Revisi per 15 Januari 2018 05.11 sunting HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.172.010 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika ← Revisi sebelumnya		Revisi per 16 April 2018 02.28 sunting balikkan MyStori (bicara \| kontrib) 14.156 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: ~~[[Berkas:CarbNomenclature.jpg\|jmpl\|ka\|300px\|Bendix-Technico (Stromberg) 1-barrel downdraft carburetor model BXUV-3]]~~ '''Karburator''' adalah sebuah alat yang mencampur [[udara]] dan [[bahan bakar]] untuk sebuah [[mesin pembakaran dalam]]. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua atau khusus seperti yang dirancang untuk [[balap mobil stok]]. Kebanyakan mobil yang diproduksi pada awal 1980-an telah menggunakan [[injeksi bahan bakar]] elektronik terkomputerisasi. Mayoritas sepeda motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah, namun [[pada 2005]] sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar. Baris 7 ⟶ 5: Karburator umum digunakan untuk mobil berhahan bakar bensin sampai akhir 1980-an. Setelah banyak kontrol elektronik digunakan pada mobil, penggunaan karburator mulai digantikan oleh sistem injeksi bahan bakar karena lebih mudah terintegrasi dengan sistem yang lain untuk mencapai efisiensi bahan bakar. ĿĿ ~~sebagai alat pendengar~~ == Desain == Baris 29 ⟶ 25: == Prinsip Kerja == ~~[[Berkas:Karbu-2.jpg\|jmpl\|Diagram karburator vakum pada putaran langsam stasioner, tidak digas.]]~~ ~~[[Berkas:Skema 2.jpg\|jmpl\|Diagram karburator vakum pada saat digas, putaran tinggi. Karburator vakum biasanya terdapat pada motor matik.]]~~ Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan [[Prinsip Bernoulli]]: semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil [[tekanan statis]]-nya namun makin tinggi [[tekanan dinamis]]-nya. Pedal gas pada mobil sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar yang masuk kedalam ruang bakar. Pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang bakar. Udara bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar. Baris 63 ⟶ 57: === Buka gas dari langsam === [[Berkas:Skep.JPG\|jmpl\|Fungsi utama jarum skep (needle jet) dalam karburator adalah untuk mengatur jumlah masuknya [[bahan bakar]] menuju [[ruang bakar]]. Semakin tinggi posisinya, maka akan makin boros konsumsi bahan bakar. Apabila jarum skep ini rusak atau kotor akan mengakibatkan motor sulit dihidupkan, digas mati, masuk gigi satu mati, setelah motor berjalan mati, mbrebet. Mungkin ada kotoran pasir, debu, lumpur atau tanah yang menempel pada jarum maupun silinder skep. Ketika servis karburator, jarum dan skep harus dibersihkan juga.]] ~~[[Berkas:Ahass.org-karburator-supra-125-1.jpg\|jmpl\|Spuyer karburator supra 125, spuyer gas dan spuyer udara. Semakin diputar keluar spuyernya semakin kecil aliran gas dan udara.]]~~ Ketika handle gas dibuka sedikit dari posisi tertutup penuh, ada bagian venturi yang memiliki tekanan lebih rendah akibat tertutup katup yang sedang berputar. Pada bagian ini karburator menyediakan jet yang lebih banyak dari bagian lainnya untuk meratakan distribusi bahan bakar dalam aliran udara. == Karburator Arus Naik dan Karburator Arus Turun == [[Berkas:Membersihkan-karburator.jpg\|jmpl\|Servis karburator. Motor mogok tidak bisa dihidupkan, masuk gigi satu, digas mati atau mbrebet dalam keadaan dingin atau kehujanan mungkin karburator kemasukan air atau embun uap air (biasanya di daerah yang beriklim dingin) ada debu pasir atau lumpur tanah yang melekat pada needle jet jarum skep (bisa pula disebabkan masalah pada sistem pengapian), lindungi karburator dari air hujan atau servis karburator termasuk skep dan jarumnya. Penggantian karburator baru (boleh dengan karburator model vakum) juga dapat dilakukan hanya dalam beberapa menit saja.]] * Karburator arus naik adalah Bahan bakar gas ( bensin dan udara ) masuk ke dalam silinder bergerak mulai dari bawah ke atas, gerakan naik ke atas sangat sukar dicapai oleh bensin, sebab bensin mempunyai berat tertentu, maksudnya walaupun bensin dapat bergerak naik, namun akan tetap turun ke bawah. Akibatnya tidak dapat mencapai suatu campuran bahan bakar gas yang sempurna. Sistem karburator arus naik sudah jarang diterapkan pada mesin motor terbaru dan hanya digunakan pada motor tipe lama. * Karburator Arus Turun terdiri dari suatu pipa atau saluran ditengah-tengah dari saluran ada ruangan yang diperkecil dan ruangan ini disebut venturi/pengabut.

Karburator: Perbedaan antara revisi