Kereta api batu bara swasta Sumatera Selatan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rizal Febri (bicara | kontrib) k Menghapus Kategori:Kereta api penumpang di Indonesia menggunakan HotCat |
Perubahan besar pada isi artikel, termasuk penggantian judulnya menjadi "Kereta api batu bara swasta Sumatra Selatan" karena layanannya tidak sebatas KA Batubara Sukacinta lagi. Selain itu juga, terdapat penambahan perusahaan tambang batubara baru, KA baru, dan nomor perjalanan baru berdasarkan Gapeka 2019. |
||
Baris 1:
{{Kotak info jalur kereta api
| box_width =
| name = Kereta api Batu Bara
| color =
| logo =
Baris 11:
| status = Beroperasi
| locale = [[Divisi Regional III Palembang]]
| start = [[Stasiun Kertapati|Kertapati]] (PT BAU dan PT BMSS)</br>[[Stasiun Simpang|Simpang]] (PT. RMK)</br>[[Stasiun Serdang|Serdang]]</br>[[Stasiun Glumbang|Glumbang]]
| end = [[Stasiun Sukacinta|Sukacinta]]</br>[[Stasiun Banjarsari (Lahat)|Banjarsari]]</br>[[Stasiun Muara Lawai|Muara Lawai]]
| stations =
| routes =
| ridership =
| routenumber = 3220-3229 (Baracinta)</br> 3330-3337 (Barasimpang)</br> 3440-3442 (Baraserdang)</br> 3550-3561 (Simpangsari)</br> 3662/3663 (Simpangmuara),</br> 3664/3665 (Baralawai)
| linenumber =
| open = 2011 (PT BAU)</br> 2012 (PT BMSS)</br>2016 (PT. RMK)</br>2017 (PT GPE) </br>2018 (PT GGB)</br>2019 (PT MME, PT BME, PT BGG, dan PT SMS)<ref>http://industri.bisnis.com/read/20161101/98/598036/pt-kai-divre-iii-palembang-genjot-bisnis-angkutan-batu-bara</ref>
| close =
| reopen =
| owner = [http://corpweb.baucoal.com/ PT Bara Alam Utama] (PT BAU)</BR> [http://www.steelindonesia.com/company/index.asp?id=CMP0039717 PT Bara Multi Sugih Sentosa] (PT BMSS)</BR> [http://rmkenergy.com/ PT RMK Energy] (PT RMK)</BR> PT Gumay Putra Energi (PT GPE)</BR>[https://ggbcoal.com/ PT Golden Great Borneo] (PT GGB)</BR> [http://www.mm-energi.com/ PT Manambang Muara Enim] (PT MME)</BR> [https://bumimerapienergi.wordpress.com/about-bme/ PT Bumi Merapi Energi] (PT BME)</BR> [https://www.facebook.com/PT.BudiGemaGempita/ PT Budi Gema Gempita] (PT BGG) </BR> PT Sriwijaya Mandiri Sumsel (PT SMS)
| operator = '''Perjalanan:'''</br> [[PT Kereta Api Indonesia]] [[Divisi Regional III Palembang]]</br>'''Logistik bongkar muat barang:'''</br> [[Kereta Api Logistik|PT Kereta Api Logistik]]
| character =
Baris 36:
}}
'''Kereta api batu bara
== Sejarah ==
Awalnya cikal bakal KA
Seiring berjalannya waktu, ditambah dengan adanya pelarangan angkutan batubara menggunakan truk melalui jalan nasional, saat ini juga terdapat tujuh perusahaan batubara swasta Sumsel yang turut bekerjasama dengan KALOG, yaitu PT. RMK Energy pada tahun 2016, PT Gumay Putra Energi (PT GPE) pada tahun 2017, PT Golden Great Borneo (PT GGB) pada tahun 2018, serta [http://www.mm-energi.com/ PT Manambang Muara Enim] (PT MME), [https://bumimerapienergi.wordpress.com/about-bme/ PT Bumi Merapi Energi] (PT BME), PT Budi Gema Gempita (PT BGG), dan PT Sriwijaya Mandiri Sumsel (PT SMS) pada tahun 2019.
== Fungsi ==
Adapun KA
== Dampak ==
Akibat dari banyaknya perjalanan KA batubara ini, PT. KAI pun membangun jalur ganda Prabumulih-Kertapati yang sepenuhnya selesai di tahun 2018. Selain itu, beberapa stasiun kecil seperti [[Stasiun Simpang|Simpang]], [[Stasiun Serdang|Serdang]], [[Stasiun Glumbang|Glumbang]], dan [[Stasiun Banjarsari (Lahat)|Banjarsari]] juga ditingkatkan dengan penambahan ''storage yard'' serta dijadikan terminus bagi sebagian perjalanan KA ini untuk memecah kepadatan di Kertapati. Dua stasiun baru pun juga turut dibangun, yaitu [[Stasiun Kramasan|Keramasan]] dan [[Stasiun Muara Lawai|Muara Lawai]], untuk mendukung operasional KA ini.
== Penanganan Muatan<ref>http://www.kalogistics.co.id/layanan_product/bongkar_muat#pane1</ref> ==
[[Berkas:Bongkar Muat SCT by KALOG.jpg|300px|jmpl|Pemuatan batu bara di [[stasiun Sukacinta]] ''(foto oleh [[Kereta Api Logistik|PT KALOG]])''.]]
* Stasiun dan ''storage yard'' [[Stasiun Sukacinta|Sukacinta]]/[[Stasiun Banjarsari (Lahat)|Banjarsari]] - [[Kabupaten Lahat|Lahat]], [[Stasiun Muara Lawai|Muara Lawai]] - [[Kabupaten Muara Enim|Muara Enim]] : Operator logistik melakukan kegiatan bongkar/muat dan penataan batu bara dari armada truk ke ''storage yard'', lalu dimuatkan ke kontainer modifikasi di kereta api.
* Stasiun dan ''storage yard'' [[Stasiun Kertapati|Kertapati]] - [[Kota Palembang|Palembang]], [[Stasiun Serdang|Serdang]]/[[Stasiun Glumbang|Glumbang]] - [[Kabupaten Muara Enim|Muara Enim]], [[Stasiun Simpang|Simpang]] - [[Kabupaten Ogan Ilir|Ogan Ilir]]: Operator logistik melakukan pembongkaran batu bara dengan ''gantry crane'' untuk dibawa dengan ''dump truck'' dari kereta api menuju ''storage yard'' Kertapati, kemudian dilakukan pemuatan batu bara dari ''storage yard'' ke tongkang ataupun truk menuju Tanjung Api-Api dengan mengintegrasikan alat berat seperti misalnya ''conveyor belt'', ''dump truck'', ''excavator'', ''dozer'', dan ''wheel loader''.
== Stamformasi dan perjalanan KA ==
Berdasarkan GAPEKA
[[Berkas:KA Sukacinta Biasa by Ivan.jpg|300px|jmpl|kiri|KA SCT biasa dengan traksi tunggal [[lokomotif CC204]] semasa masih beroperasi.]]
Baris 59 ⟶ 64:
! Jenis KA !! Lokomotif penarik !! Estimasi jumlah gerbong per rangkaian
|-
|
|-
|
|-
|}
== Trivia ==
KA
* KA SCT super yang saat ini berjalan merupakan campuran GD kapasitas 50 ton dan 40 ton (yang merupakan eks KA SCT biasa). Berbeda dengan babaranjang yang sejak awal beroperasi selalu berjalan dengan GB kapasitas 50 ton. Sehingga kapasitas angkut lebih besar pada babaranjang.
* KA
* KA
== Referensi ==
|