Revisi per 17 Januari 2008 14.16 sunting Borgxbot (bicara \| kontrib) 259.487 suntingan k Robot: Cosmetic changes ← Revisi sebelumnya		Revisi per 23 Maret 2008 06.46 sunting balikkan GilliamJF (bicara \| kontrib) 816 suntingan k Typo Revisi selanjutnya →
Baris 56: Saat ingin lepas landas, pesawat terbang selalu menitikberatkan hampir seluruh bebannya pada ban belakang pesawat. Untuk pesawat supersonik secara teknis titik berat yang tertumpu pada ban belakang melebihi dari pesawat biasa akibat adanya daya dorong yang lebih besar, ditambah lagi saat ban depan dan hidung pesawat sudah naik di atas tanah. Di saat ingin lepas landas inilah ban kiri belakang AF 4590 melindas potongan besi yang tadi terjatuh dari Boeing 737 Inter ~~Coninental~~Continental dan merobek ban kiri belakang AF 4590 tersebut. Kemudian ban belakang meledak lalu serpihan-serpihan dari karet ban tersebut beterbangan dengan kecepatan tinggi dan tidak tentu arah. Walau ban pesawat itu hanya karet, namun karet ban pesawat sangat tebal dan kuat ditambah dengan kecepatan yang tinggi saat lepas landas. Serpihan-serpihan tersebut telah membuat benturan-benturan dan hentakan-hentakan yang sangat kuat pada sayap pesawat yang kemudian membocorkan tangki bahan bakar yang masih penuh. Serpihan juga mengenai kabel-kabel pada sayap dan mengakibatkan percikan listrik, lalu apipun tercipta dan membakar bahan bakar yang tercecer dari tangki pesawat. Beberapa jam setelah kecelakaan, para penyelidik mengkonfirmasikan tentang lepasnya potongan besi pada bagian luar mesin pesawat Inter Continental setelah pesawat itu mendarat dan memang terbukti bahwa potongan lis pada mesin pesawat itu sudah tidak ada. <small>(''sumber: National Geographic Channel - Air Crash Investigation'')</small>

Air France Penerbangan 4590: Perbedaan antara revisi