Boeing: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
k Bot: Penggantian teks otomatis (- di tahun + pada tahun) |
||
Baris 44:
=== Sebelum 1930 ===
[[Berkas:Boeing B&W.jpg|jmpl|kiri|alt=Replika dari Boeing Model 1, di Museum of Flight|Replika dari pesawat pertama Boeing, [[Boeing Model 1]], di [[Museum of Flight]] ]]
[[Berkas:William Boeing.jpg|jmpl|alt=William E. Boeing
Pada bulan Maret 1910, [[William Edward Boeing|William E. Boeing]] membeli galangan kapal Heath di [[Sungai Duwamish]], [[Seattle]], yang kemudian menjadi pabrik pesawat pertamanya.<ref>{{cite web |url=http://www.boeing.com/history/chronology/chron01.html |title=Boeing History |publisher=Boeing.com |accessdate=21 Mei 2011 |archive-url= https://web.archive.org/web/20141017044937/http://www.boeing.com/boeing/history/chronology/chron01.page |archive-date=17 Oktober 2014 |dead-url=yes}}</ref> Boeing didirikan di Seattle oleh William Boeing, pada tanggal 15 Juli 1916, sebagai "Pacific Aero Products Co". Boeing kemudian membentuk badan hukum di Delaware, sertifikat pendirian perusahaan yang asli diajukan ke ''Secretary of State of Delaware'' pada 19 Juli 1934. Boeing, yang kuliah di [[Universitas Yale]], awalnya bekerja di industri kayu, di mana ia menjadi kaya dan belajar tentang struktur kayu. Pengetahuan ini terbukti sangat berharga dalam desain dan perakitan [[pesawat terbang]]nya. Perusahaan menetap di [[Seattle]] untuk mengambil manfaat dari pasokan lokal kayu cemara lokal.<ref>{{cite news|last=Howe |first=Sam |url=http://seattletimes.nwsource.com/html/pacificnw/2012956268_pacificpjetage03.html |title=The tale of Boeing's high-risk flight into the jet age |work=[[The Seattle Times]] |accessdate=21 Mei 2011 |date=2 Oktober 2010}}</ref>
Baris 50:
William Boeing mendirikan perusahaannya beberapa bulan setelah penerbangan perdana salah satu dari dua [[Boeing Model 1|pesawat amfibi "B&W"]] pada 15 Juni yang dibangun dengan bantuan dari [[George Conrad Westervelt]], seorang insinyur [[Angkatan Laut AS]]. Boeing dan Westervelt memutuskan untuk membangun pesawat amfibi B&W setelah terbang dengan pesawat [[Curtiss Aeroplane and Motor Company|Curtiss]]. Boeing membeli pesawat amfibi Glenn Martin "Flying Birdcage" (disebut demikian karena semua kabel kawat memegangnya bersama-sama) dan diajarkan untuk terbang oleh Glenn Martin sendiri. Birdcage itu kemudian jatuh dan ketika Martin memberitahu Boeing bahwa suku cadang tidak akan tersedia untuk beberapa bulan, Boeing menyadari bahwa ia bisa membangun pesawat sendiri dalam waktu selama itu. Dia dan temannya, Cdr. G.C. Westervelt sepakat untuk membangun pesawat yang lebih baik dan segera memproduksi B&W Seaplane.<ref>[http://www.boeing.com/history/narrative/n002boe.html Boeing History Narrative – Beginnings – Biplanes by the Sea], Diperoleh 4 November 2010.</ref> Pesawat pertama Boeing ini dirakit di hanggar pinggir danau yang terletak di pantai timur laut dari Seattle Lake Union. Banyak dari pesawat awal Boeing merupakan pesawat amfibi.
Pada tanggal 6 April 1917, AS menyatakan perang kepada Jerman dan kemudian memasuki Perang Dunia I
[[Berkas:Boeinglogo.png|jmpl|upright=0.6|alt=Logo pertama Boeing|Logo pertama Boeing]]
Baris 61:
Pada tahun 1925, Boeing membangun pesawat surat [[Boeing Model 40|Model 40]] untuk pemerintah Amerika Serikat untuk digunakan pada rute pos udara. Pada tahun 1927, sebuah versi yang ditingkatkan dari pesawat ini dibangun, Model 40A yang memenangkan kontrak [[Departemen Kantor Pos AS|Kantor Pos AS]] untuk mengantarkan surat antara San Francisco dan Chicago. Model 40A juga memiliki kabin penumpang yang menampung dua penumpang.<ref name="airmail"/>
Pada tahun yang sama, Boeing menciptakan sebuah maskapai bernama Boeing Air Transport, yang merger setahun kemudian dengan [[Pacific Air Transport]] dan Boeing Airplane Company. Penerbangan pos udara pertama untuk maskapai itu adalah tanggal 1 Juli 1927.<ref name="airmail">[http://www.boeing.com/history/narrative/n006boe.html Boeing History—Beginnings... Mail and Boa abroad] Diperoleh 5 November 2010.</ref> Perusahaan ini berganti nama menjadi United Aircraft and Transportasi Corporation
Pada tanggal 27 Juli 1928, pesawat bersayap ganda [[Boeing 80]] berkapasitas 12 penumpang melakukan penerbangan pertamanya. Dengan tiga mesin, pesawat itu menjadi pesawat pertama Boeing yang dibangun dengan tujuan tunggal menjadi angkutan penumpang. Versi yang ditingkatkan, 80A, membawa delapan belas penumpang, melakukan penerbangan perdana pada September 1929.<ref name="airmail"/>
Baris 111:
Upacara ''roll-out'' untuk [[Boeing 747|747-100]] pertama berlangsung pada tahun 1968, di pabrik besar baru di Everett, sekitar satu jam perjalanan dari markas Boeing di Seattle. Pesawat tersebut melakukan penerbangan perdana setahun kemudian. Penerbangan komersial pertamanya dilaksanakan pada tahun 1970. 747 memiliki jangkauan antarbenua dan kapasitas tempat duduk lebih besar dibanding pesawat Boeing sebelumnya.
Boeing juga mengembangkan [[Hidrofoil Boeing|hidrofoil]] pada tahun 1960-an. ''Screw-driven'' [[USS High Point (PCH-1)|USS ''High Point'' (PCH-1)]] adalah kapal selam pemburu eksperimental. Hidrofoil patroli [[USS Tucumcari (PGH-2)|USS ''Tucumcari'' (PGH-2)]] lebih sukses. Hanya satu yang dibangun, tetapi pernah terlihat berada di Vietnam dan Eropa sebelum kandas
=== 1970-an ===
Baris 150:
=== 2000–2009 ===
[[Berkas:STS-134 International Space Station after undocking.jpg|jmpl|alt=Stasiun Luar Angkasa Internasional (STS-134)|[[Stasiun Luar Angkasa Internasional]] ]]
[[Berkas:Aerial Boeing Everett Factory October 2011.jpg|jmpl|ka|alt=Pabrik Boeing di Everett, Washington pada tahun 2011. Pesawat-pesawat berada di tarmak di luar bangunan menyerupai gudang|[[Boeing Everett Factory]]
Pada bulan Januari 2000, Boeing memutuskan untuk memperluas kehadirannya di bidang kedirgantaraan lainnya dari komunikasi satelit dengan membeli Hughes Electronics.<ref>{{cite web|url=http://www.nytimes.com/2000/01/13/business/3.75-billion-boeing-hughes-satellite-deal-expected.html|title=$3.75 Billion Boeing-Hughes Satellite Deal Expected|date=13 Januari 2000|work=The New York Times}}</ref> [[Hughes Aircraft Company|Hughes Space and Communications Company]] adalah perusahaan yang merintis bidang komunikasi satelit.
Baris 225:
=== 2010–sekarang ===
[[Berkas:Boeing Wichita.jpg|jmpl|alt=Pabrik Boeing di Wichita
Pada tahun 2010, Boeing menyelesaikan akuisisi Argon ST Inc. Berbasis di Fairfax, Virginia, Argon ST mengembangkan C4ISR (''Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance'') dan sistem tempur. Pada tanggal 30 Juni 2010, Boeing mengumumkan niatnya untuk mengakuisisi Argon ST sebagai bagian dari strategi perusahaan untuk memperluas kemampuan menangani pasar C4ISR, ''cyber'', dan intelijen.<ref>{{cite press release |url=http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1365 |title=Boeing: Boeing Successfully Completes Acquisition of Argon ST |publisher=Boeing |date=5 Agustus 2010 |accessdate=21 Mei 2011}}</ref>
Baris 269:
Pada tahun 2008 dan 2009 Boeing berada di urutan kedua dalam daftar 100 Teratas Kontraktor Federal, dengan kontrak sebesar masing-masing $22 milyar dan $23 milyar.<ref>{{cite web |url=https://www.fpds.gov/fpdsng_cms/index.php/reports |title=Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2009 |publisher=fpds.gov |accessdate=4 Januari 2011}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.fpds.gov/fpdsng_cms/index.php/reports |title=Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2008 |publisher=fpds.gov |accessdate=4 Januari 2011}}</ref> Sejak tahun 1995, perusahaan telah sepakat untuk membayar $1.6 milyar untuk menyelesaikan 39 kasus pelanggaran, termasuk $615 juta pada tahun 2006 dalam kaitannya dengan perekrutan ilegal pejabat pemerintah dan penyalahgunaan informasi hak milik.<ref>{{cite web| url=http://www.contractormisconduct.org/index.cfm/1,73,222,html?CaseID=300 |title=Contractor Case – Boeing Company |publisher=[[Project on Government Oversight]] |accessdate=5 Januari 2011}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.contractormisconduct.org/ |title=Federal Contractor Misconduct Database |publisher=[[Project on Government Oversight]] |accessdate=5 Januari 2011}}</ref>
Boeing adalah penerima [[subsidi]] (disebut sebagai "[[kesejahteraan perusahaan]]") terbanyak di Amerika Serikat berdasarkan data tahun 2014, dengan total $13.18 milyar.<ref>[http://www.cheatsheet.com/business/high-on-the-hog-the-top-8-corporate-welfare-recipients.html/?a=viewall The 8 Biggest Corporate Welfare Recipients in America], cheatsheet.com, 7 Mei 2015</ref> Perusahaan ini juga menerima [[keringanan pajak]] tertinggi pada tingkat negara bagian
Pengeluaran lobi Boeing tahun 2010 pada kuartal ketiga adalah $13.2 juta (total tahun 2009: $16.9 juta).<ref>{{cite web |url=http://www.opensecrets.org/lobby/clientsum.php?year=2010&lname=Boeing+Co&id= |title=Boeing Co Lobbying Expenditure |publisher=[[Center for Responsive Politics]] |accessdate=5 Januari 2011}}</ref><ref>{{cite web |url=http://soprweb.senate.gov/index.cfm?event=chooseFields |title=Lobbying Disclosure Act Database |publisher=United States Senate |accessdate=5 Januari 2011}}</ref> Pada [[Pemilihan umum Presiden Amerika Serikat 2008|Pemilu Presiden Amerika Serikat 2008]], [[Barack Obama]] "sejauh ini adalah penerima terbesar sumbangan kampanye dari karyawan dan eksekutif Boeing, menarik dana sebesar $197,000 – lima kali banyaknya dana [[John McCain]], dan lebih dari delapan dana anggota partai Republikan teratas yang digabungkan."<ref name=Carney>Carney, Timothy (2011-04-24) [http://washingtonexaminer.com/boeing-lives-by-big-government-dies-by-big-government/article/113179 Boeing lives by big government, dies by big government], ''[[Washington Examiner]]''</ref>
| |||