Metro Napoli: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Wagino Bot (bicara | kontrib) k →Sejarah: minor cosmetic change |
Wagino Bot (bicara | kontrib) k →Sejarah: minor cosmetic change |
||
Baris 41:
Tahun 1976 dimulai pembangunan jalur metro sebenarnya, bagian pertama dibuka pada 23 Maret 1993. Awalnya disebut sebagai ''Metropolitana Collinare'' ("Jalur bukit") yang berjalan sejauh 4 km antara stasiun Colli Aminei dan stasiun Vanvitelli. Dua tahun kemudian tahun 1995 jalur ini diperpanjang untuk mencapai stasiun Piscinola memberikan panjang total jalur sepanjang 8 km.<ref name="Robert Schwandl">{{cite web|url=http://www.urbanrail.net/eu/nap/napoli.htm|title=UrbanRail.net - Napoli|author=Robert Schwandl|accessdate=2008-01-04}}</ref> Jalur ini sekarang disebut jalur 1.
Meskipun pengembangan telah dicapai dalam berbagai hambatan dan masalah, masih terlihat pada tahun 1997 jalur ini masih sangat buruk karena sedikitnya integrasi jaringan dan koneksi yang miskin, bersama juga dengan fakta bahwa sebagian besar kota Napoli terlalu jauh dengan stasiun. Tahun 1997 penerintah daerah Napoli mengajukan proposal baru ''Piano Comunale dei Trasporti di Napoli'' (Rencana Transportasi Kota Napoli) yang berusaha untuk menata kembali jaringan, meningkatkan pengendalian terhadap biaya perawatan dan biaya lainnya. sistem pengaturan tarif baru, dan manajemen yang lebih baik dari jaringan kereta urban Napoli.<ref name="David Briginshaw">{{cite news|url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_/ai_58446325|title=Signs Of Progress In Naples And Turin - Brief Article|author=David Briginshaw|accessdate=2008-10-02
[[Berkas:MetroNapoli Linea 1.JPG|thumb|right|230px|Platform Jalur 1 di Stazione Museo-Cavour.]]
Baris 51:
[[Metronapoli]] mengambil alih kendali untuk mengoperasikan jaringan transportasi publik di Napoli sebagai bagian untuk merencanakan integrasi jaringan transportasi publik di daerah Campania pada 1 Februari 2001. Pemerintah regional mengumumkan ''revoluzione di ferro'' (revolusi kereta) yang meibatkan pengembangan ajringan regional dengan nilai €3.8 miliar euro, dengan pembangunan 1,400 km jalur baru dan 80 stasiun baru untuk 423 yang beroperasi dalam jaringan di dalam Campania.
Pada 3 Desember 2005, CIPE, (Komite Antardepartemen untuk Perencanaan Ekonomi) mengumumkan lebih dari €600 juta berupa pendanaan akan diberikan untuk jaringan Metropolitana di Napoli. €323 juta dialokasikan untuk stasiun Montesanto (Jalur 5 dan jalur 7), €61.1 juta untuk persilangan Giornate (Jalur 1, Jalur 5, dan jalur 7), dimana keduanya direncanakan selesai pada tahun 2010, selain itu €119.7 juta akan diberikan untuk meningkatkan bagian dari Jalur 1 antara stasiun Capodichino dan [[Centro Direzionale]] dan €100 juta untuk bagian Stasiun San Pasquale menuju stasiun Municipio.<ref>{{cite news
Metronapoli mengumumkan pada 4 Januari 2006, bahwa persilangan jalur 1 untuk stasiun Centro Direzionale, termasuk perpanjangan jalur menuju stasiun Dante dijadwalkan untuk dibuka pada tahun 2008. Pengumuman lebih lanjut pada Juli 2006 memberitahukan bahwa bagian stasiun Piscinola menuju stasiun Capodichino stazione di jalur 1 akan ditenderkan kepada perusahaan swasta.
| |||