Boeing: Perbedaan antara revisi

 

=== Sebelum 1930 ===

 

Pada bulan Maret 1910, [[William Edward Boeing|William E. Boeing]] membeli galangan kapal Heath di [[Sungai Duwamish]], [[Seattle]], yang kemudian menjadi pabrik pesawat pertamanya.<ref>{{cite web |url=http://www.boeing.com/history/chronology/chron01.html |title=Boeing History |publisher=Boeing.com |accessdate=21 Mei 2011 |archive-url= https://web.archive.org/web/20141017044937/http://www.boeing.com/boeing/history/chronology/chron01.page |archive-date=17 Oktober 2014 |dead-url=yes}}</ref> Boeing didirikan di Seattle oleh William Boeing, pada tanggal 15 Juli 1916, sebagai "Pacific Aero Products Co". Boeing kemudian membentuk badan hukum di Delaware, sertifikat pendirian perusahaan yang asli diajukan ke ''Secretary of State of Delaware'' pada 19 Juli 1934. Boeing, yang kuliah di [[Universitas Yale]], awalnya bekerja di industri kayu, di mana ia menjadi kaya dan belajar tentang struktur kayu. Pengetahuan ini terbukti sangat berharga dalam desain dan perakitan [[pesawat terbang]]nya. Perusahaan menetap di [[Seattle]] untuk mengambil manfaat dari pasokan lokal kayu cemara lokal.<ref>{{cite news|last=Howe |first=Sam |url=http://seattletimes.nwsource.com/html/pacificnw/2012956268_pacificpjetage03.html |title=The tale of Boeing's high-risk flight into the jet age |work=[[The Seattle Times]] |accessdate=21 Mei 2011 |date=2 Oktober 2010}}</ref>

Pada tanggal 6 April 1917, AS menyatakan perang kepada Jerman dan kemudian memasuki Perang Dunia I di tahun yang sama. Pada tanggal 9 Mei 1917, perusahaan ini menjadi "Boeing Airplane Company".<ref>{{cite web |title=Biography of William E. Boeing |publisher=Boeing |url=http://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/history-biography/pdf/william-e-boeing-biography.pdf}}</ref> Dengan Amerika Serikat memasuki perang tersebut, Boeing tahu bahwa Angkatan Laut AS membutuhkan pesawat amfibi untuk pelatihan. Jadi, Boeing mengirimkan dua [[Boeing Model 2|Model C]] baru ke Pensacola, Florida di mana pesawat-pesawat tersebut diterbangkan untuk Angkatan Laut. Angkatan Laut menyukai Model C dan memesan 50 unit lebih.<ref name="WWI">{{cite web |url=http://www.boeing.com/history/narrative/n004boe.html |title= Boeing History: Beginnings – World War I |accessdate=4 November 2010 |publisher=Boeing}}</ref> Perusahaan ini memindahkan operasinya ke bekas fasilitas galangan kapal yang lebih besar yang dikenal sebagai [[Boeing Plant 1]], terletak di Sungai Duwamish, negara bagian Washington.

 

Ketika Perang Dunia I berakhir pada tahun 1918, surplus besar membuat harga pesawat menjadi murah, pesawat militer bekas membanjiri pasar pesawat komersial, mencegah perusahaan-perusahaan pesawat menjual setiap pesawat baru, menyebabkan banyak perusahaan pesawat gulung tikar. Tetapi perusahaan lain, termasuk Boeing, mulai menjual produk lain. Boeing membuat meja rias, konter, dan perabotan, bersama dengan perahu layar berlambung datar yang disebut Sea Sleds.<ref name="WWI" />

 

[[Air Mail Act]] tahun 1934 melarang maskapai dan produsen berada di bawah payung perusahaan yang sama, sehingga perusahaan dibagi menjadi tiga perusahaan yang lebih kecil – Boeing Airplane Company, [[United Airlines]], dan [[United Aircraft|United Aircraft Corporation]], pendahulu [[United Technologies]]. Akibatnya, William Boeing menjual saham dan meninggalkan Boeing. [[Claire Egtvedt]], yang telah menjadi presiden Boeing pada tahun 1933, merangkap sebagai pemimpin perusahaan juga. Dia percaya masa depan perusahaan itu adalah membangun pesawat yang lebih besar.<ref>{{cite web |title=Boeing History |url= http://boeing.com/history/narrative/n014boe.html |publisher=Boeing}}</ref><ref>Herman, Arthur. ''Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II,'' pp. 291–3, 36–7, 332, Random House, New York, NY. ISBN 978-1-4000-6964-4.</ref> Pekerjaan dimulai pada tahun 1936 di [[Boeing Plant 2]] untuk mengakomodasi produksi pesawat modern yang lebih besar.

 

 

Tak lama setelah itu, sebuah perjanjian dengan [[Pan American World Airways]] (Pan Am) tercapai, untuk mengembangkan dan membangun [[kapal boat terbang]] komersial yang mampu mengangkut penumpang pada rute lintas samudera. Penerbangan pertama [[Boeing 314 Clipper|Boeing 314]] dilakukan pada Juni 1938. Itu adalah pesawat sipil terbesar pada masanya, dengan kapasitas 90 penumpang pada penerbangan siang, dan 40 penumpang pada penerbangan malam. Satu tahun kemudian, layanan penumpang reguler pertama dari AS ke Inggris diresmikan. Kemudian rute lainnya dibuka, sehingga Pan Am terbang dengan Boeing 314 ke berbagai destinasi di seluruh dunia.

 

=== 1950-an ===

 

Boeing mengembangkan jet militer seperti pesawat pengebom [[Boeing B-47 Stratojet|B-47 Stratojet]]<ref name=Natola>{{Cite book |editor=Mark Natola |title=Boeing B-47 Stratojet |publisher=Schiffer Publishing Ltd. |year=2002 |ISBN=0764316702 |page=17–25}}</ref> dan [[B-52 Stratofortress]] pada akhir 1940-an dan menuju tahun 1950-an. Selama awal 1950-an, Boeing menggunakan dana perusahaan untuk mengembangkan pesawat jet demonstrator [[Boeing 367-80|367–80]] yang merupakan cikal-bakal [[Boeing KC-135 Stratotanker|KC-135 Stratotanker]] dan [[Boeing 707]]. Beberapa pesawat ini dibangun di fasilitas Boeing di [[Wichita, Kansas]], yang eksis dari tahun 1931 hingga 2014.

 

=== 1960-an ===

 

[[Piasecki Helicopter|Vertol Aircraft Corporation]] diakuisisi oleh Boeing pada tahun 1960,<ref>{{cite web|url=http://www.boeing.com/history/narrative/n053boe.html |title=Boeing History 1957–1970 |publisher=Boeing |accessdate=21 Mei 2011}}</ref> dan direorganisasi sebagai [[Boeing Rotorcraft Systems|Boeing Vertol]]. Helikopter rotor ganda [[Boeing CH-47 Chinook|CH-47 Chinook]], diproduksi oleh Vertol, terbang perdana pada tahun 1961. [[Helikopter]] angkut berat ini masih menjadi kuda beban hingga hari ini. Pada tahun 1964, Vertol juga memulai produksi [[CH-46 Sea Knight]].

 

=== 1980-an ===

 

Pada tahun 1983, situasi ekonomi mulai membaik. Boeing merakit pesawat penumpang 737-nya yang ke-1000. Selama tahun-tahun berikutnya, pesawat komersial dan versi militer mereka menjadi perlengkapan dasar maskapai penerbangan dan angkatan udara. Sebagaimana lalu lintas penerbangan meningkat, persaingan lebih sulit, terutama dari [[Airbus]], pendatang baru Eropa di bidang manufaktur pesawat komersial, Boeing telah menawarkan pesawat baru, dan mengembangkan pesawat lorong tunggal [[Boeing 757|757]], pesawat lorong ganda [[Boeing 767|767]], dan versi pembaruan dari 737. Sebuah proyek penting dari dekade ini adalah [[Program pesawat ulang-alik|Pesawat Ulang-alik]], di mana Boeing berkontribusi dengan pengalamannya di roket ruang angkasa yang diperoleh selama era Apollo. Boeing juga berpartisipasi dengan produk lain dalam program luar angkasa, dan merupakan kontraktor pertama untuk program [[Stasiun Luar Angkasa Internasional]].

 

=== 1990-an ===

 

Boeing adalah salah satu dari tujuh perusahaan yang bersaing untuk menawarkan [[Pesawat Tempur Taktis Lanjutan]]. Boeing sepakat untuk bekerjasama dengan General Dynamics dan Lockheed, sehingga ketiga perusahaan akan berpartisipasi dalam pengembangan jika desain salah satu dari tiga perusahaan terpilih. Desain Lockheed akhirnya dipilih dan dikembangkan menjadi [[F-22 Raptor]].<ref>Miller, Jay. ''Lockheed Martin F/A-22 Raptor, Stealth Fighter''. Aerofax, 2005. ISBN 1-85780-158-X.</ref>

 

=== 2000–2009 ===

 

Pada bulan Januari 2000, Boeing memutuskan untuk memperluas kehadirannya di bidang kedirgantaraan lainnya dari komunikasi satelit dengan membeli Hughes Electronics.<ref>{{cite web|url=http://www.nytimes.com/2000/01/13/business/3.75-billion-boeing-hughes-satellite-deal-expected.html|title=$3.75 Billion Boeing-Hughes Satellite Deal Expected|date=13 Januari 2000|work=The New York Times}}</ref> [[Hughes Aircraft Company|Hughes Space and Communications Company]] adalah perusahaan yang merintis bidang komunikasi satelit.

Pada tanggal 18 Agustus 2007, NASA memilih Boeing sebagai kontraktor manufaktur untuk tahap atas berbahan bakar cair dari roket [[Ares I]].<ref>{{cite web|last1=Davis|first1=Daniel|title=NASA Ares I Crew Launch Vehicle Upper Stage Overview|url=http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20090004512.pdf|website=National Aeronautic and Space Administration|accessdate=23 September 2016}}</ref> Tahap itu, berbasis pada teknologi [[Program Apollo|Apollo]]-[[Saturn V|Saturn]] dan [[Pesawat Ulang-Alik]], dibangun di [[Michoud Assembly Facility|Fasilitas Perakitan Michoud]] milik NASA di dekat New Orleans; Boeing mengonstruksi tahap [[S-IC]] dari roket [[Saturn V]] di tempat ini pada tahun 1960-an.

 

Boeing meluncurkan [[Boeing 777|777 Freighter]] pada Mei 2005 dengan pesanan dari [[Air France]]. Varian kargo ini berbasis pada 777-200LR. Pelanggan lainnya mencakup [[FedEx Express|FedEx]] dan [[Emirates]]. Boeing secara resmi mengumumkan pada bulan November 2005 bahwa akan memproduksi varian yang lebih besar dari 747, 747-8, dalam dua versi, dimulai dengan versi ''Freighter'' (kargo) dengan pesanan untuk dua operator kargo. Versi kedua, bernama Intercontinental, adalah untuk maskapai penumpang. Kedua versi 747-8 ini adalah 747 dengan badan yang diperpanjang, baru, mesin dan sayap yang canggih, dan penggabungan teknologi lainnya yang dikembangkan untuk 787.

 

Boeing juga menerima kontrak peluncuran dari [[Angkatan Laut AS]] untuk pesawat maritim multimisi [[Boeing P-8 Poseidon|P-8 Poseidon]], sebuah pesawat patroli [[Peperangan anti-kapal selam|anti-kapal selam]]. Dan, juga telah menerima pesanan untuk pesawat [[Boeing 737 AEW&C|737 AEW&C]] "Wedgetail". Perusahaan ini juga telah memperkenalkan versi ''extended range'' baru dari 737. Ini mencakup 737-700ER dan 737-900ER. Boeing 737-900ER adalah yang terbaru dan akan memperluas jangkauan 737-900 ke rentang yang sama dengan 737-800 dengan kemampuan menerbangkan penumpang lebih banyak, dan penambahan dua pintu darurat tambahan.

 

Boeing 777-200LR Worldliner memulai tur demonstrasi global yang diterima dengan baik di paruh kedua tahun 2005, memamerkan kemampuannya untuk terbang lebih jauh daripada pesawat komersial lainnya. Pada tanggal 10 November 2005, 777-200LR menetapkan rekor dunia untuk penerbangan tanpa henti terpanjang. Pesawat itu berangkat dari Hong Kong ke London, mengambil rute yang lebih panjang, termasuk terbang melintasi Amerika Serikat. Pesawat itu terbang sejauh 11.664 mil laut (21,601 km) selama 22 jam 42 menit penerbangannya, diterbangkan oleh pilot [[Pakistan International Airlines]] dan PIA merupakan maskapai pertama yang menerbangkan 777-200LR Worldliner.

 

Pada bulan Februari 2011, Boeing menerima kontrak untuk 179 pesawat tanker [[Boeing KC-46|KC-46]] Angkatan Udara AS bernilai $35 miliar.<ref name=179tank>{{cite news |author=Donna Cassata, Lolita C. Baldor |url= http://www.msnbc.msn.com/id/41766812/ns/business-consumer_news/ |title=Boeing gets $35&nbsp;billion Air Force tanker order |agency=Associated Press |date=24 Februari 2011 |accessdate=26 Februari 2011}}</ref> Pesawat tanker KC-46 berbasis pada KC-767.

 

Boeing bersama-sama dengan [[Science Applications International Corporation]] (SAIC), adalah kontraktor utama di program militer [[Future Combat Systems]] (FCS) Amerika Serikat.<ref>{{Cite news| url=http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/story/2007/12/06/ST2007120602927.html |work=The Washington Post |title=The Army's $200&nbsp;billion Makeover |first=Alec |last=Klein |date=7 Desember 2007 |accessdate=26 April 2010}}</ref> Program FCS dibatalkan pada bulan Juni 2009 dengan semua sistem yang tersisa tersapu ke program [[BCT Modernization]].<ref>[http://www.defenselink.mil/releases/release.aspx?releaseid=12763 "Future Combat System (FCS) Program to Army Brigade Combat Team Modernization"]. U.S. DoD, 23 Juni 2009.</ref> Boeing bekerja sama dengan SAIC dalam program BCT Modernization seperti program FCS tetapi Angkatan Darat AS akan memainkan peran lebih besar dalam menciptakan kendaraan dasar dan hanya akan membuat kontrak lainnya untuk aksesori.

 

 

=== 2010–sekarang ===

 

Pada tahun 2010, Boeing menyelesaikan akuisisi Argon ST Inc. Berbasis di Fairfax, Virginia, Argon ST mengembangkan C4ISR (''Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance'') dan sistem tempur. Pada tanggal 30 Juni 2010, Boeing mengumumkan niatnya untuk mengakuisisi Argon ST sebagai bagian dari strategi perusahaan untuk memperluas kemampuan menangani pasar C4ISR, ''cyber'', dan intelijen.<ref>{{cite press release |url=http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1365 |title=Boeing: Boeing Successfully Completes Acquisition of Argon ST |publisher=Boeing |date=5 Agustus 2010 |accessdate=21 Mei 2011}}</ref>

 

== Divisi ==

 

Dua divisi terbesar Boeing adalah Boeing Commercial Airplanes dan Boeing Defense, Space & Security (BDS).<ref name=Brief>{{cite web|url=http://www.boeing.com/companyoffices/aboutus/brief.html |title=Boeing in Brief |publisher=Boeing |accessdate=16 Januari 2011}}</ref>