Transportasi rel: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Transportasi_rel |
k Robot: Perubahan kosmetika |
||
Baris 7:
Istilah ''transportasi rel'' merujuk kepada semua kendaraan gerak yang berjalan di atas rel, baik di bawah tanah maupun permukaan, serta lintas layang (''elevated''). Di [[Indonesia]], transportasi rel hanya berada di [[Pulau Sumatera]] dan [[Pulau Jawa]].
== Kereta Api ==
[[Berkas:kereta api indonesia.jpg|thumb|Kereta Api Argo Lawu melintas di sekitar [[Yogyakarta]].]]
[[
[[
[[
[[
Kereta api adalah serangkaian kendaraan rel yang berjalan sepanjang lintasan. Kereta biasanya terpisah dari lokomotif atau menjadi satu dengan motor penggerak dalam self-propelled beberapa unit. Kereta api biasanya membawa beban yang terisi dan kosong, atau tidak sedang melayani seperti untuk perjalalan ke tempat pemeliharaan. Masinis mengontrol lokomotif atau [[Kereta Rel Listrik]] lainnya, namun saat ini kereta transit cepat perkotaan sudah banyak yang tidak menggunakan masinis dan berjalan secara otomatis .
=== Tenaga Penarik ===
[[Lokomotif uap]] adalah lokomotif dengan mesin uap yang menyediakan adhesi. Batubara, minyak bumi, atau kayu dibakar dalam tungku pemanas. Panas air mendidih dalam boiler tabung api untuk membuat uap bertekanan. Uap bergerak melalui smokebox sebelum berangkat melalui cerobong asap. Dalam prosesnya, itu pengaturan piston yang mentransmisikan daya secara langsung melalui batang penghubung (engsel) dan crankpin pada roda penggerak (pendorong utama) atau ke engkol pada poros mengemudi. Lokomotif uap telah jarang digunakan di sebagian besar dunia untuk alasan ekonomis dan keamanan meskipun banyak yang dimuseumkan untuk warisan sejarah.
[[Lokomotif listrik]] mendapatkan listrik dari sumber gardu listrik melalui kawat overhead (listrik aliran atas) atau rel ketiga (listrik aliran bawah). Beberapa
[[Lokomotif diesel]] menggunakan mesin diesel sebagai penggerak utama. Transmisi energi dapat berupa diesel-listrik(diesel-elektrik), diesel mekanik atau diesel hidrolik, tapi diesel-listrik adalah dominan. Salah satu contohnya adalah lokomotif [[CC 203]] di [[Indonesia]].
Baris 24:
Tenaga alternatif lainnya bisa menggunakan levitasi magnetik, kuda, kabel, gravitasi, pneumatik dan turbin gas.
=== Kereta Penumpang ===
[[
[[Kereta penumpang]] akan mengantarkan penumpang pergi dari suatu tempat ke tempat lainnya. Pengawasan kereta adalah tugas dari seorang manajer penjaga / kereta. Penumpang kereta api adalah bagian dari transportasi umum dan sering membentuk jaringan layanan, dengan bus untuk ke stasiun terdekat. Kereta penumpang dapat melibatkan berbagai keperluan termasuk antarkota dengan jarak perjalanan panjang, perjalanan komuter harian, atau layanan transit lokal perkotaan. Kereta api bahkan menyediakan beragam kendaraan, kecepatan operasi, pelayanan, dan frekuensi layanan. Kereta penumpang biasanya dapat dibagi menjadi dua operasi: kereta api antar kota dan kereta api lokal. Untuk kereta api antar kota memerlikan kecepatan yang lebih tinggi, rute lama, dan frekuensi yang lebih rendah (biasanya terjadwal), kereta api lokal melibatkan kecepatan yang relatif rendah, rute pendek, dan frekuensi yang lebih tinggi (terutama saat jam sibuk).
Baris 34:
Meskipun hanya jarak pendek, karena kecepatan tingginya, rute untuk kereta api kecepatan tinggi cenderung lebih curam dan kurva nilai yang lebih luas dibandingkan dengan kereta api konvensional. Dimisalkan tinggi energi kinetik yang lebih tinggi tenaga kuda-ke-rasio ton (20 hp/ton), ini memungkinkan kereta api untuk mempercepat lajunya, memacu ke kecepatan yang lebih tinggi dan menanjak cepat pada tanjakan curam sebagai momentum membangun dan stabil dalam penurunan peringkat (mengurangi memotong, isi, dan persyaratan membangun terowongan ). Karena gaya lateral bertindak atas kurva, lekukan dirancang dengan jari-jari setinggi mungkin. Semua fitur ini secara dramatis berbeda dari jasa pengangkutan, sehingga membenarkan eksklusif kecepatan tinggi jalur kereta api jika layak secara ekonomis.
Rapid transit atau [[Angkutan cepat]] adalah sistem antar kota yang dibangun di kota besar dan memiliki kapasitas lebih banyak dari setiap sistem transportasi penumpang lainnya. Hal ini memberi nilai lebih dan biasanya dibangun di bawah tanah atau jalan layang. Pada tingkat jalanan, trem lebih kecil dapat digunakan. Rel ringan yang ditingkatkan pada trem memiliki langkah-bebas akses, mengikuti arah jalan dan terkadang berada di bawah tanah. Sistem [[monorel]] beroperasi di jalan layang, sistem kapasitas menengah. [[Monorel]] digerakkan oleh masinis dan ada juga yang otomatis. [[Monorel]] biasanya hanya yang melayani hanya beberapa stasiun, seperti antar-jemput. Karena berbagai sistem [[Angkutan cepat]] tanpa keseragaman banyak, keselarasan rute bervariasi dengan beragam cara (tanah pribadi, pinggir jalan, median jalan) dan karakteristik geometris (kurva tajam atau luas, tanjakan curam atau rendah). Misalnya, operator [[Monorel KL|Kuala Lumpur Monorail]] memiliki kereta api monorail yang dirancang dengan kereta yang rangkaiannya pendek untuk bisa berjalan pada kurva tajam. Operator PATH NJ memiliki kereta berukuran sama untuk mengakomodasi kurva di
=== Kereta Barang ===
[[Berkas:Kereta Peti Kemas.jpg|thumb|Angkutan kereta api peti kemas di [[Indonesia]]]]
Sebuah [[Kereta api barang]] mengangkut kargo menggunakan gerbong barang khusus untuk jenis barang tertentu. Kereta api barang sangat efisien dengan skala ekonomi dan efisiensi energi yang tinggi. Namun, penggunaannya dapat dikurangi dengan kurangnya fleksibilitas, jika ada kebutuhan pengalihan muatan di kedua ujung perjalanan karena kurangnya jalur ke titik penjemputan dan pengiriman. Pihak berwenang sering mendorong penggunaan transportasi kargo kereta api karena profil lingkungannya.
Baris 44:
Pengangkutan yang dapat mnampung banyak merupakan keuntungan kunci untuk transportasi kereta api. Biaya pengeluaran rendah atau bahkan nol dikombinasikan dengan efisiensi energi dan biaya persediaan yang rendah memungkinkan kereta api untuk menangani angkutan massal jauh lebih murah daripada melalui jalan darat biasa, Kargo curah umum yang biasanya dibawa meliputi [[batubara]], bijih, biji-bijian dan cairan.
== Infrastruktur ==
=== Kepemilikan Jalan ===
[[Berkas:Balast.JPG|thumb|Potongan trak kereta api]]Rel kereta api diletakkan di atas tanah yang dimiliki atau disewa oleh perusahaan kereta api. Untuk pembangunan yang sederhana, rel kereta api yang melalui berbukit atau pegunungan biasanya dibuat dengan jalur melingkar dan memutar. Ini dikarenakan panjang rute, pembebasan lahan, pembangunan jembatan, terowongan dan infrastruktur lainnya dapat meningkatkan biaya pembangunan jalan, sementara secara signifikan mengurangi biaya operasional dan memungkinkan lebih tinggi kecepatan pada lagi radius kurva. Di daerah padat, kereta api kadang-kadang diletakkan di terowongan untuk meminimalkan dampak pada properti yang ada.
Baris 57:
Pada kurva rel luar mungkin pada tingkat yang lebih tinggi daripada rel biasanya. Ini disebut superelevation atau cant. Ini dapat mengurangi kegiatan mengganti rel dan membuat perjalanan lebih nyaman ketika penumpang berjalan, berdiri dan duduk pada kereta. Jumlah superelevation akan menjadi yang paling efektif ketika kecepatan terbatas.
=== Sinyal ===
[[Berkas:sinyalmekanik.jpg|thumb|Tuas pengerak sinyal mekanis yang ditempatkan di stasiun kereta api]]
[[Berkas:Semboyan KA-07.JPG|jmpl|ka|[[semboyan kereta api#Semboyan 7|Semboyan 7]]: Sinyal mekanis]]
Baris 64:
Proses sinyal secara tradisional biasanya di pusatkan pada sebuah bangunan kecil yang dilengkapi bingkai tuas yang diperlukan untuk mengoperasikan [[wesel]] dan [[sinyal|Sinyal kereta api]]. Sinyal ditempatkan pada berbagai tempat sepanjang jalur, untuk mengendalikan bagian-bagian tertentu dari jalur yang ada. Perkembangan teknologi baru-baru ini telah membuat perkembangan baru, dengan pemusatan sistem operasional sinyal yang berda pada satu atap. Sinyal dapat dikendalikan dengan penggunaan komputer, memungkinkan jangkauan yang lebih luas dari jalur yang dipantau dari satu lokasi. Metode umum blok sinyal membagi jalur menjadi beberapa zona yang ditempatkan beberapa sinyal diantaranya, sinyal blok kombinasi, sinyal masuk stasiun, dan sinyal keluar stasiun.
== Pembangunan ==
=== Pembangunan rel ===
Pada dasarnya pembangunan rel adalah proses pembukaan ruangan lalu lintas yang mengatasi berbagai rintangan geografi. Proses ini melibatkan penataan muka bumi, pembangunan jembatan dan terowongan, bahkan juga pengalihan tumbuh-tumbuhan. (Ini mungkin melibatkan penebasan hutan). Berbagai jenis mesin pembangun jalan akan digunakan untuk proses ini.
Baris 71:
Perawatan rel perlu dilakukan secara rutin. Salah satu pekerjaan yang dilakukan dalam perawatan rel adalah mengganti rel yang sudah. Hal ini dapat dilakukan secara manual atau menggunakan mesin yang dapat melakukannya secara otomatis, seperti mesin RU 800 S yang diproduksi oleh Plasser & Theurer, sebuah perusahaan industri rel kereta api dari Austria. <ref>[http://www.dakwatuna.com/2015/04/08/66938/video-mesin-raksasa-ini-mengganti-rel-ka-secara-otomatis/ www.dakwatuna.com]</ref>
=== Perekonomian rel ===
Rel dapat meningkatkan kegiatan ekonomi di suatu tempat karena menolong orang untuk pergi atau mengirim barang lebih cepat ke suatu tujuan. Dengan adanya rel, komoditi dapat mengalir ke pasar setempat dan hasil ekonomi dari suatu tempat dapat dijual kepada pasaran di luar wilayah itu. Selain itu, jalan raya juga mengembangkan ekonomi lalu lintas di sepanjang lintasannya. Contohnya, di pertengahan lintasan rel utama yang menghubungkan kota-kota besar, penduduk setempat dapat menjual makanan kepada masinis yang kerap lewat di situ.
Baris 99:
{{transportasi-stub}}
[[Kategori:Transportasi menurut mode]]
[[Kategori:Transportasi rel| ]]
| |||