München: Perbedaan antara revisi

Pada [[1327]], seluruh kota dilalap api, namun berhasil dibangun kembali beberapa tahun kemudian oleh [[Ludwig IV, Kaisar Romawi Suci]] pada waktu itu. Pada [[1632]] kota tersebut dikuasai oleh [[Gustav II Adolf dari Swedia]] pada [[Perang Tigapuluh Tahun]], namun pada [[1705]] kota tersebut dapat direbut kembali dan dimasukkan ke dalam kepemimpinan [[Habsburg]]. Institusi akademik pertama di kota München ([[Akademi Ilmiah Bayern]]), dibangun pada [[1759]].

 

{{Main|Arsitektur München}}

Kota ini terdiri dari beragam macam bangunan mulai dari gedung bersejarah sampai gedung-gedung modern impresif, karena kota ini berusaha merekonstruksi bangunan bersejarah mereka tapi juga membuat bangunan marka tanah baru yang bisa menjadi simbol kota. Sebuah survei yang dilakukan oleh ''Society's Center for Sustainable Destinations'' untuk [[National Geographic Traveler]] memilih lebih dari 100 tempat bersejarah dan menempatkan kota ini di urutan ke-30 sebagai destinasi wisata terbaik.<ref>{{cite web|url=http://traveler.nationalgeographic.com/2008/11/historic-destinations-rated/list-text |title=Best 110 historic places worldwide |publisher=Traveler.nationalgeographic.com |accessdate=14 April 2010}}</ref>

 

München memiliki kekuatan ekonomi diatas kota-kota lainnya di Jerman<ref>{{cite web|url=http://www.icm-muenchen.de/en/Home/cn/kongressstadt/daten_fakten |title=Study conducted by INSM (New Social Market Economy Initiative) and WirtschaftsWoche magazine |publisher=Icm-muenchen.de |date= |accessdate=2012-07-25}}{{dead link|date=May 2013}}</ref>, dengan tingkat pengangguran terendah (3.0%) di antara kota berpenduduk lebih dari satu juta orang lainnya di Jerman (seperti Berlin, Hamburg dan [[Cologne]]).<ref>{{cite web|url=http://statistik.arbeitsagentur.de/Navigation/Statistik/Statistik-nach-Regionen/Politische-Gebietsstruktur/Bayern/Muenchen-Nav.html |title=Statistik der BA |publisher=statistik.arbeitsagentur.de |date= |accessdate=16 July 2014}}</ref><ref>{{cite web|author=Artikel empfehlen: |url=http://www.koeln.de/koeln/die_domstadt/endlich_amtlich_koeln_ist_millionenstadt_367287.html |title=Endlich amtlich: Köln ist Millionenstadt |publisher=Koeln.de |date=27 September 2010 |accessdate=15 September 2011}}</ref> Kota ini juga merupakan pusat ekonomi di kawasan [[Jerman selatan]]. Menurut majalah "Capital", München memiliki peringkat tertinggi dalam hal prospek ekonomi di antara 60 kota lainnya di Jerman. Kota ini juga menjadi kantor pusat dari beberapa perusahaan besar seperti [[Siemens|Siemens AG]] (elektronik), [[BMW]] (mobil), [[MAN SE|MAN AG]] (produsen truk), [[The Linde Group|Linde]] (gas), [[Allianz]] (asuransi), [[Munich Re]] ([[Reinsurance|re-insurance]]), dan [[Rohde & Schwarz]] ([[elektronik]]). Daya beli kota ini juga tertinggi di antara kota-kota lainnya di Jerman yang berpenduduk lebih dari 500.000 orang per tahun 2007 (26.648 euro per orang).<ref>{{cite web|url=http://www.just4business.eu/2007/07/in-hesse-the-purchasing-power-is-highest-in-germany/ |title=In Hesse the purchasing power is highest in Germany – CyberPress |publisher=Just4business.eu |date= |accessdate=2012-07-25}}</ref> Pada tahun 2006, pekerja kerah-biru di München mendapat penghasilan sekitar 18,62 euro (23 dolar AS) per jamnya.<ref>Landeshauptstadt München, Direktorium, Statistisches Amt: Statistisches Jahrbuch 2007, page 206 (Statistical Yearbook of the City of Munich 2007)</ref>

 

[[Bavaria Film Studios]] terletak di pinggiran kota ini di daerah [[Grünwald, Bavaria|Grünwald]]. Studio ini merupakan salah satu studio produksi film terbesar di Eropa.<ref>{{cite web|url=http://www.bavaria-film.de/index.php?id=3 |title=Bavaria Film GmbH: Company Start |publisher=Bavaria-film.de |date= |accessdate=2012-07-25}}{{dead link|date=May 2013}}</ref>

 

 

[[Bandara Munich|Bandara Internasional Franz Josef Strauss]] ([[International Air Transport Association|IATA]]: MUC, [[International Civil Aviation Organization|ICAO]]: EDDM) adalah bandara internasional terbesar kedua di Jerman dan ketujuh di Eropa setelah [[London Heathrow Airport|London Heathrow]], [[Paris-Charles de Gaulle Airport|Paris Charle de Gaulle]], [[Frankfurt International Airport|Frankfurt]], [[Amsterdam Airport Schiphol|Amsterdam]], [[Barajas Airport|Madrid]] and [[Atatürk International Airport|Istanbul Atatürk]]. Bandara ini melayani sekitar 34 juta orang per tahunnya, dan terletak sekitar {{convert|30|km|mi|0|abbr=on}} arah timur laut dari pusat kota. Bandara dapat dicapai dengan kereta '''S8''' dari timur dan '''S1''' dari barat kota. Dari [[München Hauptbahnhof|stasiun kereta utama]], perjalanannya akan memakan waktu 40-45 menit. Sebuah kereta ekspres akan ditambahkan sehingga akan memangkas waktu perjalanan menjadi 20-25 menit saja. [[Lufthansa]] menjadikan bandara ini sebagai penghubung keduanya ketika Terminal 2 dibuka pada tahun 2003.

 

Bandara ini mulai digunakan sejak tahun 1992, menggantikan bandara sebelumnya yaitu [[Bandara Munich-Riem|Munich-Riem airport]].

 

Untuk populasi kotanya yang mencapai 2,6 juta orang, Munich dan daerah-daerah sekitarnya memiliki salah satu sistem transportasi publik yang paling komprehensif dan tepat waktu. Jaringan ini termasuk [[Munich U-Bahn|Munich U-Bahn (kerrta bawah tanah)]], [[Munich S-Bahn|Munich S-Bahn (kereta penyangga kota)]], tram, dan bus. Jaringan transportasi ini dikontrol oleh [[Munich Transport and Tariff Association]] (''Münchner Verkehrs- und Tarifverbund [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung|GmbH]]''). [[Munich tramway]] adalah jaringan transportasi tertua di kota ini, yang telah dioperasikan sejak 1876. Selain itu, jaringan bus kota di kota ini juga tersedia ekstensif.

 

Stasiun kereta utama kota ini adalah [[München Hauptbahnhof]] yang terletak di pusat kota. Ada 2 stasiun kereta lainnya yang lebih kecil, yaitu [[Stasiun München-Pasing|Pasing]] yang terletak di barat kota, dan [[Stasiun München Ost]] yang terletak di timur.

 

 

 

Munich menjadi bagian dari jaringan [[Autobahn|jalan tol]] di bagian selatan Jerman. Jalan tol dari [[Stuttgart]] (W), [[Nuremberg]], [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] dan Berlin (N), [[Deggendorf]] dan [[Passau]] (E), [[Salzburg]] dan [[Innsbruck]] (SE), [[Garmisch-Partenkirchen|Garmisch Partenkirchen]] (S) dan [[Lindau]] (SW) mempunyai persimpangan di Munich, sehingga menjadikannya lebih mudah untuk ke kota lain di Jerman, Austria, dan Italia. Meski begitu, kemacetan di kota ini terkadang sangat parah terutama pada awal dan akhir hari-hari libur di Jerman.

 

{{main|Bersepeda di Munich}}

 

Bersepeda merupakan salah satu alternatif yang baik dalam bertransportasi di kota ini. Kebanyakan jalur sepeda di Munich tidak dipisahkan dari jalur pejalan kaki, sehingga terkadang cukup membahayakan kedua belah pihak. Beberapa jalur sepeda juga rusak akibat akar pohon. Jalan sepeda yang sempit, ditambah dengan banyaknya pejalan kaki, terkadang menjadi hambatan.

 

{{Main|Pertumbuhan populasi Munich}}

 

Dengan populasi hanya 24.000 orang pada tahun 1700, jumlah populasi kota ini bertambah dua kali lipat tiap 30 tahun. Tahun 1852, jumlah penduduk mencapai 100.000 orang, tahun 1883 250.000 orang, dan tahun 1901 menjadi 500.000 orang. Penduduk ke-1 juta tercapai pada tahun 1957.

Sekitar 49,3% penduduk Munich tidak beragama. Seperti di negara bagian lainnya di Jerman, gereja Katolik dan Protestan di kota ini mengalami penurunan jemaat tidap tahunnya. Pada 31 Desember 2010, 36,8% penduduk mengaku beragama [[Katolik Roma]], 13,6% [[Protestanisme]] dan 0,3% [[Yahudi]].<ref>{{cite web|url=http://www.mstatistik-muenchen.de/themen/bevoelkerung/jahreszahlen/jahreszahlen_2010/p_jt110119.pdf |title=Die Bevölkerung in den Stadtbezirken nach ausgewählten Konfessionen am 31.1<!-- interrupter -->2.2009 |accessdate=1 January 2009}}{{dead link|date=May 2013}}</ref> Ada juga sejumlah komunitas Muslim di kota ini, sebagian besar dari mereka merupakan imigran.

 

 

* [[Akademie der Bildenden Künste München]], didirikan 1808

{{commons|München}}

{{wikivoyage|Munich}}

{{Bayern}}

{{Kota Penyelenggara Olimpiade Musim Panas}}