Jembatan Akashi-Kaikyō: Perbedaan antara revisi

Sebelum Jembatan Akashi-Kaikyō dibangun, [[kapal feri]] merupakan satu-satunya sarana [[transportasi]] yang dipakai untuk menyeberangi derasnya selat Akashi. Pada tahun 1955, terjadi tabrakan akibat cuaca buruk di [[Laut Pedalaman Seto]] antara 2 kapal feri dengan korban 168 tewas yang sebagian besar anak-anak sekolah yang sedang [[studi wisata]]. Kemarahan masyarakat mendorong pemerintah Jepang untuk mulai merancang jembatan-jembatan yang menghubungkan pulau-pulau di Laut Pedalaman Seto, termasuk di antaranya jembatan gantung di atas selat Akashi. Pada mulanya, Jembatan Akashi-Kaikyō dirancang untuk dilewati kendaraan bermotor dan [[kereta api]], tetapi pada saat proyek pembangunan diumumkan pada bulan April [[1986]] ternyata jembatan hanya untuk dilewati kendaraan bermotor saja (semuanya ada 6 jalur). Pembangunan fisik dimulai tahun [[1988]] dan jembatan dibuka untuk umum pada tanggal [[5 April]] [[1998]] oleh Putra Mahkota [[Naruhito]] dan [[Owada Masako|Putri Masako]] bersama dengan Menteri Konstruksi Tsutomu Kawara. <ref name=":0">{{cite web|url=http://www.fhwa.dot.gov/publications/publicroads/98julaug/worlds.cfm|title=World's Longest Suspension Bridge Opens in Japan|last=Cooper|first=James D.|work=United States Department of Transportation – Federal Highway Administration|accessdate=14 February 2012}}</ref>

Jembatan terdiri dari 3 rentanganbentang dengan panjang keseluruhan 3.911 meter. Panjang rentanganbentang utama yang ada di tengah-tengahialah 1991 meter, sedangkan panjang 2 rentanganbentang yang menuju ke darat, masing-masing 960 meter. Panjang rentanganbentang utama melar 1 meter akibat [[Gempa bumi besar Hanshin]] [[17 Januari]] [[1995]], padahal sewaktu dibangun panjangnya cuma 1990 meter. Menara jembatan tempat kabel-kabel diikat, tingginya 300 meter di atas permukaan laut.