Revisi per 31 Maret 2020 04.44 sunting Ishakkaihatu (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 3.618 suntingan →‎Sejarah Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 2 April 2020 20.40 sunting balikkan Rizal Febri (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 7.576 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 6: \| logo_width = 300 \| image = KA Lodaya Tasikmalaya.jpg \| image_width = ~~330~~300 \| caption = Kereta api Lodaya saat akan memasuki [[Stasiun Tasikmalaya]] \| jenis = Kereta api kelas campuran<br />Kereta api jarak jauh \| status = Beroperasi \| lokal = Baris 62: == Sejarah == [[Berkas:Lodaya Logo.svg\|jmpl\|kiri\|Logo asli kereta api Lodaya sejak 2000 hingga 2006.]] Kereta api Lodaya beroperasi pertama kali pada tanggal 11 Maret 1992 melayani lintas [[Bandung]]-[[Yogyakarta]] dengan nama "Fajar Padjajaran" dan "Senja Mataram''"''~~—yang mana perjalanan~~—perjalanan kereta api Fajar Padjajaran dari [[Bandung]] menuju [[Yogyakarta]] beroperasi pada pagi hari, sementara perjalanan kereta api Senja Mataram dari arah sebaliknya beroperasi pada malam hari. Pada tanggal 1 September 1992, lintasan perjalanan kereta ini diperpanjang hingga [[Stasiun Solo Balapan]]. Pada tanggal 12 Mei 2000, kereta api Fajar Padjajaran dan Senja Mataram mengalami perubahan nama menjadi "Lodaya" serta layanannya diubah sehingga ia melayani kelas eksekutif dan bisnis. Selain itu, corak pada rangkaian kereta ini dibuat berbeda dengan kereta api lain di Indonesia—corak berwarna biru-putih dengan warna biru di ujung kanan dan kiri kereta serta putih di tengah, serta dilengkapi dengan tulisan "Lodaya". Meskipun demikian, rangkaian kereta api saat itu sering kali bertukar.

Kereta api Lodaya: Perbedaan antara revisi