Revisi per 22 April 2014 01.30 sunting Patrianus (bicara \| kontrib) 1 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 Januari 2016 11.11 sunting balikkan Rachmat-bot (bicara \| kontrib) Bot 110.443 suntingan k clean up, replaced: dimana → di mana (2), diatas → di atas, removed stub tag Revisi selanjutnya →
Baris 1: '''Mesin turbofan''' adalah sebuah tipe [[mesin jet]] [[pesawat terbang]] yang mirip dengan [[mesin turbojet]]. Mesin ini umumnya terdiri dari sebuah [[kipas]] internal dengan sebuah turbojet kecil yang terpasang dibelakangnya untuk menggerakkan kipas tersebut. Aliran [[udara]] yang masuk melalui kipas ini melewati turbojet, ~~dimana~~di mana sebagian kecil udara itu dibakar untuk menghidupi kipas, dan sisa udara digunakan untuk menghasilkan [[dorongan]].▼ ▲'''Mesin turbofan''' adalah sebuah tipe [[mesin jet]] [[pesawat terbang]] yang mirip dengan [[mesin turbojet]]. Mesin ini umumnya terdiri dari sebuah [[kipas]] internal dengan sebuah turbojet kecil yang terpasang dibelakangnya untuk menggerakkan kipas tersebut. Aliran [[udara]] yang masuk melalui kipas ini melewati turbojet, dimana sebagian kecil udara itu dibakar untuk menghidupi kipas, dan sisa udara digunakan untuk menghasilkan [[dorongan]]. Semua mesin jet yang digunakan untuk [[Pesawat komersial\|pesawat jet komersial]] masa kini adalah mesin turbofan. Mesin ini lebih banyak digunakan karena sangat efesien dan relatif menghasilkan suara yang lebih kecil. Baris 10 ⟶ 9: Berbeda dengan motor bakar yang mempunyai 4step (langkah) atau 2step (langkah) pembakaran. Turbofan melakukan beberapa step TAPI dalam 1 WAKTU. Dan perbedaan dengan motor bakar adalah jika dalam motor bakar ruang pembakaran (combustion chamber) sudah di isi oleh campuran (mix) air dan fuel BARU diberi ignition (pengapian) sehingga terjadi pembakaran. Kalau di Turbofan ini,combustion chamber hanya di isi udara bertekanan tinggi saja. Karena tekanan tinggi maka temperatur tinggi dan diberi ignition,BARU di semprotkan fuel sehingga terjadi pembakaran. Untuk gaya dorong (thrust) pesawat yang dihasilkan oleh pembakaran,sebenarnya hanya 15%-25% saja. Gaya dorong pesawat yang terbesar justru pada KIPAS (blade) atau LPC sebesar 75-85% yang digerak oleh LPT (seperti dijelaskan ~~diatas~~di atas). Karena itu Fan/blade/LPT dibungkus oleh casting,sehingga aliran udara (airflow) lebih terpusat mengalir kebelakang. Itulah alasan mengapa Turbofan lebih hemat bahan bakar dibanding dengan jenis lainnya. Dan pada saat engine berada kondisi HIGH SPEED,turbofan HANYA membutuhkan sedikit penambahan throttle untuk dapat menghasilkan thrust yang besar. Mesin Turbofan adalah mesin yang umum dari turunan mesin-mesin turbin gas untuk menggerakkan pesawat terbang baik komersial maupun pesawat tempur. Mesin ini sebenarnya adalah sebuah mesin by-pass ~~dimana~~di mana sebagian dari udara dipadatkan dan disalurkan ke ruang pembakaran, sementara sisanya dengan kepadatan rendah disalurkan sekeliling bagian luar ruang pembakaran. Sekaligus udara tersebut berfungsi untuk mendinginkan suhu ruang pembakaran. Udara yang di by-pass ini ada yang dicampur dengan udara panas pembakaran pada turbin bagian belakang seperti pada mesin Rolls-Royce Spey yang digunakan pada pesawat Fokker F-28. Ada pula yang disalurkan dengan pipa-pipa halus ke atmosfer. Mesin yang menggunakan type ini contohnya adalah mesin RB211 yang digunakan pada pesawat Boeing B 747 dan GE CF6-80C2 yang digunakan pada pesawat DC-10 serta P &W JT 9D. Baris 39 ⟶ 38: File:Williams FJ44-3ATW.jpg\|Williams FJ44 . File:General Electric GEnx on 747-8JK N6067E.jpg\|General Electric GEnx . File:RD33MK MAKS2009.jpg\|RD33MK Mach 2+ (2,200  km/h, 1,370  mph) / At low altitude: Mach 1.2 (1,400  km/h, 870  mph) pada pesawat MIG 29K File:F100 F-15 engine.JPG\|Mesin F100 pada pesawat F-15. High altitude: Mach 2.5+ (1,650+ mph, 2,665+ km/h), Low altitude: Mach 1.2 (900  mph, 1,450  km/h) File:TF30 turbofan in an F-14A.JPEG\|Mesin turbofan TF30 pada pesawat F-14 File:US Navy 020214-N-3896H-001 F-A-18 Jet Engine.jpg\|F-A-18 Jet Engine. Baris 61 ⟶ 60: {{Turbofan aeroengines}} {{Komponen mesin gas turbin pesawat terbang}} ~~{{tekno-stub}}~~ ~~{{pesawat-stub}}~~ [[Kategori:Mesin pesawat]] [[Kategori:Mesin jet\|Turbofan]] [[fr:Turboréacteur#Simple et double flux]]

Turbokipas: Perbedaan antara revisi