Grand Prix Sepeda Motor: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Rachmat-bot (bicara | kontrib) k cosmetic changes |
||
Baris 89:
Setiap peraturan mengenai tiap-tiap kelas balapan dibentuk oleh [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]] sebagai organisasi yang berwenang melakukannya. FIM membentuk dan mengeluarkan peraturan-peraturan baru yang dipandang sesuai dengan perkembangan balapan. Pada permulaan era baru MotoGP pada tahun 2002, motor bermesin 2 tak 500 cc dan 4 tak 990 cc dibolehkan untuk digunakan dalam balapan. Kedahsyatan tenaga dari motor bermesin 4 tak yang mengungguli motor bermesin 2 tak menyingkirkan seluruh mesin 2 tak dari persaingan, dan musim-musim balap selanjutnya tidak ada lagi motor 2 tak yang digunakan.
Pada tahun 2007, [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]] akan memberlakukan peraturan baru bahwa motor-motor MotoGP akan dibatasi menjadi 4 tak 800 cc. Alasan yang dikemukakan dari pengurangan kapasitas silinder mesin ini adalah untuk meningkatkan keamanan pembalap, mengingat tenaga dan kecepatan puncak yang dihasilkan mesin-mesin MotoGP telah meningkat secara drastis sejak 2002. Rekor kecepatan MotoGP saat ini adalah 347,4
Keputusan pilihan untuk membatasi kapasitas mesin menjadi 800 cc (daripada dengan metode pembatasan tenaga lain, seperti pengurangan jumlah gir transmisi yang diizinkan) menurut para pengamat MotoGP sangat menguntungkan Honda. Honda menggunakan mesin lima silinder, dan hanya perlu mengurangi satu silinder untuk membenahi mesin mereka agar sesuai regulasi yang baru, sementara pabrikan lainnya harus mendesain ulang seluruh mesin mereka. Pembatasan menjadi 800 cc juga menimbulkan kontroversi bahwa sepertinya saat ini motor yang digunakan dalam kejuaraan Superbike 1000 cc menjadi yang tercepat dalam balapan motor sirkuit di seluruh dunia.
Baris 101:
Jika motor-motor yang dipakai di kelas MotoGP hanya dilombakan di tingkat kejuaraan dunia, motor-motor yang digunakan di kelas 125 cc dan 250 cc relatif lebih terjangkau. Harga sebuah motor 125 cc kurang lebih sama dengan sebuah mobil. Motor-motor ini sering digunakan dalam kejuaraan balap motor nasional di seluruh dunia.
Satu dari beberapa tantangan utama yang dihadapi para pembalap MotoGP dan Insinyur motor MotoGP adalah bagaimana untuk menyalurkan tenaga mesin yang luar biasa – lebih dari 240 dk (179
=== Pembagian kelas ===
Baris 122:
== Perubahan Penting Regulasi ==
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2002|2002]], kelas 500 cc digantikan menjadi MotoGP, kapasitas motor yaitu 990 cc.
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2005|2005]], sebuah peraturan baru untuk MotoGP telah diberlakukan yaitu ''flag-to-flag''. Sebelumnya, jika sebuah balapan dimulai dengan start dalam kondisi sirkuit kering dan hujan turun, pembalap terdepan dapat mengangkat tangan untuk menghentikan lomba, demikian juga dengan para ofisial mengibarkan bendera merah untuk menghentikan balapan, kemudian balapan dimulai lagi dengan menggunakan ban basah. Sekarang jika hujan turun saat balapan tidak ada lagi bendera merah, para pembalap langsung menuju pit untuk mengganti ban sesuai kebijakan tim.
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2007|2007]], kelas MotoGP diturunkan kapasitas mesinnya, menjadi 800 cc.
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2010|2010]], kelas MotoGP diberlakukan pembatasan mesin 6 mesin untuk 1 musim.
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2010|2010]], kelas 250 cc digantikan oleh kelas Moto2 dengan basis mesin Honda CBR600RR dan sasis prototipe.
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2012|2012]], kelas MotoGP dinaikkan kapasitas mesinnya, menjadi 1.000 cc.
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2012|2012]], kelas MotoGP diberlakukan regulasi CRT (Claiming Rule Team) yang memperbolehkan Tim (Kecuali Team Pabrikan) memakai mesin motor massal 1.000 cc disasis prototipe.
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2012|2012]], kelas 125 cc digantikan oleh kelas Moto3 dengan mesin 250 cc.
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2014|2014]], Kelas CRT di MotoGP diganti menjadi Open Class dan diterapkan sistem kualifikasi [[Knockout]]<ref>{{cite news|title=2013, MotoGP Terapkan Sistem "Knockout" untuk Kualifikasi|url=http://olahraga.kompas.com/read/2012/10/14/11294996/2013.MotoGP.Terapkan.Sistem.Knockout.untuk.Kualifikasi|work=Kompas.com|date=14 Oktober 2012|accessdate=11 Januari 2013}}</ref>
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2016|2016]] pergantian penggunaan ban dari Bridgestone ke Michelin
* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2016|2016]] semua tim MotoGP mulai dari Honda, Yamaha, Ducati dan yg lainnya akan menggunakan 1 ECU seragam buatan [[Magneti Marelli]] oleh Dorna. Selain itu, perangkat keselamatan juga di terapkan dengan menambah Sensor Tekanan ban dan Aturan baru<ref>[http://www.motogpspeed.com/aturan-moto2-dan-motogp-2016-resmi-diumumkan/ Aturan baru]</ref> yakni penambahan Panel Stewards untuk membantu Race Direction.
* Mulai tahun 2017 penggunaan winglet dilarang, menyusul rilis yang dikeluarkan oleh komisi grandprix pada tanggal 25 Juni 2016 atas pertimbangan keamanan.
| |||