Stasiun Cipeundeuy: Perbedaan antara revisi

Walaupun fisik bangunan stasiun ini terlihat hanya sebagai stasiun kecil, semua KA, baik itu kelas eksekutif, bisnis, ekonomi, maupun angkutan barang, diwajibkan berhenti di stasiun ini. Tujuannya selain untuk menaikturunkan penumpang adalah untuk pemeriksaan rem atau penambahan lokomotif karena jalur setelah stasiun ini merupakan petak yang cukup terjal naik-turunnya.

Rutinitas ini dipicusudah dilakukan sejak zaman kolonial Belanda hingga saat ini. Rutinitas tersebut juga semakin diintensifkan sejak olehterjadinya kecelakaan KA gabungan [[kereta api Galuh|Galuh]] dan [[kereta api Kahuripan|Kahuripan]] yang mengalami kecelakaan selepas dari stasiun ini pada tengah malam tahun [[1995]], di dekat Jembatan Trowek. Pada saat jalur menurun, rem KA menjadi blong sementara jalan juga menanjak sehingga KA akhirnya terperosok ke dalam jurang yang cukup dalam dan mengakibatkan korban meninggal dan luka-luka, kebanyakan yang meninggal adalah penumpang yang panik dan melompat tanpa menyadari bahwa kereta beradatelah di atasmasuk jurang. Sejak saat itulah, untuk menghindari kejadian serupa, semua KA yang akan ke timur maupun ke barat diwajibkan berhenti di stasiun ini. Stasiun ini melayani pemesanan tiket di loket, baik secara ''online'' maupun langsung di hari pemberangkatan.<ref>{{Cite news|url=http://garut-express.com/haji-kewoh-adalah-jin-penguasa-stasiun-cipeundeuy/|title=Haji Kewoh, Adalah Jin "Penguasa" Stasiun Cipeundeuy {{!}} Dari Garut Untuk Dunia|date=2015-12-14|newspaper=Dari Garut Untuk Dunia|language=en-US|access-date=2018-06-30}}</ref>