Pengguna:F1fans/Bak pasir: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 153:
##Empat upaya inspeksi yang gagal juga melibatkan hukuman sepuluh poin
==Prosedur perlombaan==
==Standar keamanan==
{{main|Keamanan di NASCAR}}
Terhitung sejak akhir musim 2001, perangkat penahan kepala dan leher telah diwajibkan untuk digunakan oleh semua pembalap yang turun berlomba. Sejak 2005, [[Perangkat HANS]] (Head and Neck Support Device) adalah satu-satunya perangkat yang disetujui tersebut. Sejak 2003, helm juga diwajibkan dipakai oleh seluruh anggota kru pit. Pembalap dan anggota kru pit juga harus mengenakan pakaian tahan api. Pembalap diharuskan menggunakan kursi serat karbon dan sandaran kepala untuk kekuatan dan daya tahan jika terjadi bentyran. Mobil juga telah dirancang ulang sejak [[kematian Dale Earnhardt]] tahun 2001 dan setelah tabrakan spektakuler untuk mencerminkan penemuan dan perkembangan baru dalam keselamatan.
Semua sirkuit oval di Seri Nasional NASCAR (kecuali Eldora) diharuskan menggunakan [[SAFER Barrier]] dan teknologi dinding lunak lainnya untuk mengurangi dampak tabrakan.
Setelah serangkaian tabrakan berbahaya dan mobil yang terbang saat membentur mobil lainnya pada 1980-an, NASCAR mulai mengharuskan semua mobil menjalankan [[pelat pembatas]] di Daytona dan Talladega. Pelat pembatas membatasi aliran udara ke mesin dan mengurangi tenaga kuda dan kecepatan pada trek ini dari 230-240 mph menjadi hanya 195-200 mph. Dalam lomba yang dilangsungkan di dua sirkuit ini, selain pelat pembatas, ada berbagai aturan dan peraturan teknis lainnya untuk menjaga mobil tetap stabil dan berada di trek. Selain aturan teknis ini, lomba balap pelat pembatas adalah satu-satunya lomba di mana semua pembalap dilarang menggunakan apron lintasan untuk melakukan operan. Garis kuning ganda memisahkan lintasan dari permukaan balap, membuat banyak orang menyebut aturan itu sebagai "Aturan Garis Kuning." Mengemudi atau menyalip di bawah garis kuning akan membuat pembalap dikenai penalti drive-through dan atau jika terjadi pelanggaran pada lap terakhir, mobil akan diturunkan ke mobil terakhir pada perhitungan lap utuh (lead lap) dalam hasil perlombaan resmi.
==Prosedur uji coba==
NASCAR sebelumnya menyetujui uji coba pramusim tahunan selama 4 hari di [[Daytona International Speedway]] pada Januari untuk semua tim hingga 2015, ketika semua pengujian pribadi dilarang.<ref>{{Cite web|url=http://racing.ap.org/article/nascar-sets-testing-ban-includes-daytona-500-0|title=NASCAR sets testing ban that includes Daytona 500|last=Fryer|first=Jenna|date=2014-09-23|website=Associated Press|language=en-US|access-date=2016-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303224209/http://racing.ap.org/article/nascar-sets-testing-ban-includes-daytona-500-0|archive-date=2016-03-03|url-status=dead}}</ref> Setelah tes itu, masing-masing tim diizinkan untuk menggelar empat kali uji coba dengan durasi 2 hari. Setiap uji coba tersebut harus berada di sirkuit balap yang berbeda. Khusus pembalap rookie akan dialokasikan uji coba tambahan. Mulai tahun 2016, setiap tim memenuhi syarat untuk berpartisipasi dalam lima ujicoba terbuka yang akan berlangsung di [[Indianapolis Motor Speedway]], [[Watkins Glen International]], [[Chicagoland Speedway]] dan [[Homestead-Miami Speedway]].<ref>{{Cite web|url=http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2016/1/12/goodyear-tire-test-dates-set-for-2016-season.html|title=Testing schedule for 2016 set|last=Bruce|first=Kenny|date=2016-01-12|publisher=NASCAR|access-date=2016-04-03}}</ref>
| |||