|
[[Image:Estacionelevada.jpg|thumb|right|Stasiun gantung di Boyacá dan Jalan Besar Suba
|300px]]
'''TransMilenio''' adalah sistem transit cepat yang melayani [[Bogotá]], [[Kolombia]]. Sampai Juni 2007, sistem ini melayani 8 jalur, meliputi JlAv. Caracas, KalleCalle 80,. JlAv. Autopista Norte, JlAv. Jiménez, NQS ("Norte Quito Sur"), KalleCalle 13, JlAv. de las Américas, dan JlAv. Suba. Sistem ini dibuka untuk umum sejak Desember 2000. Proyek ini terbagi atas 7 fase, Fase III, pada Agustus 2007 KarreraCarrera (Koridor) ke-10,. dan JlAv. El Dorado masih harus dikontrakkan dan KarreraCarrera ke-7 masih dalam perdebatan umum.
== Struktur ==
<!--[[Image:Tmsmbus.jpg|thumb|right|250px|Bus gandeng dua bisbus, Pusat TransMilenio, Bogotá, Colombia.]]-->
[[Berkas:Bogota bus stop.JPG|thumb|right|300px|Suasana di dalam stasiun Los Héroes]]
Berdasarkan model yang digunakan di [[Curitiba]], [[Brasil]], TransMilenio terdiri atas sejumlah stasiun gantung di tengah sebuah jalan utama, atau "troncal". Para pengguna membayar karcis di stasiun dan menunggu kedatangan bus, yang pintunya terbuka bersamaan dengan pintu kaca geser stasiun. Sebuah [[jalur bus|jalur khusus bus]] di masing-masing sisi stasiun memungkinkan bus-bus ekspres melintas tanpa berhenti sementara bus-bus lainnya berhenti untuk menaikkan atau menurunkan penumpang. Perusahaan konsultan internasional McKinsey & Co. disewa sebagai manajer proyek dan bank investasi setempat utama, Capitalcorp S.A. ditetapkan sebagai pendukung finansial proyek ini.
Bus-bus ini menggunakan mesin [[diesel]], yang dibeli dari pabrik-pabrik seperti perusahaan Kolombia-Brasil [[Marcopolo S.A.|Marcopolo]]-Superior, konglomerasi Jerman [[Mercedes-Benz]], dan perusahaan berbasis di Skandinavia seperti [[Volvo]] dan [[Scania AB|Scania]].
Pada Agustus 2007 terdapat 1,.027 bisbus pada sistem ini <ref>http://www.transmilenio.gov.co/nuevapagina/index.asp?id=151 TransMilenio web site statistics</ref> dengan biaya 1400 peso sekali jalan atau setara dengan 0.40 EURO atau USD 0.70. Sistem ini juga menggunakan kartu cerdas non sentuh yaitu MIFARE, untuk membeli multi tiket dalam sebuah kartu. Saat pertama kali diluncurkan, penggunaan sistem kartu ini masih bermasalah, dan meskipun permasalahan telah diatasi, sistem pembelian multi tiket tetap tidak menarik karena tidak adanya diskon.
Sebagai tambahan untuk 410 bisbus reguler, terdapat "feeders" (Dalam bahasa Spanyol:''alimentadores'')pengumpan, sistem yang melayani dari stasiun tertentu untuk lokasi yang tidak terjangkau oleh rute utama. Tidak seperti bisbus TransMilenio, feederpengumpan yang beroperasi tanpa jalur khusus, tidak menggunakan penghubung dan berwarna hijau (bisbus regularreguler TransMilenio berwarna merah). Tidak ada biaya tambahan untuk menggunakan bisbus feederpengumpan.
Walaupun stasiun TransMilenio memenuhi syarat kemudahan akses karena ditinggikan dan memiliki jalur pejalan kaki, akan tetapi jalur ''alimentadores'' untuk bisbus normal tanpa akses untuk orang cacat. Tuntutan oleh seorang cacat bernama Daniel Bermúdez menyebabkan semua sistem feederpengumpan ini memberikan akses bagi orang cacat. Tahun 2004 aturan ini dikeluarkan akan tetapi belum terlaksana.
== Ongkos dan pengguna bisbus ==
[[Berkas:Losas_TransMilenio.jpg|thumb|300px|Pemeliharaan papan jalan di Stasiun KalleCalle 19]]
Menurut laporan [[Transportation Research Board]] (TRB) milik US, biaya konstruksi per kilometer untuk fase I adalah USAS$240 juta untuk 41 kilometer, atau USAS$5.9 juta per kilometer. Pengguna harian secara cepat meraih jumlah 800,.000 orang. Menurut TRB, sejak TransMilenio dikembangkan maka pengguna harian pada awal 2006 mencapai jumlah 1,.050,.000 orang.
Perencanaan untuk membangun jalur sepanjang 388 kilometer agar jaringan ini lebih padat untuk area kota dengan estimasi penggunaan lahan sebesar 500 derajat kilometer persegi. Madrid melayani area yang lebih luas dan merupakan sistem Metro terpadat di dunia dengan perkiraan jalur sepanjang 230 kilometer. Laporan TRB menyebutkan akan dibutuhkan dana sebesar USAS$3,3 triliun untuk membangun jalur sepanjang 388 kilometer yang merupakan 10% lebih banyak dari biaya untuk membangun sistem Metro sepanjang 30 kilometer.
Sistem ini telah ditinjau oleh badan publik yang memberikan kontrak pada perusahaan bisbus swasta dengan basis kompetitif. Menurut laporan TRB, kontraktor swasta dibayar menurut jumlah total kilometer yang mereka lalui.
== Rute ==
Pada Mei 2006 jalur sistem TransMilenio berubah secara drastis dimana terdapat penambahan seksi. Rute-nya menerapkan kombinasi nomor dan huruf untuk penamaannya. Dan untuk mengatasi kurangnya informasi, TransMilenio juga membuat petunjuk interaktif meliputi rute, stasiun, jalur terdekat dan kombinasi rute. Situs [http://www.surumbo.com www.surumbo.com] merupakan situs interaktif resmi TransMilenio.
Jalur baru akan ditambahkan termasuk KarreraCarrera 7 (Utara-Pusatkota) -yang menerima kritik karena terdapat area yang tidak bisadapat mengikuti sistem, yang lain adalah KalleCalle 26 (Pusatkota-Bandara sisi Barat) dan KarreraCarrera 10 (Pusatkota-Selatan).
== Stasiun ==
* ''Sencillas'' (Mudah): stasiun layanan lokal, terletak setiap 500 m.
* ''De transferencia'' (Transfer): tempat berpindah jalur dalam suatu terowongan.
* ''Sin intercambio'' (Non transfer): bukan tempat transfer dari jalur utara-selatan ke jalur selatan-utara, terletak di stretch of thesepanjang Autopista Norte
* ''Intermedias'' (Penghubung): layanan meliputi feederpengumpan dan jalur trunkutama.
* ''Cabecera (Portal)'': dekat pintu masuk kota. Sebagai tambahan bagi feederpengumpan dan bisbus gandeng, bus antarkota dari area metropolitan juga tiba di stasiun ini.
Semua stasiun memiliki papan elektronik yang memberi jadwal kedatangan bisbus dan peta sistem. Terdapat juga stasiun yang memberikan layanan pendamping bagi penumpang. TransMilenio memiliki 114 stasiun yang tersebar diberbagaidi berbagai area kota
== Kritik ==
Kebanyakan pengguna setuju bahwa TransMilenio merupakan perkambangan pesat pada sistem transportasi publik Bogotá terutama bila dibandingkan dengan sistem yang semrawut di [[Lima, Peru|Lima]], [[Peru]]. Tetap terdapat kritik untuk sistem ini yaitu <ref>http://univerciudad.redbogota.com/ediciones/009/noticias02.htm</ref>
*BisBus dan stasiun terkadang tutup pada jam tidak padat.
*Penggunaan diselsolar menambah polusi kota bagi kota seperti Bogotá karena ketinggian-nyaketinggiannya.
*Stasiun ini tidak memiliki pelindung dari hujan, sehingga penumpang akan basah bila mereka berpindah ke stasiun lain.
*Banyaknya pencopet juga dikeluhkan penumpang terutama pada saat jam sibuk.
=== Protes ===
[[Berkas:Protesta_TransMilenio.png|thumb|300px|Protes pengguna bisbus di [[Portal del Norte]] tanggal [[26 April]] [[2006]].]]
Pada tanggal 2-3 Mei 2006, beberapa grupkelompok pemiliksupir bisbus umumbiasa yang tidak terkait dengan TransMileneo melakukan demopemogokan, memprotes beberapa unsur dan akibat implementasidari pemberlakuan sistem ini. Mereka tidak bisasetuju menerimadengan jumlah kompensasi ataskeuangan bisyang lamaakan diberikan kepada mereka yanguntuk ratamenyingkirkan bus-ratabus berusiayang lebih darilama (10- hingga 20 tahun danusianya), jugapembaasan aturanlalu trafiklintas yangdi barujalur-jalur danutama TransMileno, sistem ''Pico y Placa Ambiental'' di beberapa area.daerah Sehinggakota, merekayang tidakakan bisamembatasi beroperasijadwal-jadwal karenabus terbatasnyayang waktuberusia operasi10 bagitahun bishingga berusiake 10jam-jam tahunpagi keatassekali untuk mengurangi polusi di kota.
Beberapa perusahaan bisbus besar yang bergabung dengan TransMilenio juga me-nonmenghentikan aktifkanpelayanan di jalur-jalur bisbus konvensional selama demopemogokan. Transportasi publik menjadi sekaratlumpuh saatdi itusebagian karenabesar wilayah kota. Meskipun TransMilenio dan sejumlah bus lainnya terus beroperasi. Mereka tidak tertampungnyadapat memenuhi seluruh kebutuhan penumpang. SaatPerilaku demointimidasi terjadiindividu pengrusakan,dan penganiayaankekerasan terhadap bissejumlah kendaraan pribadi, bus-bus TransMilenio dan biskonvensional lainnyaterjadi selama pemogokan, termasukserta pertikaianbentrokan denganantara sejumlah pelaku aksi mogok dan polisi.
MayorWalikota Bogotá [[Luis Eduardo Garzón]] menolak demopemogokan dan kukuh mempertahankan sistem ini karena baik bagi masa depan. Dia hanya mau berdiskusi tentang teknis implementasi dan demokrasidemokratisasi penerapan sistempengoperasian TransMilenio., Situasisetelah kemudiankeadaan mereda,. Pada hari kedua dan kemudianterakhir padapemogokan, haripemerintah keduasetempat, para demopemogok, pendemodan setujuperusahaan-perusahaan mereka untuk berdiskusiberunding.
Selama demopemogokan, penumpangsejumlah bispemrotes initermasuk ikutpara mengkritikpengguna kurangnyaTransMilenio jadwalyang bismengeluh sehinggakarena beberapabus-bus yang melayani sangat rendah frekuensinya. Beberapa stasiun menjadi begitu padat dan beberapa penumpang terjatuh ke jalan. MeskiBahkan demosetelah telahpemogokan usaiberakhir, beberapa penumpang TransMilenio masih terus melancarkan protes dan kritik karena tidakberbagai nyamannyaaspek dari sistem ini bagitidak efisien dan tidak merekanyaman.
===== Keamanan di TransMilenio =====
Seperti di tempat lainnya di dunia, penumpang TransMilenio harus tetap waspada terhadap pencopet ketika menggunakan sistem ini , dari pencopet. Keamanan di bisbus ditangani polisi kota, akan tetapi petugas yang ditunjuk seringnya baru lulus dari SMA yang menjalani tugas wajib militernya ('Policía Bachiller'). Polisi-polisi ini tetap diawasi oleh petugas yang lebih senior. ▼
== Rujukan ==
▲Seperti di tempat lainnya di dunia, penumpang TransMilenio harus tetap waspada ketika menggunakan sistem ini, dari pencopet. Keamanan di bis ditangani polisi kota, akan tetapi petugas yang ditunjuk seringnya baru lulus dari SMA yang menjalani tugas wajib militernya ('Policía Bachiller'). Polisi-polisi ini tetap diawasi oleh petugas yang lebih senior.
== Referensi ==
{{reflist}}
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://www.transmilenio.gov.co/ Official web site of TransMilenio] [http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/home_english.htm (English)]
*[http://www.surumbo.com/ www.suRumbo.com] OfficialPedoman interactiveinteraktif guide ofresmi TransMilenio
*[http://www.trb.org/news/blurb_detail.asp?id=6340 TRBLaporan ReportTRB ontentang TransMilenio]
*[http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=107033879206659819255.00043d6c94fb4bdbb21f2&ie=UTF8&om=1&ll=4.648974,-74.10862&spn=0.25117,.0.32135&z=12 Unofficial mapPeta ofstasiun-stasiun stationsresmi atdi Google Maps]
*[http://audio.theworld.org/wma.php?id=12023 Bus Revolution], byoleh Chip Mitchell, The World (produced by theproduksi BBC, PRI anddan WGBH-Boston), [[December2 2Desember]], [[2005]].
| 