Karavel: Perbedaan antara revisi

Hingga abad 15, bangsa Eropa mengalami keterbatasan dalam pelayaran samudera, karena hanya bisa menggunakan [[barge]] atau [[balinger]], kapal kargo kuno dari [[Laut Tengah]] dengan kapasitas 50 hingga 200 ton. Kapal ini rapuh, dengan hanya satu layar segiempat permanen yang tidak bisa mengatasi kesulitan navigasi di samudera bagian selatan, karena angin kencang dan arus kuat bisa mengalahkannya.

 

 

Karavel mulai dikembangkan pada tahun 1451, berdasarkan kapal ikan atas sponsor Pangeran [[Henry sang Penjelajah]] dari Portugis dan langsung mendapat penerimaan baik dari penjelajah Portugis seperti [[Diogo Cão]], [[Bartolomeu Dias]] atau [[Gaspar Corte Real|Gaspar]], [[Miguel Corte-Real]], bahkan [[Christopher Columbus]]. Namanya adalah turunan dari kata ''carabus'' dalam Bahasa [[Latin]] dan {{lang|el|''καραβος''}} dalam Bahasa Yunani. Kata ini kemudian diadopsi oleh Bangsa Arab menjadi [[Arabic language|Arabic]] as ''qārib'', memperlihatkan garis sejara karavel pada masa itu.<ref>{{cite journal | last = Sleeswyk | first = André W. | year = 1998 | title = Carvel-planking and Carvel Ships in the North οf Europe | journal = Archaeonautica | volume = 14 | issue = | pages = 223–228 (224f.) | url = http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/nauti_0154-1854_1998_act_14_1_1208}}</ref>

Dengan kemudahan pengendaliannya, karavel masih bisa membawa 50 sampai 160 ton dan dilengkap 1 hingga 3 layar. Layar segitiga memungkinkan kapal bergerak melawan angin.

 

 

Karena kecil dan doknya rendah, karavel bisa berlayar di sungai dan lautan dangkal. Layarnya juga memungkinkan manuver yang mudah dan mampu berlayar lebih jauh ke arah darat. Sementara bila ditambahkan layar segi empat ala Atlantis, kapal ini bisa menjadi sangat cepat. Sisi ekonomis, kecepatan, kelincahan, dan kekuatannya, membuatnya menjadi kapal terbaik di masanya. Kapasitasnya yang agak terbatas memang menjadi sisi lemah, namun tidak menghalangi cerita sukses karavel.