Kereta rel listrik Inka-Hitachi: Perbedaan antara revisi

KRL ini diproduksi oleh PT INKA di Madiun, bekerjasama dengan Hitachi dari Jepang. Ini bisa dilihat dari berbagai komponen salah satunya pada bagian kelistrikan KRL ini seperti sistem propulsi VVVF yang dibuat oleh Hitachi. KRL ini juga memiliki ''bogie'' yang sangat nyaman untuk sebuah KRL non-AC karena menggunakan ''bogie'' yang setara ''bogie'' K-8 pada kereta jarak jauh. Seringnya KRL ini beroperasi di lintas timur (Jakarta Kota-Bekasi PP) membuat KRL ini disebut sebagai "keretanya orang Bekasi", padahal KRL ini sudah berpengalaman untuk beroperasi di seluruh lintas Jabodetabek, meskipun akhirnya KRL ini tidak lagi berdinas di lintas Serpong dan Tangerang karena sistemkondisi kelistrikanlistrik aliran atas (LAA) yang tidak cocok dengan KRL Hitachi ini.

Sejak KRL Ekonomi dipensiunkan pada pertengahan tahun 2013, sebagian KRL Hitachi ada yang dikirim ke Purwakarta untuk ditumpuk bersama KRL Ekonomi lainnya, tetapi masih ada yang disimpan di Balai Yasa Manggarai. Namun, akhirnya pada akhir tahun 2016, sisa KRL ini bersama beberapa sisa KRL Ekonomi seri lainnya, dan KRL AC yang sudah pensiun pun sudah dibawa ke [[Stasiun Cikaum]] untuk ditumpuk, sebelum akhirnya dirucat. Saat ini, KRL Hitachi yang sudah dirucat adalah yang ada di Stasiun Purwakarta.