Kawasaki Ninja 250R: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Ds dualapan (bicara | kontrib) →Referensi: Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
Ds dualapan (bicara | kontrib) →Referensi: Penambahan pranala Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
||
Baris 47:
== Referensi ==
*SEPUTAR PERMASALAHAN HINGGA PERAWATAN MOTOR NINJA
Penyakit yang kerap menjangkiti keluarga Ninja 150 RR lumayan banyak. Penyakit yang sering terjadi biasanya kasus gas nyangkut. Kondisi gas nyangkut ini terjadi ketika gas terbuka terus menerus meski tuas gas tertutup.
Gas tersangkut biasanya saat musim hujan atau cuaca dingin. Permasalahannya terdapat di bagian skep yang mampet, solusinya perlu diganti dengan bahan stainless supaya kotoran tidak gampang nempel.
Seputar karburator, disinilah rupanya biang permasalahan Ninja 150 RR berasal. Maksudnya, bukan berarti karburatornya yang jelek namun memang butuh beberapa setelan ulang supaya masalah tuntas.
Agar tarikan bawah greeengg…, pilot jet perlu naik satu step. Untuk Ninja R dengan pilot jet ukuran 45 diganti dengan 48, sedangkan Ninja RR yang memakai pilot jet ukuran 22,5 diganti memakai ukuran 25.
Bila masih brebet dan berat saat putaran bawah setelah naik satu step, maka perlu naik satu step lagi. Setelah itu, lakukan tes jalan untuk mengetahui hasilnya dari putaran bawah sampai atas.
Ganasnya performa Ninja 150 berasal dari teknologi ‘doping’ Super KIPS atau yang biasa disebut KIPS. Perangkat berupa katup ini berfungsi menambah tenaga.
Katup KIPS lantas membuka lubang pembuangan tambahan sehingga sirkulasi gas buang lebih lancar dan cepat. Nah, ternyata doping performa dari Ninja 150 R ini sering macet. Saat Super KIPS macet membuat sang kuda besi ogah lari saat digeber. Efek lainnya yaitu bensin juga lebih boros.
Permasalahan pada KIPS ini berawal dari tumpukan kerak sisa gas buang. Katup di dalam KIPS gerak putarnya terhambat. Untuk perbaikannya cukup dibersihkan sseperti membersihkan kepala silinder.
Permasalahan terakhir yang kadang dialami Ninja 150, yaitu overheat atau suhu mesin yang kelewat panas. Permasalahan ini bisa disebabkan karena sirkulasi pendinginan dari radiator atau bahkan pasokan bensin dan oli samping yang tidak ideal dan membuat mesin cepat panas.
Anda bisa melakukan pemeriksaan sejak awal untuk mencegah kasus overheat. Pertama, periksa kondisi air radiator, ganti bila kondisinya sudah jelek dan gunakan coolant berkualitas.
Jangan pernah mengisi air biasa untuk radiator, karena kandungan oksigen menyebabkan terjadinya oksidasi logam dan karat. Bila sudah begini, kotoran dari karat malah menyumbat sirkulasi air radiator ke blok mesin.
Selanjutnya, periksa jalur oli samping, jangan sampai campuran oli samping dan bahan bakar terlalu sedikit, tentunya mengakibatkan blok dan piston mengalami panas yang berlebihan.
Terakhir yaitu setelan karburator dibuat lembab atau agak basah. Tujuannya sama seperti oli samping tadi, agar pembakaran di kepala piston tidak kering dan terlalu panas. Dua hal ini sebaiknya dilakukan oleh montir terpercaya bila Anda kurang paham soal teknis.
_Ds28
{{reflist}}
| |||