan k Suntingan Rizal Febri (bicara) dibatalkan ke versi terakhir oleh Rauinmad Tag: Pengembalian Revisi selanjutnya →
Baris 18: \| renovated = 2007-2008 dan 2015-2016 \| original = [[Staatsspoorwegen]] Oosterlijnen \| operator = [[~~Kereta~~Daerah ~~Api~~Operasi ~~Indonesia~~IX Jember]] \| class = Besar tipe B \| nomor = 5420 Baris 67: Stasiun ini memiliki dua [[peron]]. Antara jalur 1 dan 2 dipisahkan oleh peron tambahan yang berkanopi. Terdapat perbedaan karakter peron yang cukup menonjol pada stasiun ini: peron pertama yang menjadi bagian dari bangunan utama atapnya berbentuk pelana menggunakan struktur pendukung berupa kolom kayu dengan bentuk konstruksi konsol seperti payung, sedangkan peron kedua yang terpisah berupa kanopi memanjang dengan atap berbentuk huruf V (''butterfly shed'') yang disangga struktur kantilever kolom tunggal dari baja (berbentuk huruf Y). Struktur kanopi ini juga digunakan pada peron [[Stasiun Jakarta Kota]]. Atap yang ketiga yang dibuat pada renovasi 2016 (pada beranda ''drop zone'') memberi kesan modern dan tidak menonjolkan karakter kolonial.{{Sfn\|Meykalinda\|Antariksa\|Suryasari\|2016}} Ornamen ''geveltoppen'' pada atap ''hall'' dan sisi samping stasiun terbuat dari kayu jati, memberikan kesan megah dan anggun bagi bangunan. Dinding stasiun memiliki tebal kira-kira 30~~ ~~ cm dan masih merupakan peninggalan kolonial, kecuali ruang PPKA yang tebalnya hanya 15~~ ~~ cm. Dinding bercat putih dengan lis pada bagian atas jendela stasiun, sedangkan bagian bawahnya dilapisi dengan batu alam di bagian depan serta marmer pada emperan peron jalur 1 untuk mencegah keroposnya dinding saat terjadi banjir. Gevel merupakan letak pintu keberangkatan stasiun, memberikan pusat perhatian, yang dindingnya diberi jendela agar cahaya dapat memasuki stasiun. Jendela krepyak di bagian luar serta pintu dengan desain sederhana, masih asli.{{Sfn\|Meykalinda\|Antariksa\|Suryasari\|2016}} Stasiun ini kini juga telah dilengkapi papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuhnya, peron pulau beraspal, dan layar monitor informasi keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara ''realtime'' yang wujudnya terlihat seperti di [[Bandar udara\|bandara]]. Per 2020, desain papan penunjuk arah jalur telah disesuaikan dengan standar [[ISO 7001\|ISO 7001:2007]] sehubungan dengan angkutan Natal dan Tahun Baru 2021.<ref>{{Cite web\|title=Sambut Libur Natal dan Tahun Baru, KAI Ubah Signager dan Hadirkan Ornamen Tambahan\|url=http://www.beritatrans.com/artikel/202940/Sambut-Libur-Natal-dan-Tahun-Baru--KAI-Ubah-Signager-dan-Hadirkan-Ornamen-Tambahan/\|website=beritatrans.com\|language=en\|access-date=2020-12-11}}</ref> Baris 257: == Pranala luar == {{commonscat\|Jember Station}} * {{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api] {{stasiun berdekatan\|system=KAI\|left=Mangli\|line=Bangil–Kalisat\|right=Arjasa}}

Stasiun Jember: Perbedaan antara revisi