American Airlines: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Pasca Perang Dunia II: penambahan sub bahasan di sejarah, diterjemahkan dari en.wp dan penghapusan tabel yang kurang relevan Tag: Suntingan aplikasi seluler |
→Pasca Perang Dunia II: penambahan sub bahasan di sejarah, diterjemahkan dari en.wp Tag: Suntingan aplikasi seluler |
||
Baris 80:
[[File:Boeing 707 of American Airlines at Basle - April 1976.jpg|[[Boeing 707]] milik American Freighter di [[EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg]] di Perancis (dekat [[Basel]]), pada tahun 1976|thumb]]
American juga mengoperasikan angkutan kargo bernama ''American Freighter'' hingga tahun 1984, menggunakan [[Boeing 707]] dan [[Boeing 747]] yang sebelumnya telah digunakan untuk mengangkut penumpang.<ref>{{cite web|url=http://www.aa.com/i18n/amrcorp/corporateInformation/facts/history.jsp |title=History Of AMR And American Airlines |publisher=AA.com |accessdate=March 20, 2013}}</ref>
===1980an–1990an===
{{refimprove section|date=December 2013}}
[[File:American Airlines Airbus A300-600 inbound to John F. Kennedy International Airport.jpg|thumb|left|[[Airbus A300|Airbus A300-600]]]]
Setelah memindahkan kantor pusatnya dari Kota New York ke [[Fort Worth, Texas]] pada tahun 1979,<ref>{{cite web|title=American Airlines Mulls Headquarters Move Year After Merger|url=http://www.bloomberg.com/news/2014-11-20/american-airlines-mulls-headquarters-move-one-year-after-merger.html|website=Bloomberg|accessdate=December 11, 2014}}</ref> American Airlines mengubah sistem pelayanannya ke sistem penghubung (dimana beberapa bandara dipilih sebagai pusat penghubungnya) dengan membuka pusat penghubung pertamanya di Bandara Internasional Dallas/Fort Worth. American lalu membuka pusat penghubung kedua di Terminal 3 Bandara Chicago O'Hare pada tahun 1982, dan juga mulai melayani rute transatlantik dari Dallas ke London pada bulan Mei 1982.{{citation needed|date=December 2013}} Dipimpin oleh CEO baru, [[Robert Crandall]], American pun berekspansi melalui pusat penghubung ini pada dekade 1980an, diantaranya dengan membuka rute baru ke Eropa serta ke Asia.
Pada akhir dekade 1980an, American Airlines juga membuka tiga pusat penghubung baru, yakni di [[Bandar Udara Internasional Norman Y. Mineta San José|Bandara Internasional San Jose]] (setelah American berhasil membeli [[AirCal]]), di [[Bandar Udara Internasional Raleigh-Durham|Bandara Internasional Raleigh-Durham]] {{citation needed|date=December 2013}} (untuk menyaingi pusat penghubung [[US Airways|USAir]] di [[Bandar Udara Internasional Charlotte/Douglas|Bandara Internasional Charlotte/Douglas]]), dan di [[Bandar Udara Internasional Nashville|Bandara Internasional Nashville]]. American juga berencana untuk membuka pusat penghubung di [[Bandar Udara Stapleton|Bandar Udara Stapleton]], namun akhirnya dibatalkan karena pada saat itu juga sedang direncanakan pembangunan [[Bandar Udara Internasional Denver|Bandara Internasional Denver]].<ref>{{cite news|last=Washburn|first=Gary|title=American Airlines Plans Nashville Hub |url=http://articles.chicagotribune.com/1985-06-06/business/8502050708_1_chicago-and-dallas-ft-american-airlines-nashville-metropolitan-airport|accessdate=December 9, 2013|newspaper=Chicago Tribune|date=June 6, 1985}}</ref>
[[File:aa.b777-200er.n781an.arp.jpg|thumb|[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]] mendarat di [[Bandara London Heathrow]]|left]]
Pada tahun 1990, American Airlines membeli aset TWA di London Heathrow seharga $445 juta. Hingga bulan April 2008, hanya American Airlines dan [[United Airlines]]lah maskapai asal Amerika Serikat yang diperbolehkan untuk terbang ke Heathrow.{{citation needed|date=December 2013}}
Harga avtur yang murah dan iklim bisnis yang mendukung{{vague|date=December 2013}} membuat American meraup banyak keuntungan pada dekade 1990an.{{citation needed|date=December 2013}} Walaupun begitu, pada tanggal 17 Februari 1997, para penerbang American melakukan mogok kerja dan menuntut kenaikan gaji. Pemogokan inipun berhasil dihentikan oleh Presiden [[Bill Clinton]] dengan mengeluarkan undang-undang baru.<ref name="strike">{{cite news |title=American Airlines Resuming Service After Clinton Stops Strike |last=Knowlton |first=Brian |work=International Herald Tribune |url= http://www.iht.com/articles/1997/02/17/fly.t_1.php |date=February 17, 1997}}</ref>
Pada dekade 1990an, tiga pusat penghubung American tidak lagi dipakai, dan pusat penghubung di San Jose pun dijual ke [[Reno Air]], sementara pusat penghubung di Raleigh/Durham dijual ke [[Midway Airlines (1993–2003)|Midway Airlines]].{{citation needed|date=December 2013}} Midway akhirnya bangkrut pada tahun 2001. American Airlines lalu membeli Reno Air pada bulan Februari 1999 dan mengintegrasikan seluruh operasinya ke American pada tanggal 31 Agustus 1999,{{citation needed|date=December 2013}} tetapi tidak melanjutkan penggunaan pusat penghubung Reno di San Jose. American menutup hampir semua rute Reno Air dan juga menjual sebagian besar pesawatnya, sebagaimana yang American juga lakukan dengan [[Air California]], 12 tahun lebih dulu. Rute milik Reno Air dan [[Air California]] yang tidak dijual hanyalah rute dari San Francisco ke Los Angeles.
[[File:Aa oneworld b777-200er n791an arp.jpg|thumb|[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]] dengan ''livery'' [[Oneworld]]]]
[[Bandar Udara Internasional Miami|Bandara Internasional Miami]] menjadi pusat penghubung baru American Airlines, setelah mereka berhasil membeli rute Amerika Selatan dan Tengah milik [[Eastern Air Lines]] pada tahun 1990. Selama dekade 1990an, American Airlines pun mengembangkan jaringannya di Amerika Latin, sehingga mereka dapat menjadi maskapai asal Amerika Serikat yang dominan disana.
Pada tanggal 15 Oktober 1998, American Airlines menjadi maskapai pertama yang menggunakan sistem tiket elektronik di 44 negara yang mereka layani.{{citation needed|date=December 2013}}
Pada tahun 1999, American Airlines bersama [[British Airways]], [[Cathay Pacific]], [[Canadian Airlines]], dan [[Qantas]] mendirikan aliansi maskapai [[Oneworld]].
== Referensi ==
| |||