Grand Prix Sepeda Motor: Perbedaan antara revisi

| country/region=[[Internasional]]

| inaugural=[[Grand Prix Sepeda Motor musim 1949|1949]]

| Moto2 constructors=[[Kalex]], [[Suter Racing Technology|Suter]], [[Speed Up]], [[Tech 3]]

| Moto2 engines=[[Honda]]

| Moto2 tyres=[[Dunlop tyres|Dunlop]]

| Moto3 tyres=[[Dunlop tyres|Dunlop]]

| Moto2 champion riders={{flagicon|FRA}} [[Johann Zarco]] (2015)

| Moto3 champion riders={{flagicon|GBR}} [[Danny Kent]] (2015)

'''Grand Prix Sepeda Motor (MotoGP)''' mengacu pada kelas puncak dari [[balap motor]], saat ini terbagi dalam tiga kelas mesin yang berbeda: Moto3, Moto2 dan MotoGP. Motor-motor yang digunakan di MotoGP adalah motor yang dibuat khusus untuk balapan dan tidak dijual untuk umum. Hal ini berlawanan dengan beberapa balapan kategori produksi, seperti [[World Superbike]] yang melombakan versi modifikasi dari motor-motor yang tersedia untuk umum.

 

 

Pada tahun 1970-an motor bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada periode ini beberapa motor seperti Kawasaki H1-R, MV Agusta 500 Three, memilih menggunakan mesin dua langkah tiga silinder. Dengan motor tiga silinder nya, MV Agusta sukses memborong juara dunia pembalap dalam rentang 1966 - 1973. Tahun-tahun sebelumnya, MV Agusta juga sukses dengan motor empat silinder nya sejak 1956 - 1965 melalui pembalapnya John Surtees, Gary Hocking dan Mike Hailwood. Pemilihan mesin tiga silinder biasanya dilatarbelakangi untuk mendapatkan bobot yang ringan sehingga sehingga mampu mengeksekusi tikungan lebih cepat dan memperoleh hasil kualifikasi yang lebih baik

 

Di era 1997-an saat kebanyakan motor Grand Prix 500 menggunakan mesin empat silinder, KR3 Modenas tercatat sebagai satu-satunya tim sekaligus pabrikan yang masih menggunakan mesin tiga silinder. Sayang sampai dengan datangnya era 4-tak mesin tiga silinder KR3 tidak bisa berbuat banyak, karena kalah power dengan mesin emapt silinder meskipun di sisi lain memperoleh benefit dari segi bobot.

 

 

 

Seluruh seri di musim ini di dominasi oleh motor-motor empat tak.

* Alex Barros, 2 race (Honda RC 211V)

 

Seluruh tim di kelas premier motoGP tidak ada lagi yang menggunakan mesin dua langkah. Tersisa kelas 125 cc dan 250 cc saja yang masih belum diatur transisi nya menuju ke era empat langkah. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun di kelas MotoGP. Untuk kelas 125 cc dan 250 cc secara khusus masih menggunakan mesin 2 tak.

 

Perubahan yang terjadi sebatas perihal kubikasi maksimal yang diperkenankan yang diturunkan menjadi maksimum 800 cc di tahun 2007 dan berlangsung selama lima musim. Di tahun 2012 hingga sekarang, batas kubikasi mesin ini kembali dinaikkan menjadi 1,000 cc.

 

Balap untuk kelas MotoGP saat ini diselenggarakan sebanyak 17 seri di 15 negara yang berbeda (Spanyol menggelar 3 seri balapan). Balapan biasa digelar setiap akhir pekan dengan beberapa tahap. Hari Jum'at digelar latihan bebas dan latihan resmi pertama, kemudian hari Sabtu dilaksanakan latihan resmi kedua dan [[QTT]], di mana para pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk menentukan posisi start mereka. Balapan sendiri digelar pada hari Minggu, meskipun ada seri yang digelar hari Sabtu yaitu di [[Belanda]] dan [[Qatar]]. Grid (baris posisi start) terdiri dari 3 pembalap perbaris dan biasanya setiap seri balap diikuti oleh sekitar 20 pembalap. Balapan dilaksanakan selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang jumlah putaran yang ditentukan, tanpa masuk pit untuk mengganti ban atau mengisi bahan bakar. Balapan akan diulang jika terjadi kecelakaan fatal di awal balapan. Susunan grid tidak berubah sesuai hasil kualifikasi. Pembalap boleh masuk pit jika hanya untuk mengganti motor karena hujan saat balapan.

 

Kesuksesan Balap MotoGP tidak terlepas dari organisasi-organisasi yang terlibat di dalamnya.

Beberapa organisasi yang tergabung dalam komisi Grand Prix antara lain '''FIM''', '''Dorna''', '''IRTA''', dan '''MSMA'''.

 

 

'''[[Dorna]]''' adalah organisasi penyelenggara balapan MotoGP, atau dengan kata lain Dorna adalah promotor kejuaraan MotoGP. Dorna bertanggung jawab terhadap kualitas event dan juga mengurusi sponsor event.

'''[[MSMA]] (Motor Sport Manufacturer Association)''' merupakan organisasi dalam MotoGP yang terdiri dari pabrikan-pabrikan motor yang mengikuti kejuaraan MotoGP, seperti [[Honda]], [[Yamaha]], [[Ducati]], [[Suzuki]], [[Kawasaki]], dan pabrikan lainnya. Fungsi dari organisasi ini antara lain memutuskan peraturan teknis mengenai regulasi motor bersama dengan organisasi lain yang tergabung di komisi Grand Prix.

 

Terdapat penjenjangan karier bagi para pembalap yang turun di balap motor dunia, apabila seorang pembalap cukup berprestasi ia akan direkrut oleh tim yang ada dikelas berikutnya dari kelas 125 cc, kelas 250 cc, kemudian kelas puncak MotoGP. Pembalap yang turun di kelas 125 cc sendiri berasal dari pembalap yang berprestasi di kejuaraan regional atau nasional di negaranya masing-masing, seperti All Japan road racing di Jepang, ataupun kejuaraan Eropa.

 

Para pembalap yang turun di kelas puncak MotoGp berasal dari beberapa kejuaraan. Selain berasal dari kelas 250 cc seperti [[Valentino Rossi]], [[Marco Melandri]], [[Daniel Pedrosa]], ada pula pembalap yang berasal dari AMA Superbike seperti [[Nicky Hayden]], dari British Superbike seperti [[Shane Byrne]], juga dari World Superbike seperti [[Noriyuki Haga]], [[Colin Edwards]], [[Troy Bayliss]], [[Neil Hodgson]], [[Ruben Xaus]] dan [[Chris Vermeulen]]. Banyaknya para pembalap yang berasal dari superbike ini tidak terlepas dari berubahnya kelas puncak GP motor yang membolehkan penggunaan motor bermesin 4 tak 990 cc pada tahun 2002, setelah sebelumnya hanya mesin 2 tak 500 cc yang boleh digunakan.

 

[[Berkas:Yamaha YZR-M1 In-line 4-cylinder engine 2009 Tokyo Motor Show.jpg|thumb|Mesin YZR-M1 empat silinder (empat tak) di acara Tokyo Motor Show 2009.]]

Setiap peraturan mengenai tiap-tiap kelas balapan dibentuk oleh [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]] sebagai organisasi yang berwenang melakukannya. FIM membentuk dan mengeluarkan peraturan-peraturan baru yang dipandang sesuai dengan perkembangan balapan. Pada permulaan era baru MotoGP pada tahun 2002, motor bermesin 2 tak 500 cc dan 4 tak 990 cc dibolehkan untuk digunakan dalam balapan. Kedahsyatan tenaga dari motor bermesin 4 tak yang mengungguli motor bermesin 2 tak menyingkirkan seluruh mesin 2 tak dari persaingan, dan musim-musim balap selanjutnya tidak ada lagi motor 2 tak yang digunakan.

* '''Kapasitas''': 1000 cc (Kelas MotoGP), 600 cc (kelas Moto 2), 250 cc (kelas Moto3)

* '''Katup''': 16-katup (Untuk semua kelas)

* '''Bahan bakar''': Tanpa timbal (tidak ada bahan bakar kontrol), 100 [[oktan]]

* '''Pasokan bahan bakar''': [[Injeksi bahan bakar]]

* '''Pendingin''': Pompa air tunggal

 

* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2002|2002]], kelas 500 cc digantikan menjadi MotoGP, kapasitas motor yaitu 990 cc.

 

* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2005|2005]], sebuah peraturan baru untuk MotoGP telah diberlakukan yaitu ''flag-to-flag''. Sebelumnya, jika sebuah balapan dimulai dengan start dalam kondisi sirkuit kering dan hujan turun, pembalap terdepan dapat mengangkat tangan untuk menghentikan lomba, demikian juga dengan para ofisial mengibarkan bendera merah untuk menghentikan balapan, kemudian balapan dimulai lagi dengan menggunakan ban basah. Sekarang jika hujan turun saat balapan tidak ada lagi bendera merah, para pembalap langsung menuju pit untuk mengganti ban sesuai kebijakan tim.

 

 

 

* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2010|2010]], kelas 250 cc digantikan oleh kelas Moto2 dengan basis mesin Honda CBR600RR dan sasis prototipe.

* Pada tahun [[Grand Prix Sepeda Motor musim 2016|2016]] pergantian penggunaan ban dari Bridgestone ke Michelin

 

* Mulai tahun 2017 penggunaan winglet dilarang, menyusul rilis yang dikeluarkan oleh komisi grandprix pada tanggal 25 Juni 2016 atas pertimbangan keamanan.

 

Seluruh tim di kelas premier motoGP tidak ada lagi yang menggunakan{{reflist}}

Teks halaman.<ref>[https://crash4race.blogspot.com/2016/06/hasil-moto3-assen-2016.html, Seri Balapan Paling Menegangkan Sepanjang Sejarah Moto3</ref>

* (Indonesia) [http://rearslide.com/2016/05/05/5-pilihan-mesin-motogp/ 5 Pilihan Mesin MotoGP]

* (Indonesia) [http://rearslide.com/2016/07/17/berita-motogp-larangan-winglet/ Konsekuensi Pelarangan Winglet]

 

{{MotoGP teams}}