Wikipedia

Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Haris8613F (bicara | kontrib)
14 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 24:
|yearconstruction = 1964-1981
|yearscrapped = 2005-2007, 2014 (Jepang)
|yearservice = [[Tokyo Metro]] (1964-2014)<br/>[[KRL Jabodetabek]] (2006-sekarang2019)
|transmission = Static Inverter (SIV)
|formation = 3, 10 kereta per set (Jepang)<br/>10 kereta per set (Indonesia)
|brakes = Electromagnetic Direct Brake (HSC-D)
|hvac = CU-764}}
{{nihongo|'''Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 5000'''|東京地下鉄5000系|Tōkyō Chikatetsu 5000-kei}} adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] yang pernah beroperasi di lintas Tokyo Metro Tozai Line sejak tahun 1964 dan Toyo Rapid Line sejak tahun 1995 di Jepang hingga tahun 2007 dan pada lintas Commuter [[Jabodetabek]] sejak tahun 2007 hingga sekarangtahun 2019.
 
Pada awalnya hendak dioperasikan masing-masing dengan 10 kereta per set, tetapi hanya dioperasikan dengan 8 kereta per set akibat terbatasnya panjang peron (pada saat itu). Kereta ini merupakan KRL yang hampir sama dengan KRL [[Tōyō Rapid seri 1000|Tōyō Rapid 1000]], karena KRL tersebut merupakan modifikasi dari KRL Tokyo Metro seri 5000.<ref>Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>
Baris 49:
KRL ini dijuluki "Piyuts" oleh penggemar kereta di Indonesia karena suara remnya yang khas. Sejak awal kedinasannya, KRL ini berdinas di seluruh lintas di Jabodetabek, namun KRL ini lebih sering berdinas di Bogor, Bekasi, dan juga lintas Serpong-Parungpanjang, meskipun saudaranya seri 1000 lebih sering melayani lintas Bekasi.
 
Seiring dengan menuanya kereta ini, rangkaian 5816F pun pensiun pertama kali untuk menjadi sumber suku cadang mengingat kondisi KRL yang tua menyebabkan KRL ini tidak luput dari kanibalisasi komponen dan suku cadang, sementara dua rangkaian yang tersisa pun melanjutkan kedinasannya dan liverynya diubah menjadi merah-kuning khas KCI. Pensiunnya KRL ini dengan pensiunnya rangkaian 5809F dan hanya rangkaian 5817F yang tersisaterakhir kali berdinas hingga sekarang.September Sebelumnya2019, setdi 5817Fmana sempatKRL menghilangTokyo padaMetro bulanseri September5000 lalubersama dandengan dirumorkansaudaranya, sudahToyo pensiunRapid dariseri dinasnya1000 diresmi dipensiunkan dari Indonesiakedinasannya, namunmengakhiri karir KRL ini merupakanselama kepanikan12 sesaattahun karenadi padalintas Jabodetabek.<ref>{{Cite web|url=https://redigest.web.id/2019/10/mengenang-tokyo-metro-5000-toyo-rapid-1000-sayonarapiyuts/|title=#SayonaraPiyuts: OktoberMengenang lalu,Tokyo setMetro 5817F5000 sudahdan berdinasToyo kembaliRapid dengan1000, rodaPenuh baru.Kontroversi, Tapi Selalu Dirindukan|last=Sulistyo|first=Bayu Tri|date=2019-10-01|website=Railway Enthusiast Digest|language=id-ID|access-date=2019-10-02}}</ref>
 
== Formasi rangkaian ==
Baris 149:
 
== Pranala luar ==
* [httpshttp://mwww.youtube2427junction.com/watch?v=DVIHZZB5Naw&t=32sidnjabotabekcar5000.html]
*[http://www.2427junction.com/idnjabotabekcar5000.html]
* [http://wind.ap.teacup.com/applet/ottotto/msgcate23/archive?b=0]
* [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL]
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_rel_listrik_Tokyo_Metro_seri_5000"