Hambatan suara: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Gpvos (bicara | kontrib)
k robot Adding: th
Pariaman (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 1:
[[Image:FA-18 Hornet breaking sound barrier (7 July 1999).jpg|right|thumb|250px|U.S. Navy F/A-18 at [[transonic]] speed. The cloud is due to the [[Prandtl-Glauert Singularity]].]]
 
Dalam [[aerodinamika]], '''hambatan suara''' adalah hambatan yang dialami oleh benda besar untuk bergerak melewati kecepatan suara. Istilah ini mulai digunakan sejak [[Perang Dunia II]] ketika beberapa pesawat mengalami efek [[penyusutan]](kompresibilitas), dan mulai ditinggalkandiatasi pada [[1950-an]] ketika pesawat mulai memecahkan hambatan tersebut. Pesawat pertama yang berhasil terbang dalam kecepatan supersonik diterbangkan oleh Chuck Yeager.
 
Ketika pesawat mulai mendekati [[kecepatan suara]], cara udara mengalir di sekitar permukaannya berubah dan ia menjadi sebuah fluid yang menyusut.
 
Pada awalnya sifat alam dari gesekan gelombang ini tidak dimengerti dengan baik. Tampaknya dia berkembang secara [[pertumbuhan eksponen|eksponen]]. HanyaKarena menggunakanhambatan [[mesinyang piston]]besar, diperlukan propulsi yang kuat untuk menggerakkanterbang pesawat,pada pesawatkecepatan tidaksupersonik dapatini. mengatasiSejak pertumbuhanditemukannya gesekanmesin yangjet cepat,pada akhir perang dunia II dan bahkankonsep peningkatansayap besaryang dalammengarah tenagake hanyabelakang menghasilkan(sweepback) penambahanmaka sedikitdimulailah dalamera performapenerbangan supersonik. NampaknyaPada jumlahmulanya tenagapesawat yangpertama dibutuhkanitu untuktidak mencapaitinggal kecepatanlandas supersonik,sendiri tidaktapi terhingga.diluncurkan Dandari setiapbomber orangkarena mulaimemang membicarakanpropulsi tentangwaktu hambatanitu suarabelum efisien.
 
Propeller sebegai propulsi tidak cocok untuk menggerakkan pesawat yang disebabkan munculnya gelombang kejut pada ujung bilah propeller tersebut jauh lebih awal (pada kecepatan pesawat yang rendah) daripada munculnya gelombang kejut pada pesawatnya sendiri.
 
Pendobrakan penting dalam mencapai kecepatan [[supersonik]] datang dari penelitian [[artileri]]. Dimulai oleh [[Ernst Mach]] pada [[abad ke-19]], ilmuwan sadar bahwa setelah titik gesek tidak bertambah lagi, dan akan jatuh kembali.