Revisi per 13 Juni 2019 00.22 sunting Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 50.876 suntingan →‎Kelas Eksekutif ← Revisi sebelumnya		Revisi per 20 Juni 2019 07.17 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 83.104 suntingan Menolak 2 perubahan teks terakhir (oleh 118.136.76.167 dan Gilang Bayu Rakasiwi) dan mengembalikan revisi 15178219 oleh Gilang Bayu Rakasiwi Revisi selanjutnya →
Baris 23: \|end_year = \|predecessor_line=''[[Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda\|Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]]''<br/>''[[Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda\|Staatsspoorwegen]]''<br/> ''Djawatan Kereta Api Republik Indonesia'' bersama ''Staatsspoorwegen Verenigd Spoorwegbedjrif'' (1945-1949)<ref name=":Sejarah Perkeretaapian jilid 2">{{Citebook\|title=Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2\|first1=Telaga Bakti\|last1=Nusantara\|first2=Asosiasi\|last2=Perkeretaapian\|location=Bandung\|year=1997\|page=132\|publisher=Angkasa}}</ref><br/>''Djawatan Kereta Api'' (~~1953~~1950-~~1960~~1963)<ref name=":Sejarah Perkeretaapian jilid 2"/><br/>Perusahaan Negara Kereta Api (~~1960~~1963-~~1970~~1971)<br/>Perusahaan Jawatan Kereta Api (~~1970~~1971-~~1990~~1991)<br/>Perusahaan Umum Kereta Api (~~1990~~1991-~~1995~~1999)<br/>[[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api (Persero)]] (~~1995~~1999-2010) \|hq_city = Jalan Perintis Kemerdekaan 1, [[Bandung]], 40117, [[Indonesia]] \|owner = [[Pemerintah Indonesia]] Baris 106: Pada tanggal [[28 September]] [[1945]], pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya menegaskan bahwa mulai hari itu kekuasaan perkeretaapian berada di tangan bangsa [[Indonesia]] sehingga [[Jepang]] sudah tidak berhak untuk mencampuri urusan perkeretaapian di [[Indonesia]]. Inilah yang melandasi ditetapkannya tanggal [[28 September]] [[1945]] sebagai [[Hari Kereta Api]] serta dibentuknya ''Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia'' (DKARI) sebagai operator kereta api untuk wilayah [[Republik Indonesia]] saat itu. Sedangkan untuk ke-12 perusahaan kereta api dan trem swasta Belanda, dibentuklah ''Staatsspoorwegen Verenigde Spoorwegbedjrif'' (SS/VS).<ref name=":Sejarah Perkeretaapian jilid 2"/> Hingga 31 Desember 1949, DKARI dan SS/VS masih berstatus sebagai operator kereta api. Per 1 Januari ~~1953~~1950, DKARI dan SS/VS dilebur menjadi '''''Djawatan Kereta Api''''' ('''DKA''').<ref name=":Sejarah Perkeretaapian jilid 2"/> Nama DKA pun berubah menjadi '''''Perusahaan Negara Kereta Api''''' ('''PNKA'''),<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 22 tahun ~~1961~~1963</ref> semasa [[Orde Lama]]. Lalu, pada tanggal 15 September ~~1970~~1971 berubah menjadi '''''Perusahaan Jawatan Kereta Api''''' ('''PJKA''')<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 61 Tahun ~~1970~~1971</ref>. Kemudian, pada tanggal 12 ~~Agustus~~Januari ~~1990~~1991, PJKA berubah menjadi '''''Perusahaan Umum Kereta Api''''' ('''Perumka''')<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 57 Tahun 1990</ref>, dan semenjak tanggal 241 ~~Juli~~Juni ~~1995~~1999, Perumka mulai menunjukkan keterbukaannya dan berubah menjadi '''''PT Kereta Api (Persero)''''' ('''PT KA''').<ref>Perubahan nama berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 1519 Tahun ~~1995~~1998, Keputusan Presiden No. 39 Tahun ~~1995~~1999, dan Akta Notaris Imas Fatimah tertanggal 241 ~~Juli~~Juni ~~1995~~1999</ref><ref>{{Cite web\|url=http://kip.kereta-api.co.id/page/Profil%20Perusahaan%20PT.%20Kereta%20Api%20Indonesia%20(Persero)/16\|title=Situs Resmi Keterbukaan Informasi Publik {{!}} PT Kereta Api Indonesia (Persero)\|last=\|first=\|date=\|website=kip.kereta-api.co.id\|publisher=\|language=id\|access-date=2018-03-27\|quote=KAI didirikan sesuai dengan akta tanggal 251 ~~Juli~~Juni ~~1995~~1999 No. 2 yang dibuat dihadapan Imas Fatimah, S.H., Sp.N., Notaris di Jakarta, dan kemudian diperbaiki kembali sesuai dengan akta tanggal 13 September 1999 No. 14.}}</ref> Pada bulan [[Mei]] [[2010]], nama PT KA berubah menjadi '''''PT Kereta Api Indonesia (Persero)''''' ('''PT KAI''')<ref>Nama PT KAI berdasarkan Instruksi Direksi PT KAI No. 16/OT.203/KA 2010</ref>, hingga saat ini.<!--- INI ADALAH TANGGAL YANG BENAR, JANGAN DIUBAH LAGI! --> == Galeri logo == Baris 160: * [[Kereta api Argo Parahyangan\|Argo Parahyangan]] yang melayani rute [[Stasiun Gambir\|Gambir]]-[[Stasiun Hall\|Bandung]] (tidak setiap rangkaian). * [[Kereta api Sembrani\|Sembrani]] yang melayani rute [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasar Turi]]-[[Stasiun Gambir\|Gambir]]. * [[Kereta api Gajayana\|Gajayana]] yang melayani rute [[Stasiun Malang\|Malang]]-[[Stasiun Gambir\|Gambir~~]] via [[Stasiun Kediri\|Kediri~~]]. * [[Kereta api Bangunkarta\|Bangunkarta]] yang melayani rute [[Stasiun Gambir\|Gambir]]-[[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]]. * [[Kereta api Taksaka\|Taksaka]] yang melayani rute [[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]]-[[Stasiun Gambir\|Gambir]]. * [[Kereta api Bima\|Bima]] yang melayani rute [[Stasiun Malang\|Malang]]-[[Stasiun Gambir\|Gambir~~]] via [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng~~]]. * [[Kereta api Turangga\|Turangga]] yang melayani rute [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]]-[[Stasiun Hall\|Bandung]]. * [[Kereta api Purwojaya\|Purwojaya]] yang melayani rute [[Stasiun Cilacap\|Cilacap]]-[[Stasiun Gambir\|Gambir]].

Kereta Api Indonesia: Perbedaan antara revisi