Mobil listrik: Perbedaan antara revisi

Faktor lainnya yang menghambat tumbuhnya penggunaan mobil listrik adalah masih sedikitnya [[stasiun pengisian]] untuk mobil listrik, ditambah lagi ketakutan pengendara akan habisnya isi baterai mobil sebelum mereka sampai di tujuan. Beberapa pemerintah di beberapa negara di dunia telah menerbitkan beberapa insentif dan aturan untuk menanggulangi masalah ini, yang tujuannya untuk meningkatkan penjualan mobil listrik, untuk membiayai pengembangan teknologi mobil listrik sehingga harga baterai dan komponen mobil bisa semakin efisien. Pemerintah Amerika Serikat telah memberikan dana hibah sebesar {{USD|2.4 miliar}} untuk pengembangan mobil listrik dan baterai.<ref>{{cite news |url=http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/07/obama-pushes-electric-cars-battery-power-this-week-/1 |title=Obama pushes electric cars, battery power this week | work=USA Today | date=2010-07-14 |first=Chris |last=Woodyard}}</ref> Pemerintah [[Republik Rakyat Cina|China]] mengumum kan bahwa mereka akan menyediakan dana sebesar {{USD|15 miliar}} untuk memulai industri mobil listrik di negaranya.<ref>{{cite web | url=http://evworld.com/news.cfm?newsid=24054|title=Freidman OpEd: China's 'Moon Shot' Versus America's}}</ref> Beberapa pemerintah lokal dan nasional di banyak negara telah menerbitkan [[Insentif pemerintah untuk mobil listrik|kredit pajak, subsidi, dan banyak insentif lainnya]] untuk mengurangi harga mobil listrik dan [[kendaraan listrik plug-in|mobil plug-in]].<ref name=JAMAFact>{{cite web|url=http://jama.org/pdf/FactSheet10-2009-09-24.pdf|title=Fact Sheet - Japanese Government Incentives for the Purchase of Environmentally Friendly Vehicles|publisher=[[Japan Automobile Manufacturers Association]]|accessdate=2010-12-24}}</ref><ref name=NYT0610>{{cite news|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/06/02/china-to-start-pilot-program-providing-subsidies-for-electric-cars-and-hybrids/|title=China to Start Pilot Program, Providing Subsidies for Electric Cars and Hybrids|publisher=New York Times|date=2010-06-02|accessdate=2010-06-02 | first=Jim | last=Motavalli}}</ref><ref name=GCC0420>{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/04/acea-tax-20100421.html#more|title=Growing Number of EU Countries Levying CO2 Taxes on Cars and Incentivizing Plug-ins|publisher=[[Green Car Congress]]|date=2010-04-21|accessdate=2010-04-23}}</ref><ref name=IRS2009>{{cite web|url=http://www.irs.gov/irb/2009-48_IRB/ar09.html|title=Notice 2009-89: New Qualified Plug-in Electric Drive Motor Vehicle Credit|publisher=[[Internal Revenue Service]]|date=2009-11-30|accessdate=2010-04-01}}</ref>

Perusahaan mobil listrik [[Tesla Motors]] menggunakan [[baterai|teknologi baterai komputer jinjing]] sebagai baterai yang mereka gunakan di mobil listrik mereka. Baterai ini 3 sampai 4 kali lebih murah bila dibandingkan dengan baterai mobil listrik biasa yang dipakai perusahaan mobil lainnya. Baterai konvensional menghabiskan 700-800 dolar AS per kilowatt jam, sedangkan baterai yang menggunakan sel dari komputer jinjing hanya 200 dolar AS saja. Pada akhirnya, hal ini memungkinkan turunnya harga mobil listrik yang menggunakan teknologi dari Tesla seperti [[Toyota RAV4 EV]], [[Smart ED]], dan [[Tesla Model X|Model X]].<ref>{{cite news | url=http://www.reuters.com/article/idUSTRE70A4QY20110111 | title=Toyota sees Tesla EV battery cost at 1/3 | date=2011-01-11 | work=Reuters}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.businessweek.com/news/2010-12-08/toyota-adopts-tesla-laptop-strategy-for-electric-cars.html | title=Toyota Adopts Tesla Laptop Strategy for Electric Cars | date=2010-12-08 }}</ref><ref>{{cite web | url=http://green.autoblog.com/2010/12/30/report-tesla-model-s-will-be-profitable-thanks-to-cheaper-batte/ | title=Tesla says Model S will be profitable thanks to cheaper batteries }}</ref> [[New York Times]] sendiri mengestimasi harga baterai berkisar antara {{USD|400}} sampai {{USD|500}} per kilowatt-jam.<ref>{{cite news|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2012/06/25/tesla-model-s-offers-a-lesson-in-electric-vehicle-economics/?ref=automobiles|title=Tesla Model S Offers a Lesson in Electric-Vehicle Economics|author=Paul Stenquist|work=[[The New York Times]]|date=2012-06-25|accessdate=2012-06-25}}</ref>

Pada tahun 2010, Pemerintah Amerika Serikat mengestimasi bahwa baterai dengan jarak tempuh {{convert|100|mi}} kira-kira harganya {{USD|33,000}}. Sebagian publik masih mengkhawatirkan ketahanan dan masa pakai baterai.<ref>{{Cite news | first=Ken | last=Thomas | title=Obama's electric car champion |url=http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2012705513_apuselectriccars.html| agency=Associated Press | newspaper=The Seattle Times | date=24 August 2010| accessdate=7 December 2011}}</ref>

[[Tesla Roadster]] menggunakan listrik sebanyak {{convert|17,4|kWh/100 km|abbr=on}},<ref name="Tesla Motors 60">{{cite web|url=http://www.teslamotors.com/blog4/?p=60|title=Where the Rubber Meets the Road |author=Andrew Simpson, Tesla Motors Vehicle Systems Engineer |date=2007-09-24 |accessdate=2008-02-22 |quote=Mr. Simpson confirmed via email that "We do not quote station-to-wheel efficiency, but we do quote plug-to-wheel efficiency which includes all energy use downstream of the charging plug. For the most-recent {{convert|221|mi|km|abbr=on}} range test, our plug-to-wheel efficiency was 336 Wh/mi." }}</ref> sedangkan EV1 sebanyak {{convert|11|kWh/100 km|abbr=on}}.<ref name="ev1datasheet">{{cite web|url=http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/avta/pdfs/fsev/eva_results/ev1_eva.pdf |format=PDF|year=1999|publisher=United States Department of Energy, Office of Energy Efficiency and Renewable Energy |accessdate=2009-04-25 |title=Performance Statistics - 1999 General Motors EV1 w/NiMH}}</ref> Mobil listrik lainnya seperti [[Nissan Leaf]] menggunakan listrik sebesar {{convert|21,25|kWh/100 km|abbr=on}}, yang diukur oleh [[Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat]] (US EPA).<ref name=NYTEPA>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/2010/11/23/business/23leaf.html?_r=1&hpw|title=Nissan Says Its Electric Leaf Gets Equivalent of 99 M.P.G.|work=[[The New York Times]]|author=[[Nick Bunkley]]|date=2010-11-22|accessdate=2010-11-23}}</ref> Perbedaan ini menggambarkan perbedaan desain dan target pemakaian kendaraan, serta standar tes yang beraneka ragam. Pada dasarnya, penggunaan energi mobil listrik itu sendiri sangat tergantung dari kondisi alam dan gaya mengemudi. Nissan sendiri mengestimasikan bahwa ongkos perawatan Leaf untuk 5 tahun adalah {{USD|1.800}}, sedangkan mobil bensin biasa {{USD|6.000}}.<ref>{{cite news|url=http://articles.latimes.com/2010/mar/30/business/la-fi-nissan-leaf31-2010mar31 |title=Nissan Leaf's promise: An affordable electric|publisher=Articles.latimes.com |date=2010-03-30 |accessdate=2010-04-18 | first=Susan | last=Carpenter}}</ref> Menurut Nissan, ongkos perawaran Leaf di Inggris adalah 1,75 [[Penny (koin Inggris)|pence]] per mil (1,09p per km), sedangkan untuk mobil bensin ongkosnya lebih dari 10 pence per mil (6,25p per km). Estimasi ini didasarkan pada rata-rata tarif nasional Inggris pada bulan Januari 2012, dengan pengisian dilakukan didasarkan pada harga malam hari. <ref>{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2012/06/leaf-20120623.html|title=Nissan launches LEAF “taxi” campaign in London|author=Nissan|publisher=[[Green Car Congress]]|date=2012-06-23|accessdate=2012-06-25}}</ref>

Pada tahun 2010 pemerintah Amerika Serikat mengestimasi bahwa harga baterai dengan kemampuan jarak tempuh {{convert|100|mi}} harganya {{USD|33.000}}. Sampai saat ini, ketahanan dan usia pemakaian baterai masih dikhawatirkan beberapa pihak.<ref>{{Cite news | first=Ken | last=Thomas | title=Obama's electric car champion |url=http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2012705513_apuselectriccars.html| agency=Associated Press | newspaper=The Seattle Times | date=24 August 2010| accessdate=7 December 2011}}</ref>

Nissan mengestimasi bahwa biaya pemakaian [[Nissan LEAF]] selama 5 tahun adalah {{USD|1.800}} bandingkan dengan mobil bensin yang mencapai {{USD|6.000}}.<ref>{{cite news|url=http://articles.latimes.com/2010/mar/30/business/la-fi-nissan-leaf31-2010mar31 |title=Nissan Leaf's promise: An affordable electric|publisher=Articles.latimes.com |date=2010-03-30 |accessdate=2010-04-18 | first=Susan | last=Carpenter}}</ref> Sebiah film dokumenter ''[[Who Killed the Electric Car?]]''<ref name="wctec"/> memperlihatkan perbandingan antara suku cadang yang harus diganti pada mobil bensin maupun EV1, sang mekanik mengatakan bahwa mereka bisa kendarai mobil listrik itu sampai {{convert|5000|mi|abbr=on|-2}}, kemudian putar bannya, isi cairan pencuci kaca depan, lalu kemudian siap dipakai lagi.

Salah satu cara produsen mobil untuk meningkatkan jarak tempuh mobil listriknya adalah dengan [[Stasiun penggantian baterai|teknologi penggantian baterai]]. Mobil listrik yang memiliki teknologi ini dapat pergi ke stasiun penggantian baterai dan mengganti baterai mobilnya yang sudah babis dengan baterai yang sudah terisi dalam waktu 1 menit saja.<ref>{{cite web |url=http://green.autoblog.com/2010/08/27/better-place-expands-tokyo-battery-swap-trials-taxis-have-chang/ | title=Tokyo battery swap trials}}</ref> Baterai mobil listrik ini umumnya mempunyai jarak tempuh {{convert|100|mi}}. Proses ini lebih bersih dan cepat daripada mengisi bahan bakar di SPBU,<ref>{{cite web | url=http://www.betterplace.com/the-solution-switch-stations | title=Better Place, battery switch stations}}</ref> tapi karena butuh investasi yang amat tinggi, prospek ekonominya belum dapat dipastikan.<ref>{{cite web | url=http://www.green-and-energy.com/blog/is-there-really-a-need-for-infrastructure/ | title=Is there really a need for a charging Infrastructure?}}</ref> Sampai akhir 2010, hanya 2 perusahaan di A.S. yang berencana memakai teknologi penggantian baterai ini untuk mobil listrik mereka: [[Better Place]] dan [[Tesla Motors]].<ref>{{cite web | url=http://www.betterplace.com/the-solution |title=Better Place, the solution}}</ref><ref>{{cite news | url=http://www.reuters.com/article/2011/03/18/idUS245189596520110318 | title=Tesla’s Model S Battery Is Swappable, Just in Case | accessdate=2011-03-18 | work=Reuters | date=2011-03-18}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.autoweek.com/article/20090327/CARNEWS/903279971 | title=Tesla Model S customers will be able to swap batteries at Tesla dealerships with the possibility to rent 300 mile batteries for longer trips.}}</ref>