Revisi per 19 Mei 2018 17.12 sunting 118.136.222.142 (bicara) Penerjemahaan bahasa dari Inggris ke Indonesia Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler menghilangkan referensi [ * ] ← Revisi sebelumnya		Revisi per 20 Mei 2018 04.33 sunting balikkan 112.215.239.107 (bicara) Lanjutan penerjemahan ke Bahasa Indonesia pada bagian 3NR-FE Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler menghilangkan referensi [ * ] Revisi selanjutnya →
Baris 11: * Isi Silinder: {{convert\|1329\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} * Bore x Stroke: {{convert\|72.5\|x\|80.5\|mm\|abbr=on\|in\|2}} * Tenaga Maksimum: * Tenaga Maksimum: Versi Euro 4: {{convert\|74\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di6000 rpm, Versi Euro 5: {{convert\|73\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di 6000 rpm, Versi Indonesia: {{convert\|72\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di 6000 rpm, Versi Malaysia: {{convert\|71\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di 6000 rpm * ~~Torsi Maksimum:~~* Versi Euro 4: {{convert\|~~132~~74\|NmkW\|~~lbft~~bhp\|10\|abbr=on\|}} ~~di 3800~~di6000 rpm, Versi Euro 5: {{convert\|~~128~~73\|NmkW\|~~lbft~~bhp\|10\|abbr=on\|}} di ~~3800~~6000 rpm, Versi Indonesia: {{convert\|~~120~~72\|NmkW\|~~lbft~~bhp\|10\|abbr=on\|}} di ~~4000~~6000 rpm, ** Versi Malaysia: {{convert\|~~121~~71\|NmkW\|~~lbft~~bhp\|10\|abbr=on\|}} di ~~4000~~6000 rpm * Torsi Maksimum: ~~Tenaga~~Versi ~~maksimum~~Euro 4: {{convert\|~~109~~132\|PSNm\|kWlbft\|1\|abbr=on~~\|0\|disp=flip~~}} di ~~6000~~3800 rpm▼ Versi Euro 5: {{convert\|128\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 3800 rpm Versi Indonesia: {{convert\|120\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4000 rpm Versi Malaysia: {{convert\|121\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4000 rpm * Rasio Kompresi: 11.5:1; Versi Indonesia: 10.5:1 * Mekanisme katup: 16 katup [[OHC\|DOHC]], Penggerak Rantai (dengan [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]]) Baris 18 ⟶ 26: * Sistem Pengapian: Direct Ignition System * Regulasi Emisi: [[European emission standards\|Euro 4]] (Digantikan dengan [[European emission standards\|Euro 5]] setelah perbaikan, diperkenalkan Juli 2010) * Massa Servis Mesin (termasuk coolant & oil): {{convert\|895 \|kg (\|lb\|1~~.973lb)~~\|abbr=on}} * [[Redline]]: 6200 rpm ▼ * * * * '''Pemakaian:''' * * 6200 RPM Red Line * * * * Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (sebagai 1NR-VE w/Dual VVT-i) * Toyota Corolla * Toyota Corolla Axio (NRE160, Jepang)▼ * Toyota iQ * Toyota Ractis * Toyota Urban Cruiser * Toyota Verso-S * Toyota Vios * Toyota Yaris * Perodua Bezza * * ~~'''Pemakaian''':~~ * * * [[Toyota Auris]] Baris 62 ⟶ 41: * [[Toyota Yaris]] * [[Perodua Bezza]] (sebagai 2NR-VE dengan ECO mode) * ==1NR-FKE== Mesin '''1NR-FKE''' adalah varian dari '''1NR-FE''' yang diperkenalkan pada kuartal kedua 2014. Toyota mengklaim mesin ini ~~akanmemiliki~~akan memiliki efisiensi termal sebesar 38 ~~percent~~%. Sebagian besar fitur mesin 1300 cc menggunakan [[Atkinson cycle]] seperti mesin hibrida Toyota. ~~Torsimaksimum~~Torsi maksimum mengecil akan tetapi tenaga maksimum ~~tidakberkurang~~tidak berkurang. Katup ~~bekerjadengan~~bekerja dengan Variable Valve Timing-intelligent Electric [[VVT-iE]]. Intake port memiliki bentuk baru yang menghasilkan aliran deras vertikal yang kuat. Pembakaran ditingkatkan, dan kerugian berkurang. Toyota mengatakan bahwa dengan berhenti idle dan fungsi lainnya, itu akan mengarah pada peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 15 persen. Perbedaan dengan '''1NR-FE''' : Baris 79 ⟶ 57: * [[Toyota Vitz]] setelah April 2014 == 2NR-FE ==▼ * ▲== 2NR-FE == '''2NR-FE''' 1.5 (1496 cc) adalah varian dari mesin seri NR. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal 4 tahun 2010 untuk [[Toyota Etios]]. ini adalah mesin baru Toyota setelah 8 tahun tidak menggunakan [[Mesin VVT-i\|VVT-i]] yang dilakukan untuk low-cost Toyota Etios. Inovasi baru yang dibuat diperkenalkan pada mesin ini adalah integrasi dari exhaust manifold ke kepala silinder untuk mengurangi emisi. Versi [[Dual VVT-i]] pertama kali digunakan pada [[Toyota Avanza]]. Baris 87 ⟶ 63: * Isi silinder: 1496 cc * Bore x Stroke: {{convert\|72.5\|x\|90.6\|mm~~\|in~~\|abbr=on\|in\|2}} * Tenaga maksimum: {{convert\|90\|PS\|kW\|0\|abbr=on\|disp=flip}} di 5600 rpm {{convert\|90108\|PS\|kW\|0\|abbr=on\|0\|disp=flip}} atdi ~~5600~~6000 rpm (~~w/o~~dengan Dual VVT-i) {{convert\|108\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i)▼ * Torsi maksimum: {{convert\|132\|Nm\|0\|abbr=on\|0}} di 3000 rpm {{convert\|139\|Nm\|0\|abbr=on\|0}} di 4200 rpm (dengan Dual VVT-i) * Rasio kompresi: 11.5:1 * Idling speed: 500 rpm Baris 110 ⟶ 84: * [[Daihatsu Terios\|Toyota Rush]] (sebagai 2NR-VE dengan Dual VVT-i) == 2NR-FBE == Mesin flex fuel untuk [[Toyota Etios]] di Brazil. Mesin ini bisa bekerja dengan bensin atau campuran bensin dan ethanol, hingga ethanol (E100). Perbedaan dengan '''2NR-FE''': * Tenaga maksimum: 71 kW di 5600 rpm * Torsi maksimum: 136 N•m di 3100 rpm Baris 122 ⟶ 97: * Toyota Vios (2016 Thailand Minor Change) == 2NR-FKE == Menerapkan variabel valve timing system [[Mesin VVT-i\|VVT-iE]] dan operasi mesin dengan siklus Miller/Atkinson. Perbedaan dengan '''2NR-FE''' : ▲* Tenaga maksimum: {{convert\|109\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} di 6000 rpm * ~~Torsi~~Tenaga maksimum: {{convert\|~~136~~109\|NmPS\|~~lbft~~kW\|0\|abbr=on\|1disp=flip}} di ~~4400~~6000 rpm * Torsi maksimum: {{convert\|136\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4400 rpm * Rasio ekspansi: 13.5:1 '''Pemakaian:''' ▲* [[Toyota Corolla Axio]] (~~NRE160,~~April ~~Jepang~~2015–) * [[Toyota Corolla Axio]] (April 2015–present)<ref>[https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=en&prev=search&rurl=translate.google.co.nz&sl=ja&u=http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/corolla_axio/spec/unit129684/%3Fsls%3D24474%26ti%3D129684&usg=ALkJrhiPFGomHzjIAzsYsTMIL9QQ0wA8Og] Japanese specs of Toyota Corolla Axio - April 2015</ref> * [[Toyota Spade]] (~~2015–present~~2015–) * [[Toyota Sienta]] (~~2015–present~~2015–) == 3NR-FE == AMesin ~~1.2~~1200 ~~(1197 ~~cc) ~~variant~~yang ofmerupakan ~~the~~varian NRdari ~~series~~Mesin ~~engine~~NR Toyota. ~~First~~Pertama ~~introduced~~kali indiperkenalkan Q2pada ofkuartal ~~2011~~2 ~~for~~tahun 2011 ~~the~~untuk [[Toyota Etios\|Etios Liva]]. ~~For~~Untuk development, Toyota ~~build~~membangun mesin 3NR-FE ~~with~~dengan [[Dual VVT-i]] ~~mechanism~~mekanisme ~~and~~dan ~~increasing~~menaikkan ~~compression~~rasio ~~ratio~~kompresi tohingga 11.5 : 1 ~~for~~untuk [[Toyota Yaris]] (Thailand). Spesifikasi teknis: * ~~Displacement~~Isi Silinder: 1197  cc * Bore x Stroke (mm.) 72.5 x 72.5 Compression Ratio 11.5 : 1 * Bore x Stroke: {{convert\|72.5\|x\|72.5\|mm\|abbr=on\|in\|2}} * Max. Output: {{convert\|80\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 5600 rpm / {{convert\|88\|PS\|kW\|0\|abbr=on\|disp=flip}} at 6000 rpm (with Dual VVT-i) * Rasio Kompresi: 11.5 : 1 * Max. Torque: {{convert\|104\|Nm\|abbr=on\|0}} at 3100 rpm / {{convert\|108\|Nm\|abbr=on\|0}} at 4000 rpm (with Dual VVT-i)▼ * Tenaga maksimum: {{convert\|80\|PS\|kW\|0\|abbr=on\|disp=flip}} at 5600 rpm ▲ {{convert\|~~108~~88\|PS\|kW\|0\|abbr=on\|0\|disp=flip}} diat 6000 rpm (dengan Dual VVT-i) * Torsi maksimum: ** {{convert\|104\|Nm\|0\|abbr=on}} at 3100 rpm ▲* ~~Max. Torque:~~* {{convert\|~~104~~108\|Nm~~\|abbr=on~~\|0~~}} at 3100 rpm / {{convert\|108\|Nm~~\|abbr=on\|0}} at 4000 rpm (~~with~~dengan Dual VVT-i) Pemakaian: * [[Toyota Etios\|Toyota Etios Liva]] * [[Toyota Etios#Etios Cross\|Toyota Etios Cross]] * [[Toyota Yaris]] (Thailand) * [[Toyota Calya\|Toyota Calya/Daihatsu Sigra]] (assebagai 3NR-VE w/dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Agya\|Toyota Agya/Daihatsu Ayla]] (assebagai 3NR-VE w/dengan Dual VVT-i) ▲** == 4NR-FE ==

Mesin NR Toyota: Perbedaan antara revisi