LIAT: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Wagino Bot (bicara | kontrib) k →top: minor cosmetic change |
Rachmat-bot (bicara | kontrib) k cosmetic changes, replaced: dimana → di mana, resiko → risiko (2) |
||
Baris 50:
Kebutuhan untuk basis baru muncul dari LIAT yang harus menginapkan paling sedikit 18 awak pesawat setiap malam di hotel di Port-of-Spain dengan biaya tahunan senilai lebih dari AS$1 juta. Pembukaan basis di Trinidad merupakan sebuah bagian dari usaha perusahaan untuk merespon lalu lintas penerbangan regional antar pulau yang dinamis, termasuk juga pentingnya Trinidad sebagai pusat bisnis dan komersial di wilayah Karibia Selatan.
Manajemen dari LIAT, meskipun tidak diharuskan oleh undang-undang maupun kontrak, telah memilih firma layanan konsultasi dan akuntasi professsional PriceWaterhouse Coopers (PWC) untuik melakukan studi Biaya Penyesuaian Hidup untuk menyelidiki setiap perbedaan biaya yang mungkin muncul bagi setiap pilot maupun pramugari sebagai hasi dari pembukaan basis di Trinidad. Studi PWC secara spesifik juga meliputi biaya yang berhubungan dengan peningkatan
Manajemen LIAT berharap bahwa mereka tetap berkomitmen terhadap keselamatan , keamanan, dan kebutuhan umum dari para stafnya. Perusahaan berharap untuk melanjutkan diskusinya dengan serikat pekerja yang mewakili pramugari dan pilot dalam usaha untuk membuka basis baru di Trinidad.<ref>[http://www.liat.com/navSource.html?flag=show_page&page_id=425 LIAT responds to LIALPA's concerns about proposed new base]</ref>
Baris 70:
LIAT memberikan pelayanan menuju Anguilla, Antigua, Dominica, St. Lucia, St. Kitts, Nevis, Montserrat dan St. Vincent dengan perjanjian codeshare dengan [[Carib Aviation]], yang juga menggunakan [[Antigua dan Barbuda]] sebagai hub. Pada 11 juli 2008, LIAT menghentikan sementara perjanjiannya dengan [[Carib Aviation]], karena penghentian dua pesawat [[Carib Aviation]] dari enam pesawatnya oleh Eastern Caribbean Civil Aviation Authority (ECCAA).<ref>[http://www.liatairline.com/news/carib_release.html LIAT suspends Carib Aviaition codeshare arrangements]</ref>
Kedua maskapai kemudian membuat persetujuan pada 16 Agustus 2008 bahwa persetujuan penyewaan cepat dan codeshare akan dihentikan namun perjanjian baru sedang direncanakan,
== Layanan kargo ==
Baris 86:
== Insiden dan kecelakaan ==
* Pada 23 Agustus 1959, LIAT [[de Havilland Heron|de Havilland DH-114 Heron 2B]] jatuh saat mendarat di St. Kitts. Pesawat sedang dalam rute antara St. Johns, Antigua dan St. Kitts. Setelah mendarat, pesawat tergelincir dari landasan pacu dan rusak dan tidak bisa diperbaiki. Tidak ada yang mengalami luka serius dan tidak ada korban jiwa.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19590823-0 LIAT St Kitts. Accident]</ref>
* Pada 4 Agustus 1986, LIAT [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]] jatuh di lautan Karibia. Pesawat sedang dalam rute antara St. Lucia dan St. Vincent saat jatuh karena kondisi cuaca yang buruk, saat melakukan proses pendekatan. Setelah pencarian sehari penuh gagal menemukan jejak dari Twin Otter, semua 11 penumpang dan 2 awak dinyatakan tewas.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19860804-0 LIAT St. Lucia Accident]</ref>
* Pada 2 Desember 2010, LIAT penerbangan LI362, sebuah [[Bombardier Aerospace|Bombardier]] [[Dash 8]]-Q300 membawa 24 penumpang, dalam rute menuju [[San Juan, Puerto Riko]] melakukan pendaratan darurat di bandar Udara Internasional V. C. Bird di Antigua setelah kehilangan roda dari salah satu roda pendarat utama. Sebagai tindakan pencegahan, layanan darurat dipersiapkan. Pesawat mendarat dengan selamat tanpa kerusakan besar dan korban luka dari para penumpang dan awak pesawat.<ref>[http://www.nationnews.com/articles/view/liat-craft-loses-wheel-on-take-off/]</ref>
| |||