Revisi per 19 Maret 2016 14.51 sunting Wagino Bot (bicara \| kontrib) Bot 4.149.742 suntingan k minor cosmetic change ← Revisi sebelumnya		Revisi per 8 November 2016 18.43 sunting balikkan BeeyanBot (bicara \| kontrib) Bot 6.353 suntingan →‎Perkembangan lebih lanjut: perapian, replaced: dibelakang → di belakang using AWB Revisi selanjutnya →
Baris 66: === Perkembangan lebih lanjut === Analisis berikutnya mulai meragukan perkiraan awal lokasi pendaratan Cooper. William Scott, yang menerbangkan pesawat secara manual dibawah konfigurasi Cooper, berpikir bahwa jalur penerbangannya yang sebenarnya jauh lebih ke timur dari asumsi awal.<ref name="Seven1996-11-17" /> Data tambahan lain dari sebuah sumber — berdasarkan keterangan pilot maskapai [[Continental Airlines]], Tom Bohan, yang berada sekitar 4 menit ~~dibelakang~~di belakang penerbangan 305 — mengindikasikan bahwa telah ada salah perhitungan arah angin, kemungkinan sebesar 80º.{{sfn\|Himmelsbach\|Worcester\|1986\|pp=111–113}} Hal ini, ditambah dengan beberapa data tambahan, menghasilkan perkiraan lokasi pendaratan yang baru di selatan-tenggara dari lokasi perkiraan awal, yaitu di daerah penyaluran air [[Sungai Washougal]].{{sfn\|Himmelsbach\|Worcester\|1986\|pp=114–116}} Ralph Himmelsbach, seorang pensiunan kepala investigator FBI, menulis di bukunya pada tahun 1986, "Harus kuakui bahwa jika aku akan pergi mencari Cooper, aku akan memulainya di Washougal."{{sfn\|Himmelsbach\|Worcester\|1986\|p=115}} Daerah lembah Washougal dan sekitarnya kemudian telah ditelusuri oleh berbagai tim pencari hingga beberapa tahun berikutnya. Hingga saat ini, tidak ditemukan jejak yang dapat mengarah ke pembajakan penerbangan 305.<ref name="Seven1996-11-17" />)

D.B. Cooper: Perbedaan antara revisi