Badan Keselamatan Penerbangan Eropa: Perbedaan revisi

k
Bot: Perubahan kosmetika
(Hapus tag)
k (Bot: Perubahan kosmetika)
Struktur organisasi EASA terdiri atas lima direktorat, yaitu<ref name=":3">{{Cite news|url=https://www.easa.europa.eu/the-agency/agency-organisation-structure|title=Agency Organisation Structure {{!}} EASA|newspaper=EASA|language=en|access-date=2018-05-18}}</ref>:
 
# '''Direktorat Eksekutif''' Saat ini Direktorat Eksekutif EASA dipimpin oleh [[Patrick Ky]]. Dalam direktorat ini terdapat sejumlah bagian yakni bagian Kepala Teknisi, bagian Komunikasi dan Pengawas Mutu dan bagian Hukum.
# '''Direktorat Manajemen Strategi dan Keselamatan''' Saat ini Direktorat Manajemen Strategi dan Keselamatan dipimpin oleh L. Tytgat. Dalam direktorat ini terdapat beberapa bagian yakni bagian Intelegensia Keselamatan dan Kinerja, bagian Program dan Strategi, serta bagian Kerja Sama Internasional.
# '''Direktorat Sertifikasi''' Saat ini dipimpin oleh T. Woods. Direktorat ini terdiri atas bagian Pesawat Besar, bagian Penerbangan Umum dan Sistem Pesawat Kendali Jarak Jauh (''Remotely Piloted Aircraft Systems'' - RPAS), bagian Helikopter, bagian Propulsi, Suku Cadang dan Peralatan, bagian Lingkungan, bagian Rancang Organisasi serta bagian Kebijakan Sertifikasi dan Informasi Keselamatan.
# '''Direktorat Standar Penerbangan''' Saat ini dipimpin oleh J. Rasmussen. Direktorat ini memiliki bagian yang terdiri atas bagian Pemeliharaan dan Produksi, bagian Operasi Udara, bagian Awak Udara dan Medis, serta bagian Manajemen Lalu Lintas Udara atau Jasa Navigasi Udara dan Koridor Udara (''Aerodromes'').
# '''Direktorat Sumber Daya dan Dukungan''' Saat ini dipimpin oleh O. Ramsayer. Dalam direktorat ini terdapat bagian Sumber Daya Manusia, bagian Teknologi Informasi, bagian Pelayanan Permohonan, bagian Keuangan dan Pengadaan, serta bagian Pelayanan
# Korporat.
 
Saat ini, EASA sudah memiliki 840 staf yang terdiri dari administrator dan ahli penerbangan.<ref name=":2" />
* EASA menyediakan keahlian teknis dalam berbagai kegiatan ICAO. Para ahli dari EASA telah mengambil bagian dalam sekitar 50 panel, komite atau kelompok kerja yang dibuat oleh ICAO. Di bawah Pengaturan Kerja (WA) antara kedua pihak, staf EASA dilatih menjadi auditor ICAO dan ambil bagian dalam program audit yang disebut Program Audit Pengawasan Keselamatan Universal (''Universal Safety Oversight Audit Programme'' - USOAP).
* EASA juga memiliki perwakilan tetap di Montreal yang berfungsi sebagai kantor penghubung dengan ICAO, dengan berpartisipasi dalam pertemuan ICAO, menginformasikan kebijakan EASA dan perkembangan regulasinya dan membangun hubungan kerja dalam hal-hal teknis dengan Sekretariat ICAO.
* EASA turut berkontribusi dalam inisiatif Tidak Ada Negara yang Tertinggal, dengan mengkoordinasikan kegiatanbantuan teknisnya dengan ICAO dan lembaga donor lainnya di tingkat regional maupun global. EASA turut memimpin Kemitraan Pendampingan Implementasi Keselamatan Penerbangan (''Aviation Safety Implementation Assistance Partneship'' - ASIAP) yang dibuat oleh ICAO.
 
'''Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA)'''
{|
| style="width:45em" |
* {{flag|Brunei Darussalam}}
* {{flag|Indonesia}}
| style="width:45em" |
* {{flag|Myanmar}}
* {{flag|Singapura}}
| style="width:45em" |
* {{flag|Vietnam}}
* {{flag|Kamboja}}
| style="width:45em" |
* {{flag|Malaysia}}
* {{flag|Filipina}}
| style="width:45em" |
* {{flag|Thailand}}
* {{flag|Laos}}
|}
'''Kemitraan Timur EASA/Proyek Asia Tengah'''
{|
| style="width:45em" |
* {{flag|Belarusia}}
* {{flag|Kazakhstan}}
| style="width:45em" |
* {{flag|Moldova}}
* {{flag|Ukraina}}
| style="width:45em" |
* {{flag|Georgia}}
* {{flag|Kyrgyzstan}}
| style="width:45em" |
* {{flag|Tajikistan}}
* {{flag|Uzbekistan}}
|}
 
== Keluarnya Inggris ==
Pada 29 Maret 2017, Inggris memberitahukan Dewan Uni Eropa intensi untuk keluar dari Uni Eropa yang kemudian memicu proses negosiasi dalam rangka membuat perjanjian penarikan keanggotaan dengan jangka waktu selama dua tahun.<ref>European Commission. [https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/legislation/brexit-notice-to-stakeholders-aviation-safety.pdf ''Notice to Stakeholders Withdrawal Of The United Kingdom and EU Aviation Safety Rules'']. April, 2018. (diakses para 28 Mei 2018).</ref> EASA merespon hal tersebut dengan memberikan sejumlah pernyataan.<ref name=":4">{{Cite news|url=https://www.easa.europa.eu/brexit-negotiations|title=Brexit Negotiations {{!}} EASA|newspaper=EASA|language=en|access-date=2018-05-28}}</ref> EASA menyatakan bahwa tugas pengaturan di bidang keselamatan penerbangan sipil di 28 negara anggota Uni Eropa dan 4 negara non-UE, tidak akan berubah dan tetap berjalan dengan semestinya sampai Inggris benar-benar keluar.<ref name=":4" /> EASA sendiri belum bisa memastikan dampak dari penarikan keanggotaan Inggris bagi EASA sendiri dan para pemangku kepentingan di 27 negara anggota dan 4 negara terkait. Hal tersebut karenakan proses negosiasi penarikan keanggotaan dan transisi masih berlangsung.<ref name=":4" /> Hingga penarikan keanggotaan selesai, EASA terus melanjutkan kerja sama dengan otoritas Inggris dalam cakupan tanggungjawabnya yang terdapat regulasi dasar yang termasuk didalamnya proses dsertifikasi, standardises dan pembuatan keputusan.<ref name=":4" /> Setelah semua proses selesai, Inggris dapat meninggalkan partisipasinya di EASA dan Otoritas Penerbangan Sipil Inggris tidak lagi memiliki kewajiban untuk memastikan perusahan-perusahaan penerbangan yang berbasis di Inggris untuk tunduk dalam aturan keselamatan penerbangan Uni Eropa.<ref name=":4" />
 
== Referensi ==