Ban: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Penggantian teks otomatis (-di tahun +pada tahun) |
k ejaan, replaced: obyek → objek |
||
Baris 11:
== Jenis-jenis Ban ==
=== [[Ban Bias]] ===
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.<ref name="bridgestone.co.id">http://www.bridgestone.co.id/03_tire_info/03_tire_knowledge.php</ref>
=== [[Ban radial|Ban Radial]] ===
Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.<ref
=== [[Ban tanpa tube]] ===
Baris 20:
== Bagian-bagian ban ==
* '''Tread''' adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan
* '''Breaker''' dan '''Belt''' adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan di antara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
* '''Casing''' adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
* '''Bead''' adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada [[velg]].<ref
== Kode ban ==
Baris 44:
{| class="wikitable"
|-
! Kode<ref name="otomotif.kompas.com">http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/08/25/08022685/.pahami.arti.kode.pada.ban.mobil</ref>
! Kecepatan (Km/Jam)
|-
Baris 115:
{| class="wikitable"
|-
! Kode<ref
! Beban Maksimum (Kg)
|-
Baris 215:
=== Shock CBU ===
[[Berkas:Ban rusak.JPG|left|thumb|200px|Ban yang mengalami rusak]]
Shock CBU adalah peristiwa terputusnya benang - benang konstruksi ban pada posisi samping ban yang disebabkan oleh terbenturnya ban dengan keras. Shock CBU paling potensial terjadi akibat jalan yang rusak, cara mengemudi yang kasar dan ceroboh.
== Referensi ==
| |||