Terminal bandar udara: Perbedaan antara revisi

Suatu '''terminal bandar udara''' merupakan sebuah bangunan di [[bandar udara]] dimana penumpang berpindah antara transportasi darat dan fasilitas yang membolehkan mereka menaiki dan meninggalkan [[pesawat terbang|pesawat]].

 

 

Di terminal, penumpang membeli tiket, menitipkan bagasinya, dan diperiksa pihak keamanan. Bangunan yang menyediakan akses ke pesawat (melalui [[gerbang]]) disebut '''concourse''. Tetapi, sebutan "terminal" dan "concourse" terkadang digunakan berganti-ganti, tergantung konfigurasi bandara.

Suatu '''terminal satelit''' merupakan sebuah bangunan yang dihubungkan dari bangunan bandara lain, sehingga pesawat dapat parkir di sekitar jangkauannya. Bandara pertama yang menggunakan terminal satelit adalah [[Bandar Udara London Gatwick]]. Fasilitas ini menggunakan sebuah terowongan pejalan kaki bawah tanah untuk menghubungkan satelit dengan terminal utama. Ini juga pertama kalinya di [[Bandar Udara Internasional Los Angeles]], tetapi telah dirubah menjadi pier. Bandara pertama yang menggunakan sebuah [[pemindah orang]] untuk menghubungkan terminal utama dengan satelit adalah [[Bandar Udara Internasional Tampa]], yang masih beroperasi. [[Bandar Udara Internasional Charles de Gaule]] Paris (Terminal 1) dan [[Bandar Udara London Gatwick]] (Terminal Selatan) memiliki terminal satelit sirkuler. [[Bandar Udara Internasional Orlando]] dan [[Bandar Udara Internasional Pittsburgh]] memiliki terminal satelit ganda. [[Bandar Udara Internasional Denver]], [[Bandar Udara Internasional Cincinnati/Norhtern Kentucky]], dan [[Bandar Udara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta]] memiliki terminal satelit linear yang terhubung dengan lalu lintas bawah tanah pusat. [[Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur]] memiliki sebuah terminal satelit berpotongan yang digunakan untuk penerbangan internasional.

 

 

Beberapa bandara menggunakan sebuah '''terminal semisirkuler''', dengan pesawat yang diparkir di satu sisi dan kendaraan di sisi lainnya. Bentuk ini mengakibatkan perjalanan panjang untuk menghubungkan penumpang, tetapi hebatnya mengurangi waktu perjalanan antara pendaftaran dan pesawat. Bandar udara yang dirancang dengan model ini adalah [[Bandar Udara Internasional Charles de Gaulle]] (Terminal 2), [[Bandar Udara Internasional Mumbai]] (Terminal 2), [[Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth]], [[Bandar Udara Internasional Incheon]] Seoul, dan [[Bandar Udara Chitose Baru]] Sapporo.

Terminal 3 [[Bandar Udara Internasional Beijing Capital]], [[Beijing]], [[Republik Rakyat Cina]] akan menjadi terminal tunggal terbesar dengan luas 900.000 m² ketika dibuka pada tahun 2008. Bangunan tersebut akan menangani 100 juta penumpang.

 

Beberapa bandara kecil dan menengah memiliki jalan lingkar satu arah berlajur dua atau tiga tunggal yang digunakan oleh kendaraan pribadi lokal dan bus untuk menurunkan dan menjemput penumpang.

 

Sebuah bandara internasional dapat memiliki jalan lingkar satu arah terpisah, satu untuk keberangkatan dan satu untuk kedatangan. Juga terdapat hubungan langsung kereta api dengan [[kereta api regional]], [[kereta api ringan]], atau [[kereta bawah tanah]] menuju [[pusat kota]] atau [[distrik bisnis sentral]] kota terdekat. Bandara besar dapat memiliki hubungan langsung dengan [[jalan bebas]] terdekat. Akan terdapat agensi penyewaan mobil dan perusahaan taksi yang beroperasi di sekitar terminal.

 

''Pra-Keamanan''

* Counter pendaftaran

* [[Pengklaiman bagasi]]

 

* [[Zona internasional]]

* [[Jetway]]