Jalur Keiyō: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Halaman baru |
k Bot: Perubahan kosmetika |
||
Baris 35:
| speed = {{convert|100|km/h|mph|abbr=on|round=5}}
| elevation =
| map = [[
| map_state = collapsed
}}
Baris 41:
{{nihongo|'''Jalur Keiyō'''|京葉線|Keiyō-sen}} adalah sebuah jalur kereta api yang menghubungkan [[Tokyo]] dan [[Chiba, Chiba|Chiba]] di Jepang, paralel dengan tepian [[Teluk Tokyo]]. Jalur ini dioperasikan oleh [[East Japan Railway Company]] (JR East). Jalur ini adalah bagian dari jalur yang oleh JR East disebut sebagai {{Nihongo|"Lingkar Besar Tokyo"|東京メガループ}} yang mengelilingi Tokyo, yang terdiri dari Jalur Keiyo, [[Jalur Musashino]], [[Jalur Nambu]], dan [[Jalur Yokohama]].<ref name="dj364">{{cite magazine|last =Saka |first = Masayuki |script-title=ja:東京メガループ 車両・路線の沿革と現況 |trans-title=Tokyo Megaloop: History and current situation of trains and line |magazine=Tetsudō Daiya Jōhō Magazine |volume = 43|issue = 364 |pages=28–39 |publisher = Kōtsū Shimbun |location = Japan |language= Japanese |date = August 2014}}</ref> Jalur ini menyediakan akses utama menuju [[Resor Disney Tokyo]] dan [[pusat konvensi]] [[Makuhari Messe]]. Terminus di [[Stasiun Tokyo]] terletak di bawah tanah, sedikit di sisi selatan bangunan stasiun utama setengah jalan menuju [[Stasiun Yūrakuchō]]. Ini membuat transfer dengan jalur lain di Stasiun Tokyo bisa memakan waktu antara 15 sampai 20 menit. Nama "Keiyō" diturunkan dari karakter kedua lokasi yang dihubungkan dengan jalur ini, {{nihongo|Tokyo|東京}} dan {{nihongo|Chiba|千葉}}. Jalur ini berbeda dengan [[Jalur Keiō]], jalur komuter swasta yang beroperasi di Tokyo barat.
== Layanan ==
[[
* {{Color box|DodgerBlue}} Kereta "Lokal" Jalur Keiyō (各駅停車 ''kakueki-teisha'') berhenti di semua stasiun antara Tokyo dan Soga kecuali Nishi-Funabashi.
* {{Color box|OrangeRed}} Kereta langsung melewati [[Jalur Musashino]] <nowiki>''</nowiki>Local<nowiki>''</nowiki> berhenti di semua stasiun antara Tokyo dan Nishi-Funabashi sebelum melanjutkan ke Jalur Musashino. Beberapa kereta berhenti di Nishi-Funabashi, Minami-Funabashi, Shin-Narashino, dan Kaihimmakuhari.
* {{Color box|MediumSeaGreen}} Kereta "Cepat" Jalur Keiyō (快速 ''kaisoku'') berhenti di Tokyo, Hatchōbori, Shin-Kiba, Maihama, Shin-Urayasu, Minami-Funabashi, Kaihimmakuhari, dan seluruh perhentian menuju Soga.
* {{Color box|Crimson}} Kereta {{nihongo|layanan cepat komuter|通勤快速|tsūkin-kaisoku}} berhenti di Tokyo, Hatchōbori, Shin-Kiba, dan Soga.
== Daftar stasiun ==
Baris 310:
{{reflist|group=*}}
=== Rencana pengembangan stasiun baru ===
Terdapat rencana pembangunan stasiun baru antara [[Stasiun Shin-Narashino]] dan [[Stasiun Kaihimmakuhari]].<ref>{{cite web |url=http://www.pref.chiba.lg.jp/kigyou/kensetsu/shin-eki/h28/kihontyousakekka.html|script-title=ja:幕張新都心拡大地区新駅設置に係る基本調査結果の概要について|trans-title=|publisher=Chiba Prefectural Government|location= Japan|language= Japanese|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 4 February 2017}}</ref>
== Kendaraan penggerak ==
Seluruh kendaraan penggerak Jalur Keiyo berbasis di Dipo Kereta Keiyo di dekat [[Stasiun Shin-Narashino Station]]
* KRL '''[[205 series]]''' 8 kereta
* KRL '''[[209 series|209-500 series]]''' 10 kereta (sejak Oktober 2008) (34 set)
* KRL '''209-500 series''' 8 kereta (sejak 4 Desember 2010)<ref name="jrr2013_summer">{{cite book |title = JR電車編成表 2013夏 |trans-title= JR EMU Formations - Summer 2013| publisher = JRR| date = May 2013| location = Japan| page = 47| isbn = 978-4-330-37313-3}}</ref>
* KRL '''[[E231 series]]''' 8 kereta (sejak November 2017
* KRL '''[[E233 series|E233-5000 series]]''' 10 kereta (sejak 1 Juli 2010)<ref name="hobidas20100701">{{Cite web| title = E233系5000番代 営業運転開始 (E233-5000 series enters revenue service)| work = Hobidas| publisher = Neko Publishing| date = 1 July 2010| url = http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/07/jre2335000_3.html| language = Japanese| accessdate = 24 March 2014}}</ref>
Baris 331:
</gallery>
=== Kendaraan penggerak yang pernah dipakai ===
* KRL '''[[103 series]]''' 4/6/10 kereta (dari 1986 sampai November 2005)
* KRL '''[[165 series]]''' 3 kereta (x1) ''Shuttle Maihama'' (dari 1990 sampai 1995)
* KRL '''[[201 series]]''' 10 kereta (Dari Agustus 2000 sampai 20 Juni 2011)<ref name="railfan20110621">{{cite web |url= http://railf.jp/news/2011/06/21/090000.html|script-title=ja:京葉線の201系が定期運用を終える|trans-title= Keiyō Line 201 series withdrawn from regular service|date= 21 June 2011|work= Japan Railfan Magazine Online|publisher= Koyusha Co., Ltd. |location= Japan|language= Japanese|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 21 June 2011}}</ref>
* KRL '''[[205 series]]''' 10 kereta (dari Maret 1990 sampai 2011)
* KRL '''[[E331 series]]''' 14 kereta (x1) (dari Maret 2007 sampai 2011)<ref name="rmnews20140327">{{cite web |url= http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/03/jre331ak1.html|title= E331系AK1編成長野へ配給|trans-title= E331 series set AK1 moved to Nagano|date= 27 March 2014|work= RM News|publisher= Neko Publishing Co., Ltd.|location= Japan|language= Japanese|archiveurl= https://web.archive.org/web/20140327073919/http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/03/jre331ak1.html|archivedate= 27 March 2014|accessdate= 10 April 2014}}</ref>
<gallery>
Baris 346:
</gallery>
== Sejarah ==
Jalur Keiyo pada awalnya hanya direncanakan sebagai jalur khusus barang. Bagian pertama dibuka pada 10 Mei 1975 sebagai sebuah penghubung sepanjang 6,5 km antara Terminal Barang Chiba (sekarang Resor Pelabuhan Baru Mihama antara Stasiun Inagekaigan dan Chibaminato) dan lapangan kargo di sebelah [[Stasiun Soga]].<ref name="teishajo1998">{{cite book |title = 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 |trans-title= Station Transition Directory - JNR/JR|publisher = JTB| editor1-last = Ishino| editor1-first = Tetsu| year = 1998 |location = Japan| volume = I|page = 211 |isbn = 4-533-02980-9}}</ref> Layanan penumpang dimulai pada 3 Maret 1986 antara {{STN|Minami-Funabashi}} dan {{STN|Chibaminato}}, dan diperpanjang ke arah timur menuju Soga dan barat menuju Shin-Kiba pada 1 Desember 1988.<ref name="teishajo1998"/>
Bagian terakhir Jalur Keiyo antara Tokyo dan Shin-Kiba dibuka pada 10 Maret 1990.<ref name="teishajo1998"/> Peron si Stasiun Tokyo dibangun untuk mengakomodir [[Narita Shinkansen]], sebuah jalur kereta cepat yang direncanakan dibangun (tidak pernah dibangun) antara Tokyo dan [[Bandar Udara Internasional Narita]].<ref>{{cite news|title=東京駅の京葉線、なぜ遠い？近道は有楽町 成田新幹線構想を再利用|trans-title=Why is Keiyo Line so far away at Tokyo Station? |url=http://www.nikkei.com/paper/article/?ng=DGKDZO66297530T00C14A2L83000|accessdate=4 February 2014|newspaper=Nikkei Shimbun|date=4 February 2014}} {{registration required}}</ref>
Perencana awalnya memperkirakan Jalur Keiyo berinteraksi dengan
Namun, pada tahun 1990an, pulau buatan [[Odaiba]] mulai dikembangkan sebagai wilayah wisata dan komersial di tengah rute Jalur Rinkai, membuat Jalur Rinkai dipakai untuk jalur penumpang. Meskipun ada hubungan langsung antara Jalur Rinkai dan Jalur Keiyo, ini hanya dipakai untuk kereta penumpang carter, biasanya membawa penumpang menuju [[Resor Disney Tokyo]].
=== Linimasa ===
* 3 Maret 1986: Tahap pertama dibuka antara {{STN|Minami-Funabashi}} dan {{STN|Chibaminato}}.<ref name="railfan652">{{cite magazine|last = Kubo |first =Satoshi |script-title=ja: 東京駅開業100周年-5 京葉線ターミナル|trans-title= Tokyo Station 100th Anniversary (5) Keiyo Line Terminal|magazine=[[Japan Railfan Magazine]] |volume = 55|issue = 652 |page =105 |publisher = Koyusha Co., Ltd. |location = Japan |language = Japanese |date = August 2015}}</ref>
Baris 364:
* 16 Oktober 2004: KRL [[E257-500 series]] diperkenalkan untuk layanan cepat terbatas ''Sazanami'' dan ''Wakashio''.<ref name="railfan652"/>
== Referensi ==
{{reflist}}
== Pranala luar ==
{{Commons category}}
* [http://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=25=1=%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A Stations of the Keiyō Line] (JR East) {{ja icon}}
[[Kategori:Jalur kereta api di Jepang]]
[[Kategori:JR East]]
| |||