Mobil listrik: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
fixer |
Wagino Bot (bicara | kontrib) k minor cosmetic change |
||
Baris 36:
[[Berkas:EdisonElectricCar1913.jpg|thumb|left|[[Thomas Edison]] dan sebuah mobil listrik tahun 1913 (sumber dari [[National Museum of American History]])]]
[[Berkas:Tribelhorn 1908 1.jpg|thumb|[[Tribelhorn]] 1908]]
Dimulai pada tahun 1896 untuk mengatasi masalah infrastruktur pengisian yang kurang, sebuah jasa pelayanan penggantian baterai dimulai oleh perusahaan [[Hartford Electric Light Company]] untuk truk listrik. Pemilik kendaraan membeli kendaraannya dari General Electric Company (GVC) tanpa baterai dan membeli baterainya di Hartford Electric dengan sistem baterai yang dapat diganti-ganti. Pemilik kendaraan akan dikenai biaya servis bulanan dan biaya perjalanan per milnya untuk biaya perawatan truknya. Jasa pelayanan ini tersedia pada tahun 1910 sampai 1924 dan menempuh total jarak sekitar 6 juta mil. Pada tahun 1917, sebuah perusahaan di Chicago menjalankan servis pelayanan serupa untuk pemilik mobil [[Milburn Wagon Company|Milburn Light Electric]] yang juga membeli kendaraannya tanpa baterainya.<ref name=HistEV>{{Cite book|last=Kirsch|first=David A.|title=The Electric Vehicle and the Burden of History|
Pada tahun 1897, mobil listrik mulai dipakai sebagai kendaraan komersial di Amerika Serikat sebagai armada taksi listrik [[New York City]], taksi ini dibuat oleh Electric Carriage dan Wagon Company Philadelphia. Mobil-mobil listrik di Amerika Serikat diproduksi oleh Anthony Electric, [[Baker Motor Vehicle|Baker]], [[Columbia Automobile Company|Columbia]], [[Detroit Electric|Anderson]], [[Oliver Parker Fritchle#Fritchle Automobile & Battery Company|Fritchle]], [[Studebaker Electric (mobil)|Studebaker]], [[Riker Electric Vehicle Company|Riker]], [[Milburn Wagon Company|Milburn]], dan beberapa perusahaan lainnya di awal abad ke-20.
Baris 47:
=== 1990-an sampai sekarang: Kembalinya minat publik ===
{{Main|Sejarah kendaraan listrik#1990an sampai sekarang: Kembalinya minat publik|l1=Sejarah kendaraan listrik: Kembalinya minat publik}}
[[Krisis energi]] pada tahun 1970-an dan 1980-an menimbulkan kembalinya minat masyarakat akan mobil listrik. Pada awal 1990-an, ''[[California Air Resources Board]]'' (CARB) mulai menekan para pabrikan otomotif untuk mulai membuat mobil yang efisien dalam baqhan bakar, rendah emisi, dengan tujuan akhirnya adalah membuat [[kendaraan emisi nol]] seperti kendaraan listrik.<ref name=TwoBillion>{{Cite book |
[[Berkas:First Customer owned Nissan Leaf.jpg|thumb|left|[[Nissan Leaf]] pertama yang diantarkan ke konsumen di A.S. di jalanan [[San Francisco]]]]
|