Sistem pendingin pada pesawat terbang: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Rachmat-bot (bicara | kontrib) k tidy up, replaced: ijin → izin |
||
Baris 15:
Pengukur suhu minyak memberikan indikasi tidak langsung dan tertunda suhu mesin naik, tetapi dapat digunakan untuk menentukan suhu mesin jika ini adalah satu-satunya cara yang tersedia.
Banyak pesawat yang dilengkapi dengan pengukur suhu silinder-head. Instrumen ini menunjukkan perubahan suhu langsung dan segera silinder. Instrumen ini dikalibrasi dalam derajat [[Celcius]] atau [[Fahrenheit]], dan biasanya kode warna dengan busur hijau untuk menunjukkan rentang operasi normal. Sebuah garis merah pada instrumen menunjukkan suhu maksimum yang
Untuk menghindari suhu yang berlebihan kepala silinder, meningkatkan kecepatan udara, memperkaya campuran, dan / atau mengurangi kekuasaan. Salah satu prosedur membantu dalam mengurangi suhu mesin. Pada pesawat dilengkapi dengan cowl flaps, gunakan posisi lipatan kerudung untuk mengontrol suhu. Flaps Cowl adalah berengsel meliputi yang pas atas pembukaan melalui mana udara panas yang dikeluarkan. Jika suhu mesin rendah, tutup kerudung dapat ditutup, sehingga membatasi aliran udara panas diusir dan meningkatkan suhu mesin. Jika suhu mesin tinggi, flaps kerudung dapat dibuka untuk memungkinkan aliran udara yang lebih besar melalui sistem, sehingga mengurangi suhu mesin.
Baris 24:
*
*
[[Kategori:Sistem pesawat terbang]]
| |||