Revisi per 9 Februari 2021 04.08 sunting 66.96.225.126 (bicara) →‎Alokasi ← Revisi sebelumnya		Revisi per 9 Februari 2021 06.47 sunting balikkan HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.172.010 suntingan k clean up, replaced: dipo lokomotif → depo lokomotif (2) Revisi selanjutnya →
Baris 26: \|firstrundate=2013-sekarang (khusus untuk dinas Ditjen Perkeretaapian) \|notes='''Catatan kaki:''' <ref name="mka">[http://www.inka.co.id/?page_id=44 ''Railway Products'' PT Inka]</ref> \|\|locale=[[Jakarta]] <br>[[Kota Madiun\|Madiun]]</br />[[Sumatra Utara]]</br />[[Lampung]]</br />[[Filipina]] }}{{Rapikan}}{{Listen \|filename = Klaxon0.wav Baris 36: == Teknis == {{Sub-rapikan}} Lokomotif ini mempunyai panjang 14.135  mm, lebar 2.642  mm, tinggi 3.575  mm, dan berat 84 ton.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah 120  km/jam, daya mesinnya adalah 2200  hp dan memiliki gaya traksi sebesar 270  kN pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.\|Caterpillar]] jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar 170  mm dan 215  mm (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), master controller memakai produk [[Woojin Industrial Systems\|Woojin]] dari Korea Selatan, juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang. Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC 300 adalah bekerjasama dengan Kemenhub, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai 1 meter, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak 2009, dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref> Baris 43: == Alokasi == Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC 300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka\|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit dan diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa ~~dipo~~depo lokomotif yang ada di [[Jawa Tengah]] dan [[Jawa Timur]]. {\| class="wikitable prettytable" Baris 74: == Lihat pula == * [[~~Dipo~~Depo lokomotif]] * [[Diesel hidraulik]] Baris 81: {{Commonscat\|CC300}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} {{lokomotif-stub}}▼ [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|CC300]] ▲{{lokomotif-stub}}

Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi