Revisi per 21 Desember 2017 08.17 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 84.377 suntingan k Menghapus Kategori:Lokomotif; Menambah Kategori:Lokomotif uap di Indonesia menggunakan HotCat ← Revisi sebelumnya		Revisi per 21 Desember 2017 08.20 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 84.377 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image =DKA D52 ~~099~~(52 99 A).jpg \|caption =~~'''D52'''~~D52099 \|powertype =[[Uap]] \|serialnumber =D52 Baris 49: D 52 boleh dikatakan sebagai lokomotif uap paling modern yang pernah dimiliki indonesia. Dengan diameter roda penggerak yang besar (1.503 mm), Lokomotif ini dirancang agar dapat berlari dengan kecepatan maksimum hingga 90 km/jam, jarang dicapai oleh lokomotif lain pada saat itu. Hal ini membuat lokomotif D 52 sangat cocok menarik kereta barang dan penumpang cepat di dataran rendah, namun sangat buruk untuk jalur pegunungan (terutama di Jawa Barat), karena kecenderungannya untuk berjalan kencang. Selain itu, lokomotif ini juga memliki tekanan uap yang sangat tinggi (16 kg/cm<sup>3</sup>), melebihi lokomotif mallet seperti [[DD52\|DD 52]] sekalipun. Hal ini dapat berakibat fatal, karena kekeliruan dalam menangani ketel uap dapat menimbulkan ledakan yang mengakibatkan Peristiwa Luar Biasa Hebat (PLH). Contohnya adalah PLH yang melibatkan lokomotif ~~D 52 084~~D52084, saat menarik rangkaian gerbong barang dari Prupuk ke Purwokerto, diduga karena gangguan pada saluran uap lokomotif. == Konversi Bahan Bakar == Pada awal kedatangannya, lokomotif D 52 menggunakan 2 jenis bahan bakar. ~~D 52 001~~D52001 sampai ~~D 52 050~~D52050 menggunakan batu bara, sementara sisanya menggunakan minyak residu. Belakangan, antara tahun 1956 hingga 1965, sebanyak 21 unit lokomotif D 52 berbahan bakar batu bara dikonversi menjadi lokomotif berbahan bakar minyak residu. Pengerjaan konversi dilakukan oleh [[Balai Yasa]] [[Madiun]] (kini Pabrik [[industri kereta api\|PT. INKA]]). Sebanyak 29 unit lokomotif tetap tidak dikonversi, sepuluh diantaranya dikirim ke Sumatera Selatan. == Preservasi == Kini lokomotif D 52 hanya tersisa satu unit, yaitu bernomor ~~D 52 099~~D52099 di [[Stasiun Purwosari]], [[Solo]], [[Jawa Tengah]]. Lokomotif ini dalam usaha restorasi agar dapat digunakan kembali. == Galeri == <gallery> File:Lokomotif D 52.jpg\|Lokomotif ~~D 52 99~~D52099 di [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]] File:Cabview D 52 (Gupt24).jpg\|kabin ~~D 52 99~~D52099 masa kini. File:D52 Solobalapan.jpg\|Lokomotif D52 99 tiba di Stasiun Solobalapan pada Hari Kamis dini hari tanggal 17 November 2016. Berkas:D52 99 - D14 10.jpeg\|Lokomotif D52 99 (Kiri) dan Lokomotif D14 10 (Kanan) terpakir di emplasemen Stasiun Purwosari.

Lokomotif D52: Perbedaan antara revisi