Otoritas penerbangan sipil: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rians rhanx (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
k Bot: Penggantian teks otomatis (-Perancis +Prancis) |
||
Baris 10:
Otoritas tersebut mengatur semua aktivitas penerbangan sipil di negara mereka. Tanggung jawab mereka meliputi [[Sertifikat Operator Udara|operator udara]], [[perawatan pesawat|organisasi perawatan]], [[bandar udara]], [[Air Navigation Service Provider]], lisensi [[lisensi dan sertifikasi pilot|pilot]] dan [[Teknisi Perawatan Pesawat|teknisi]], [[registrasi pesawat|mendaftarkan pesawat]], dan [[sertifikasi jenis|mensertifikasi pesawat dan desain mesinnya]] untuk dipakai. Di sektor tersebut, CAA menetapkan regulasi dan memeriksa bahwa pesawat dan fasilitas penerbangan memenuhi regulasi ini.
Secara tradisional, CAA ([[lembaga berwenang]]) yang menjadi bagian dari Administrasi Penerbangan Sipil nasional yang juga bertanggung jawab atas bandar udara dan [[Air Navigation Service Provider|Layanan Navigasi Udara]]. Sejak tahun 2000, banyak negara telah mendirikan CAA independen untuk menyelesaikan masalah masing-masing. Contohnya [[Civil Aviation Authority (Britania Raya)|CAA Britania Raya]] dan [[Civil Aviation Authority of Norway|CAA Norwegia]]. Pengecualian dari hal tersebut adalah FAA dan [[Direction Générale de l'Aviation Civile]] (DGAC) dari
Contoh regulator regional adalah [[European Aviation Safety Agency]] (EASA). Kerjasama di antara ANSP dilakukan melalui [[Civil Air Navigation Services Organisation]] (CANSO).
| |||